传奇诞生
1970 年，保时捷首次在勒芒 24 小时耐力赛上大获全胜。这是许多人共同努力的结果，汉斯·梅茨格（Hans Mezger）就是其中一员。
正是他的创意设计将保时捷 917 的发动机牢牢固定—— 48 个定位螺栓，每个长 149.5 mm，轴径 9 mm，重 65 g。它们可承受 580 hp 和 510 Nm 的自然力，帮助发动机获取所需的稳定性，从而实现了在 8,400 rpm 的持续高转速下亦能够如同精密手表一样正常运行。
这些螺栓的最大亮点在于采用玻璃纤维与合成树脂材质的外层。因为发动机缸体、气缸和缸盖的镁铝合金在运行中的膨胀度要大于传统定位螺栓中的钢材质。炙热的发动机会导致螺栓顶端的垫圈与螺母略被微压入缸盖，或者底端逐渐损坏曲轴箱中的螺纹。后果：功率损耗、过热、故障。
因此，发动机设计师梅茨格试图寻找一种钢一般坚硬且具有与发动机其余部件相同延展性的材质。解决方案是：Dilavar。在当时，这种材质还属于新型钢合金，它具有高强度又不失弹性。理论上来说，Dilavar 材质的定位螺栓可与发动机的纵向“发展”齐头并进，但保时捷发动机的另一个结构特点却阻碍了实践的推进：保时捷 917 的中央冷却风扇使螺栓无法达到所需温度，因为它们被独立安在气缸旁边，周围都有冷风流过。梅茨格很快给出了解决方案：我们干脆就用绝缘层盖住螺栓。这样螺栓就能一直保持一定的热度。
汉斯·赫尔曼（Hans Herrmann）与理查德·阿特伍德（Richard Attwood）驾驶红白涂装的保时捷 917 以领先五圈的成绩问鼎。传奇由此诞生！
