自由
图拉赫霍恩山口（Turracher Höhe）——这里是阿尔卑斯山最难逾越的通道之一。驾驶新款保时捷 911 来到这里，接受考验的不仅是冬季轮胎。它是一次纯粹的消遣。一种只有通过理性才能实现的自由。
405–703 公里
7. 上施莱斯海姆
8. 图拉赫霍恩山口
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Free
伴随着沉闷的咔嗒声，驾驶侧车门的锁落下。天地之间突然一片寂静。没有了山涧的潺潺流淌声，也没有了石蝇的嗡嗡声。保时捷屏蔽了一切外面的世界，只有前方的视野还在移动。驾驶动感，生活乐趣，永远在路上，自由自在，在这里，在新的保时捷 911 里，这些梦想都有足够的空间，并且很快都能实现。不过，还是先等待太阳升起吧。
家和哲学家让·雅克·卢梭（Jean-Jacques Rousseau）说：“人的自由从来不在于他能想做什么就做什么，恰恰相反，我认为人的自由在于他可以不做他不想做的事。”对于坐在跑车里的人来说，这句话可能不是那么动听。因为，空间上的移动就应该无拘无束。要体验这一点，图拉赫霍恩是一个理想的地方：它是奥地利阿尔卑斯山古尔克塔尔（Gurktal）山脉西部的一座山口，坡度高达 23%，山口最高点位于图拉赫湖以南，海拔 1,795 米。图拉赫湖是施蒂利亚州和克恩滕州的分界线。通往山口顶点近 30 公里的道路完美结合了各种弯道，包括五个急弯道，吸引着一切有两条腿，两个或四个轮子的事物前来挑战。施蒂利亚州官方旅游网站赞扬它有着“举世无双的景观”和 “包罗万象的多样性”。
对渴望在路上的人来说，清晨是一天中最美好的时光。除了有几只鸟朝着西北方向飞去之外，似乎连群山都还在沉睡。
一边是埃森胡特峰（Eisenhut），另一边是诺克贝格峰群（Nockberge）。道路左右两边的松树林、青草和苔藓都还在黑暗中静默。再过不到半小时，蓝黑色的天空将会变成灰白色的云层。保时捷停在路边，它看上去充满力量，但又是那么优雅和轻盈。一方小小天地，却能带你去看整个世界。你只需要 一点时间，和一点节奏。保时捷车手转动钥匙，有着六个气缸和两个涡轮增压器的 3 升水平对置发动机开始预热，发出低沉的隆隆声。
42
滑雪胜地图拉赫霍恩的滑雪坡道公里数。
1.9–2.2
图拉赫霍恩的年平均摄氏度气温。
57
自 1961 年保时捷首次在结冰的山路上测试轮胎以来所经历的年数。
左边的山涧眨眼间已在身后，他加速、刹车，一切一换流畅如音乐中的断奏；他寻找自己的节拍、韵律，变成了自己公路电影中的主角。冒险、翻山越岭、在路上的喜悦——随心之所向而动，这是一种理想的行动状态。来自美国的匈牙利裔教授米哈里·齐克森（Mihály Csíkszentmihályi）研究幸福的感觉，他的心流理论描述了人在从事 一项要求既不过高也不过低的活动时产生的一种精神状态完全集中、完全投入的快乐感受。按照这个理论，驾驶时的“心流”对车手来说就是一种一切尽在掌握的无忧状态。与此紧密相关的还有能够自由支配自己时间的感觉，它被视为一种特别的自由。
跟随节奏出行
车手把窗户打开一条缝，风灌进来，思绪飞到车外。他此时所在的地方是保时捷的国度。这里距离克恩滕州的格明德（Gmünd）有 47 公里，它是世界上第一台保时捷跑车——356 No.1 Roadster 的诞生地。这款原型车采用中置发动机和空间管状车架，由费利·保时捷（Ferry Porsche）带领手工建造。在那里的利萨河谷（Liesertal）中，诞生了第一辆以保时捷命名的汽车，那里也是这个品牌神话的发源地。13 年后，即 1961 年的1月，保时捷首次在图拉赫霍恩进行轮胎测试，当时用了三辆 356 B 和一辆 356 B Super 90 的原型车。测试团队当时的装备有防滑冬季轮胎、计时器和木条。保时捷工作人员带了水准仪和弹簧秤，分别用来确定倾斜度和测量牵引力。在接下来的 43 个冬天，图拉赫镇、彼时坡度为 32% 的山口通道以及周围结冰的湖泊都会成为保时捷专用的轮胎测试场地。这条路线可谓是阿尔卑斯山东部主要山脉中最可怕的横越路线，终年结冰，狭窄而且充满了危险的弯道，挑战着驾驶极限之上的极限。
23
% 如今图拉赫山路位于克恩滕州内一侧每截路段的最大坡度。
45,100,000
在德国谷歌中搜索“自由”（Freiheit）一词所能找到的结果数量（2018 年 10 月）。
52
从图拉赫霍恩山脚下开始的诺克尔姆路（Nockalmstrasse）所拥有的急转弯数量。此外，这里还有数不清的弯道。
秀肌肉
如今，这条道路仍然宛如一件艺术品，镶嵌在它周围的风景之中。但这座山已经失去了那种让人谈之色变的可怕力量。沥青路面越来越宽、弯道越来越温和，冬天的道路也因为铺洒上了盐而不再结冰。保时捷的轮胎测试如今由四名来自魏斯阿赫的测试驾驶员进行，地点包括纽伯格林北环赛道、意大利南部保时捷纳尔德奥（Nardò）技术中心的测试场地或马牌轮胎在汉诺威附近的测试场地 Contidrom。混合尺寸已经取代了统一的车轮尺寸——前轮 20、后轮 21 英寸的组合形式让赛车抓地力更强、弯道速度更高。新款保时捷 911 的更多优势还包括其双离合变速器，比起它的上一代产品又增添了一挡，一共八挡。在工程师们看来，这一改动优化了换挡性能，而驾驶者的体验则是换挡如同闪光灯一样快。这款 911 永恒而又现代，有着前所未有的强劲外观。他是从传统中诞生的成果，却又伴随着改变的勇气：车架组件大大优化，重新定位的发动机支架能够进一步减少传递到底盘的摆动和震荡。由于发动机与底盘的连接更加牢固，跑车将能更稳定地以高速驶过弯道。新款 911 是一款在今天就已经书写了历史的汽车。和来自保时捷总部祖文豪森的所有跑车 一样，它代表着自由和梦想成真。
风格：
想要找寻自由，驾车去山里就是最好的选择。
自由驰骋。地平线、云朵都沦为背景，保时捷是天地间的主宰。在山口的最高处，车手停了下来。他把钥匙转向左边，闭上了眼睛。他用双手轻轻抚摸着方向盘，好像在感谢自己的 911。还温热着的发动机在引擎盖下发出轻微的金属噼啪声响，仿佛在悄声回答那个没有被问出的问题：这，就是自由。
