更紧凑
更运动
更稳健
祖文豪森最新推出的新款 911 个性十足，风格独特，超越时尚。911 设计的独特之处究竟在哪里？保时捷外观设计师彼得・瓦尔加（Peter Varga）和内饰设计师伊沃・冯・胡尔腾（Ivo van Hulten）对此作了进一步的阐述。
038–060 公里
3. 魏斯阿赫
4. 普福尔茨海姆
数十年来，911 一直是全球设计界的典范。如今，第八代产品是如何发展而来的呢？
彼得・瓦尔加
彼得・瓦尔加：911 的魅力源于其独特的设计，仅其外形轮廓就令人过目难忘，简洁的线条走向让人一眼看出，这是一辆 911！我们的任务首先是定义这些特征突出的元素，然后改进，或者进一步强化它们。在我看来，911 历经多年的发展，它的设计比例一直在不断优化而趋于完美。我们传承了这种发展，将新款车型的前部和后部加宽，目的是令 911 的外形更加紧凑精炼，更具运动感，更稳健。911 新款的前端加宽，令车身的整体效果得到提升，而带有乘客舱的主体则保持了相对较窄的设计。车门的线条更加平坦流畅，位于车身的位置完美得恰到好处，从整体上更加凸显出挡泥板的强大。同时，后轮的尺寸增加了一英寸，令车身在路面更加凸显稳健，突出强调了 911 的驱动力量以及车身动力所在的区域。出于空气动力学原因，车身的后部设计对于我们设计师来说是最令人期待的事情。911 新款在后桥上需要巨大的下压力，同时还要保持 cw 值尽可能优化。 尝试满足这些要求的同时，还要考虑到车顶线倾斜下沉的设计，这对设计师是一个巨大的挑战，花费了我们大量的时间和精力。
伊沃・冯・胡尔顿
伊沃・冯・胡尔腾：在设计新款 911 时，我们非常注意考虑 911 历代的演变和改良。例如，911 鼻祖的内部设计是平面化的，一切仿佛都排列在一条直线上。自 20 世纪 80 年代后期以来，对于技术的追求则越来越处于核心位置。如今的新款 911，我们想要在设计上强调新材料的使用，并采用水平布局。而中控台上元件的设计上，则更多的考虑驾驶者的触控体验。此外，尽量实现操作的简单明了，也是我们追求的目标之一。新一代方向盘实现了与仪表盘的直接对应和交流，极大地简化并加速了车辆的操控。至于中央显示屏，新款集成了更大的 10.9 英寸的触摸屏。各项功能的排列更加简单合理，比上一代车型的操作更加迅速而准确。
“中控台上元件的设计上，则更多的考虑驾驶者的触控体验。” 伊沃・冯・胡尔顿
中控台：
保时捷豪华的驾驶舱内，除了 10.9 英寸全高清触摸显示屏和多功能方向盘外，其他所选功能还可经由中控台通过直接触摸进行控制。整个车辆的控制系统形成了一套和谐的整体概念。
对于重新诠释像 911 这样的经典设计，挑战性很大吗？
瓦尔加：对于经典的尊重是不容置疑的，但我们的工作中并没有任何面对经典的恐惧心理。作为设计师，我们理应富有创造力，并善于创新型思考，但我们不能忘记 911 的整个发展历史。正是这两方面的完美结合，才令保时捷品牌，令 911 如此与众不同，长久不衰。比如，一方面致力于保留独特而经典的 911 基本外形设计，另一方面则不断改进设计，以适应空气动力学。
胡尔腾：在设计新款 911 时，我们特别关注这款车型最重要的元素是什么，是哪些本质成就了它的特征。最终，我们的目标是如何进一步强化和突出这些标志性的特征。
设计一款保时捷，从第一个灵感和创意，到原型车的问世，大约需要多长时间？
胡尔腾：从第一个灵感开始到生产，预计大约需要四年的时间。我们设计师很早就参与到整个创作过程当中了。真实的触觉对于设计工作绝对至关重要：我们必须能够看到和触摸到新材料，以便日后能够对设计进行微小的调整。但我们也使用数字技术媒介，它使我们的工作变得更加高效和快捷。例如，我们使用VR眼镜收集重要数据，从一开始便可以看到产品的 3D 模拟效果。再对这些 3D 数据进行不断的改进，是祖文豪森最终生产设备的重要依据。
照明系统：
前部有全新的 LED 矩阵主大灯，后部有一个中央第三刹车灯，它集成在垂直布置的进气百叶窗装置中。
日新月异的数字化进程，是否对您们的工作带来巨大的改变？
瓦尔加：数字工具帮助我们在设计过程中更快速，尤其是更灵活地工作。例如，我们可以完全按照数字模拟的结果，最终实现车辆某些区域的生产。但 911 的设计元素是如此特殊，对于部分自由曲面的设计我们必须要一对一的真实模型才能确定。
“在我看来，911 历经多年的发展，它的设计比例一直在不断优化而趋于完美。” 彼得・瓦尔加
您对 911 新款的哪个设计细节特别自豪？
胡尔腾：对我来说，新款 911 的亮点在仪表盘，其模拟转速表位于中间，五个实心圆圈不再被截断。
瓦尔加：我引以为荣的是，在 911 新款的后部嵌入了连续一体式灯条。这一纯粹的理念让新款 911 简洁干净的设计更加完美。车尾的附加元素，例如车牌、字母印刻、排气管尾喉或附加灯等，这些元素的位置再次降低，以此令 911 新款在视觉上更靠近路面。
彼得・瓦尔加
1978 年出生于匈牙利，在普弗尔茨海姆大学交通设计系毕业后，于 2004 年开始担任保时捷的外观设计师，并于 2016 年接管了该部门的领导职务。瓦尔加风格独特，他不想过度复赘外形的设计，只想保留第一辆 911 灵魂中的简单和纯粹，抛弃多余的成分。功能性取代夸张和过度，直线型取代繁冗累赘。从这个意义上考虑，他没有采取任何激进的设计来改变 911 的品牌形象。相反，他关注的是如何将 911 的三个核心元素：性能、外形和日常适用性，在相互关联中继续传承下去。
伊沃・冯・胡尔顿
伊沃・冯・胡尔顿于 1977 年出生在荷兰小镇瓦尔韦（Waalwijk）。他在埃因霍温设计学院学习时与奥迪和欧宝结缘，当时已担任首席设计师。2014 年，他接受了来自祖文豪森的邀请，此后一直担任保时捷内饰设计的主管。他遵循简约直接的设计风格，操控性能不应受到任何其他因素的干扰或影响，数字化和简洁性对他来说是不可分割的。在未来，他打算通过视野中的增强现实元素来提供给驾驶员更多的选择，同时增加车辆的安全性。