创意汇集地
保时捷的设计团队打造属于数字时代的跑车。在这里，烙铁、编程同 3D 眼镜、平板电脑和平共存。在这里，错误被宽容接纳。我们在魏斯阿赫采访了这群塑造未来的设计师。
保时捷同其他品牌的区别在于，驾驶者始终拥有选择权”，保时捷设计总监毛迈恪（Michael Mauer）稍作停顿，以强调重点：“无论是自动驾驶还是亲自掌舵，保时捷都会将方向盘交与驾驶者手中。”
萨拉尔·瓦基里
不可替代：
中间带有转数表的圆形仪表盘是保时捷标志性的特色之一。在定义汽车内部外观和功能时，保时捷魏斯阿赫新设计中心的设计师目标非常明确。数字时代的保时捷始终如一地保留跑车特性，这意味着驾驶者主导一切。“并且非常快。”毛迈恪补充说道。这里的快不仅仅指行车速度，更是各项功能的启动。 “如何快速找出功能，并且掌控它，是驾驶者面临的一大挑战。”
保时捷 Mission E 能让人窥见未来跑车的样子。车主的操作变得非常直接。以前需要通过按键来操控的功能，现在可简单地通过数控实现。
保时捷如何一步步靠近目标？毛迈恪如是说道：“我们先通过小组讨论输出创意，然后将它快速绘制成图纸。项目组审核议题，在很短的时间内，大部分不超过一个月就会有结果。我们在尝试和犯错中探索。我们欢迎出错，只有它能告知我们什么是不可行的。”
团队合作：
伊沃·范·胡尔滕 作为内饰设计总监，他的工作之一就是必须要激发出手下设计师们的创作灵感。他们对工作充满热情。新车都烙有 911 的印记
让车主拥有无与伦比的驾驶体验是团队的最高目标。一切工作都以用户体验为核心。一切探索都不忘初心。设计师托尔斯滕·克莱恩(Thorsten Klein）以 1973 年的911 T 内饰为例，指出一些时至今日仍是保时捷独树一帜的元素。他指着中间的圆形转速表说道：“保时捷 Mission E 电动车中不再有这个转速表，但是仪表盘以驾驶者为导向的设计原则不会变。”仪表盘托架设计为直线型，旨在提醒驾驶者将注意力集中在马路上。克莱恩在魏斯阿赫已工作超过十年，他轻抚着托架，如同对待自己的爱人。 陷入深思中的他喃喃自语道 ：“911 是我们每次研发的出发点。”
并非安于旧状，而是将独具一格的元素延续至未来。“这是我们的任务”，毛迈恪说道：“保留精髓，将它以一种属于未来的设计语言来传递。”即使 2030 年第一次坐上保时捷的人，也会体验到保时捷的独一无二驾驶激情和它强大的 911 基因。
伊沃·冯·胡尔滕（Ivo van Hulten）主导保时捷内饰设计已有三年。无干扰操作是他在设计汽车内部空间时凌驾一切的原则。这位荷兰人也是以简胜繁的倡导者。在这个技术越发复杂的时代，做到这点实属不易。 “我们非常仔细观察人们在车里做什么，或不做什么。”冯·胡尔滕说道。人们一般不会对组合仪表盘进行调节，除非一开始他对于配置细节兴趣甚浓。冯·胡尔滕对简约的理解通过新款 Cayenne 彰显无遗：更多的功能，更少的按钮。只有秩序井然，才能为新功能创造空间。比如增强现实（Augumented Reality），即增强驾驶者视线范围内的视觉元素，冯·胡尔滕深信这一技术将投用在保时捷上，尽管目前它还并不完美。因为比起看智能手机，驾驶者若能将视线集中在街道上，无疑更为安全和高效。
提升驾驶乐趣的方案
内饰设计不仅仅关乎显示屏的外观，更包括其显示的内容。根提穆尔·迈斯纳（Gantimur Meissner）的名片上印有“UX/UI设计总监”头衔,似乎有些晦涩难懂。UX 来自网络设计领域，意为“User Experience（用户体验）”，即坐在保时捷里或驾驶保时捷能带来的体验。“保时捷驾驶者典型用户体验为，在训练场练习提升其驾驶熟练度，驾驶者 最终会将车开入市区停在停车场。”他领导的九人团队希望挖掘更多的驾驶 乐趣，他们的出发点永远是同一个问题：保时捷驾驶者的日常是怎样展开的？为此他们会数日陪伴在客户或者非客户身边，融入其生活，拍照并记录。“然后我们会一起思考，如何以最优方式解决客户经常遇到的状况？”迈斯纳说道：“我们首要任务是寻找客户满意的解决方案，而不是设计。”
用户试验：
保时捷设计师们首先会想到的问题就是驾驶者在日常驾驶中遇到的各种情形。然后才会进行接下来的研究。多米尼克·阿诺德，克里斯托弗·迪亚兹 及米歇尔·马库尔 正在工作中。
如果绘制成草图的创意好到可以一试，则其数字样品将应运而生，这便涉及他名片上第二个缩写“UI”——用户界面（User Interface）。方案设计师、汽车设计师、电子专家、编程人员和模型建造师，他们都是毛迈恪设计队伍中不可或缺的成员。迈斯纳要求甚高：“我们希望打造一支技术和设计一气贯通，高效协作的团队。”
佩戴数据眼镜入座
即使设计界越来越数字化，保时捷内饰设计师一开始都不离开草图，类似于用笔在图纸上绘制的那种。“将创意快速绘制成图纸然后在团队讨论，是我们特有的文化。”冯·胡尔滕说道。严苛筛选后的结果将被迅速导成数位模型。经过一系列的步骤后，最终将生成一个车内视觉空间，人们只要佩戴好数据眼镜就可入座，不必等到原型车诞生。“这样我们可以体验更多可能性。”
大方向确定后，设计师们将再度回到模拟世界中。内饰空间并非只关于外观和功能。内饰整体格调由颜色和材料将奠定。但 2020 年后运动型材料是什么？是传统高科技材料如铝合金及碳纤维还是像木头、皮革这类会随着时间老化的自然材质？铜绿锈是否会被视作新的时尚？
丹妮埃拉·米洛舍维奇（Daniela Milošević）拥有敏锐的触感：
在数字化的时代，天然的材质同样不可或缺。未来充满新的不确定性，激发着毛迈恪的灵感。一切都在变化：“这个变革迅猛的时代，让创意源源不断地涌现。”他领导的设计团队训练有素，不惧改变，以未来为导向思考。而毛迈恪在数年前组织这个团队之初，就颇有远见卓识。“我们将全能手聚集在一起，一道朝前探索。”他一边说道，一边用右手画着一辆 911。是未来的轮廓吗？“也许吧，”毛迈恪笑着将图纸折叠在一起。即使在 2048 年保时捷欢庆品牌诞生 100 周年之际，手绘图纸也会出现在新项目启动之初，“直观感受其可行性。”
在最终定夺时，毛迈恪一般都附以这样的理由：“它给我的感觉最好。”在这个呈现手段越来越娴熟完美的虚拟时代，这种感觉依然无法言表。正因如此，在迈向数字未来时，手工模型制作仍保有其独特的价值。
