使命：开创未来

施泰纳先生，保时捷为何决定加入电动方程式赛事？

米夏埃尔·施泰纳：加入电动方程式赛事以及对赛车运动领域的重新部署，是基于保时捷 2025 战略的一项决定。我们借此宣示，除了纯 GT 公路跑车，我们也将坚定地开发纯电动跑车。两者今后都将展现在我们的车队构成中。

英齐格先生，保时捷LMP 车队还决定在本赛季结束后退出国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），这样一来，车队还会全力奋战到底吗？

弗里茨·英齐格：会的，因为我们在取得勒芒三连冠后，还希望卫冕我们的双料世界冠军头衔。说到这点，我们在纽柏格林赛道两次获得冠军后，下一站的发车位置对我们非常有利。我们 LMP 车队的最后一场比赛将于 11 月 18 日在巴林（Bahrain）的萨基尔（Sakhir）赛道开赛。

退出 LMP1 赛事的原因有哪些？

英齐格：一方面，过去四年里，我们已经取得了极为辉煌的成绩。另一方面，自 2014 年来，WEC 的赛事条件在某些方面发生了根本性的改变。当初的竞争环境固然成色十足，然而这一组别只有两家制造商，长期来看终究不够。为了有效推广 WEC，我们主要依靠市场营销和公关部门发起一系列独家活动，而这也提出了更高的投资需求。当然，单凭勒芒赛事的水准，这份投资也是物有所值的。

保时捷车队今后将在 WEC 赛事中专注于 GTE 组别。原因在于何处？

施泰纳：保时捷 911 RSR 将作为我们品牌的一大象征，在 WEC 赛事中争夺世界冠军头衔。它直接代表着我们的公路跑车产品，对我们而言意义重大。国际 GT 赛事多样化的厂商和极高水准，促使保时捷加强对这一组别的参与力度。我们的目标是成为该组别的第一名，为此我们必须做出相应的投资。

保时捷 LMP 车队下一步有何安排？

施泰纳：电动方程式的人力成本低于 LMP1 组别。保时捷 LMP 车队的工作人员都是顶尖人才，掌握着宝贵的企业知识财富，会全数留用。

英齐格：有关的厂队车手也一样。除了参与其他系列赛，以及紧张准备电动方程式赛事之外，目前也在尝试更多任用领域 。

“电动方程式赛事反映着时下若干最为重要的历史性潮流。” 弗里茨·英齐格

正式加入电动方程式赛事为何要等到 2019 年？

施泰纳：这一时间点，是为了配合我们在电动方程式领域内的技术发展脚步，以及我们的产品策略。保时捷有意将加入新赛事的时间选在与 Mission E 概念车量产版上市的同时。电动方程式对我们而言是终极的竞争环境，可促进我们开发出在环保性、经济性与可持续性方面大幅进步的高性能车辆。

电动方程式是一项非常年轻的锦标赛事，从某些方面来看，可以说是一种风潮。您对此又有何观点？

英齐格：电动方程式赛事反映着时下若干最为重要的历史性潮流。在各主要城市市中心特别设计的世界赛道，将成为比赛的举办场地。这意味着赛事正在主动走近观众——而不是相反。奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰已宣布加入，还有一些制造商更早一步便上场了。若只说这是一时风潮，还不尽然。

施泰纳：电动汽车未来将会在市内交通中占据重要地位。字化转型会决定人的思想，而年轻人也在转变着我们的思维方式。客户现在、以及将来对汽车以及出行有哪些普遍的预期？这一切也都是决策进军电动方程式的因素所在