Showroom: 911 GT3
El nuevo 911 GT3 hace su debut en dos variantes al mismo tiempo: como deportivo con alerón trasero pensado para la pista y como versión más discreta con paquete Touring.
Dos variantes
Aniversario: el 911 GT3 destacó desde su presentación en 1999 por su cercanía a la competición y también por su idoneidad para la vida diaria. Con motivo de su 25.º aniversario, el nuevo modelo se presenta en dos variantes: como deportivo con alerón trasero pensado para la pista y en una versión más discreta con paquete Touring. Además, los derivados del GT3 se pueden individualizar con paquetes a medida.
Elegancia aerodinámica
Equipamientos: el deportivo de calle apto para circuito debuta en su aniversario con una estrategia de construcción ligera ampliada, un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 510 CV (375 kW; 911 GT3: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.8 – 13.7 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 312 – 310 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ; 911 GT3 con paquete Touring: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.8 – 13.7 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 312 – 310 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ) y 450 Nm y nuevas opciones especialmente orientadas al cliente. Ambos 911 GT3 presentan un diseño acentuado en el frontal y la parte trasera, además de una aerodinámica específica.
Velocista versátil
Potencia: tanto la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades (PDK) como la GT manual de seis velocidades disponen de una relación de transmisión un 8 % más corta en comparación con el modelo predecesor. Las dos opciones están disponibles para ambas variantes. El 911 con PDK acelera de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h (con cambio manual: 3,9 s; 313 km/h).
Prestaciones personalizadas
Genes de competición: con el paquete Weissach, disponible por primera vez, el 911 GT3 con alerón trasero fijo se puede configurar de forma más individualizada para la pista. La ligereza se subraya con muchos elementos de plástico reforzado con fibra de carbono. Se ofrecen también llantas forjadas de magnesio ligeras y una jaula antivuelco, así como el paquete Clubsport para circuito sin sobreprecio.
Paquete Touring
Variedad de modelos: por primera vez está disponible para el 911 GT3 el popular paquete Touring desde el lanzamiento al mercado. Esta versión renuncia al alerón fijo para conservar la línea elegante y atemporal del 911. Un alerón trasero extensible con «flap Gurney» y un diseño tipo aleta para los bajos aportan el equilibrio aerodinámico en el 911 GT3 con paquete Touring.
Diversión para cuatro
Individualización: por primera vez, hay disponible opcionalmente para el GT3 con paquete Touring un sistema de asientos trasero y, para ambos modelos, asientos baquet abatibles ligeros, equipados con airbag torácico y regulación eléctrica de la altura, así como con ajuste manual de la longitud. Parte del acolchado de los reposacabezas se puede retirar para mejorar la ergonomía al llevar casco en circuito.
Gran estabilidad
Ajuste optimizado: el nuevo 911 GT3 se controla aún mejor en pista, ya que se mantiene más estable al pasar por los pianos gracias al ajuste optimizado de los amortiguadores. Además, el Anti Dive System reduce considerablemente el cabeceo al frenar. Esto hace que el deportivo conserve un equilibrio mucho más constante en todas las circunstancias.
Máxima ligereza
Touring Upgrade: en el nuevo 911 GT3, el carácter del paquete Touring se simboliza con la inscripción «GT3 touring» en la rejilla del portón trasero. Se puede ampliar con un paquete ligero donde el techo, la barra estabilizadora, las bieletas de la suspensión y el panel de protección del eje trasero son de polímero reforzado con fibra de carbono. Se culmina con llantas de magnesio y revestimientos de puerta ligeros.
Datos de consumo
911 GT3
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13.8 – 13.7 l/100 km
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312 – 310 g/km
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G Class
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G Class
911 GT3 con paquete Touring
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13.8 – 13.7 l/100 km
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312 – 310 g/km
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G Class
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G Class