De vuelta a las raíces

El «N° 1» siempre usó trajes a medida. Las expertas manos de Friedrich Weber tardaron dos meses en esculpir aquel primer Porsche en 1948. Si bien el atuendo no le duró demasiado, pues durante los años sucesivos el Roadster no solo pasaría por muchas manos, sino que también sería abollado y reparado, modernizado y remodelado. El traje fue rehecho una y otra vez, pero su identidad se mantuvo intacta. Historia viva. Inalterable.

Es imposible recuperar la originalidad perdida del primer modelo. Pero sí se puede hacer una réplica del traje, respetando al máximo el original y usando los mismos materiales y la misma técnica. Aunque la tarea resultó de todo menos sencilla. Para poder realizar una copia a escala y en detalle de la carrocería del Roadster de 1948, los expertos del Museo Porsche midieron el original con un escáner 3D. Después, el resultado virtual fue cotejado por ordenador con los dibujos escaneados de 1948. Con lo que salieron a la luz numerosas divergencias. Poco a poco, palmo a palmo, se fue aproximando la silueta al original. Los trabajadores del archivo consultaron todas las fotografías originales disponibles, estudiaron los registros y analizaron los diarios. Por fin, a partir de un bloque de espuma dura, una fresadora asistida por ordenador alumbró un modelo de tamaño real.

Para Porsche, este vehículo de exhibición no solo tiene una gran importancia histórica, sino también simbólica.

Pero también en este caso, al colocarlo junto a los originales de 1948, saltaron a la vista marcadas diferencias. En el original, la carrocería se iba estrechando hacia la zaga. Y la punta de la parte frontal era más pronunciada. El portón trasero del original, que era de una sola pieza y estaba acoplado por detrás, se extendía desde el habitáculo de pasajeros hasta justo encima del parachoques trasero. Más adelante, en el vehículo original sería sustituido por una construcción de dos piezas con una chapa transversal sobre el motor y un capó más corto sobre el maletero posterior.

Finalmente, utilizando como herramienta de control unos moldes de madera idénticos a los originales a modo de calibres, se creó una réplica de la carrocería «N° 1». A mano y en aluminio, igual que hace 70 años. Las chapas se doblaron, estiraron y moldearon con herramientas manuales como en 1948. La fidelidad afecta incluso a la formulación de la pintura. Así, para conseguir un tono lo más parecido posible, se tomaron y analizaron muestras de la pintura de debajo del salpicadero del deportivo original, que había sido repintado varias veces. La barra que sujeta el volante está flanqueada por palancas de mando de la época con indicadores esféricos minuciosamente adaptados al original. Incluso el anudado de las alfombrillas se corresponde con el de hace 70 años. Lo único que la réplica no puede es circular ni un solo metro, pues no se ha previsto un motor en el marco de rejilla, y el eje trasero está formado por un simple tubo. El eje delantero, incluyendo dirección y volante, proviene, como en el original, de un Escarabajo de Volkswagen.

La realización de este nuevo traje a medida de corte clásico se demoró ocho meses. Para Porsche, este vehículo de exhibición no solo tiene una gran importancia histórica, sino también simbólica. La esencia de todos los deportivos Porsche se basa en su forma, diseño dinámico y concepto de construcción ligera. Recientemente, el 356 «N° 1» Show Car empezó su gira mundial.

El 356 «N° 1» Show Car también dará la vuelta al mundo. Pasará, entre otras, por las siguientes estaciones:

Con motivo de los «70 años de deportivos Porsche», el Museo Porsche enviará el 356 «N° 1» Roadster a recorrer el mundo. Estos son algunos de los lugares en los que se le podrá ver:

• 8 de junio: Alemania, Stuttgart-Zuffenhausen, Museo Porsche, gala inaugural
• Del 12 al 15 de julio: Gran Bretaña, Goodwood, Festival de la Velocidad
• 8 y 9 de septiembre: Canadá, Vancouver, Luxury & Supercar Weekend
• Del 27 al 30 de septiembre​: EE.UU., Laguna Seca, Porsche Rennsport Reunion

El 356 «N° 1» Show Car también dará la vuelta al mundo. Pasará, entre otras, por las siguientes estaciones:

• Hasta el 31 de mayo​: Alemania, Berlín, DRIVE. Foro del grupo Volkswagen, exposición
• 9 y 10 de junio​: Sudáfrica, Johannesburgo, circuito del Gran Premio de Kyalami, Sportscar Together Day
• Mediados de julio a finales de septiembre​: Alemania, Stuttgart-Zuffenhausen, Museo Porsche, exposición
• Del 15 al 25 de noviembre​: China, Guangzhou, feria automovilística