Showroom: Porsche 911 S/T
Purismus trifft Leichtbau: Der neue Porsche 911 S/T bringt maximalen Fahrspaß für kurvige Landstraßen.
Limitiertes Jubiläumsmodell
Einzigartig: Zum Geburtstag des 911 haben die Ingenieure in Weissach einen puristischen und fahrspaßorientierten Sportwagen konstruiert: den 911 S/T. Für das optionale Heritage Design Paket „60 Jahre 911“ ist exklusiv die neue Exterieurfarbe Shorebluemetallic sowie die Felgenfarbe Ceramica erhältlich. Elemente aus der Porsche Exclusive Manufaktur wie Startnummern an den Türen oder das Porsche-Wappen im Design des Ur-Elfers ergänzen goldfarbene Schriftzüge am Heck. Der 911 S/T ist auf 1.963 Exemplare limitiert.
Agiler Straßensportler
Dynamisch: Der 911 S/T ist der Elfer für maximalen Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen. Das Modell verbindet die Stärken der Modelle 911 GT3 mit Touring-Paket und 911 GT3 RS. Zum Einsatz kommen ein frei saugender, 386 kW (525 PS, 911 S/T: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,8 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 313 g/km, CO₂-Klasse G , CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G ) starker Vierliter-Boxermotor mit einem kurz übersetzten Handschaltgetriebe und eine optimierte Fahrwerkabstimmung. In 3,7 Sekunden beschleunigt der 911 S/T auf 100 km/h.
Individueller Komfort
Edel: Das Heritage Design Paket ergänzt maximalen Fahrspaß mit elegantem Komfort. Dazu gehören eine Bi-Color-Semianilin-Lederausstattung in Schwarz/Classic Cognac mit erweiterten Lederumfängen und ein Dachhimmel in perforiertem Dinamica. CfK-Vollschalensitze sind serienmäßig, auf Wunsch ist der Vierwege-Sportsitz Plus erhältlich. Im Sport-Chrono-Paket werden das Kombiinstrument und die Uhr in historischem Grün ausgeführt.
Konsequenter Leichtbau
Athlet: Der 911 S/T wiegt 1.380 Kilogramm und ist damit das leichteste Modell der Generation 992. Neben zahlreichen Gewichtseinsparungen entwickelten die Ingenieure für diesen Elfer eine neue Leichtbau-Kupplung. In Verbindung mit einem Einmassenschwungrad senkt sie das Gewicht der rotierenden Massen um 10,5 Kilogramm. Dies verbessert das Ansprechverhalten: Das Aggregat dreht besonders schnell und unmittelbar hoch.
Historische Vorbilder
Erbe: Der neue 911 S/T ist der Nachfahre einer besonders sportlichen Version der ersten Elfer-Generation. Ab 1969 bot Porsche den 911 S – intern 911 ST genannt – mit einer speziellen Wettbewerbsausführung an. Modifikationen an Fahrwerk, Rädern, Motor und Karosserie verbesserten ihre Performance signifikant. Das Jubiläumsmodell greift den ursprünglichen Geist auf und überträgt ihn auf die aktuelle Generation.
Verbrauchsangaben
911 GT3 RS
-
13,2 l/100 km
-
299 g/km
-
G Klasse
-
G Klasse
911 GT3 mit Touring-Paket (2023)
-
12,9 l/100 km
-
293 – 292 g/km
-
G Klasse
-
G Klasse
911 S/T
-
13,8 l/100 km
-
313 g/km
-
G Klasse
-
G Klasse