En proposant une voiture de sport purement électrique, Porsche est entré en 2019 dans une nouvelle ère avec le Taycan. Celui-ci est décliné en trois variantes de construction : la berline sportive Taycan Taycan Sports Sedan Models (2024): Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,9 – 16,7 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 474 – 678 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 528 – 821 km, le Taycan Cross Turismo Taycan Cross Turismo Models (2024): Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 22,0 – 18,7 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 515 – 613 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 585 – 693 km et le Taycan Sport Turismo Taycan Sport Turismo Models (2024): Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 449 – 650 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 512 – 808 km.

La berline sportive quatre portes est la première version à avoir été proposée. La pureté de son design marqua immédiatement pour le Taycan le début d’une nouvelle ère. De face, la sportive électrique semble particulièrement large et plate, avec des ailes fortement bombées. Sa silhouette est définie par la ligne de toit sportive qui descend vers l’arrière. La partie latérale est également caractéristique avec sa forte sculpture. La cabine élancée, un montant C fortement rétracté et les ailes à épaules prononcées conduisent à une accentuation de la partie arrière typique de la marque.

Le Taycan Cross Turismo possède tous les points forts du Taycan, comme des performances supérieures et une grande autonomie. À cela s’ajoutent plus d’espace pour la tête des passagers à l’arrière et un volume de coffre maximal de plus de 1 200 litres derrière le grand hayon. Les éléments du Pack Design tout-terrain comprennent des enjoliveurs de passage de roue, des parties inférieures indépendantes à l’avant et à l’arrière ainsi que des bas de caisse latéraux. Lorsqu’il est combiné au pack Design tout-terrain, le Cross Turismo est doté de volets spéciaux aux coins des pare-chocs avant et arrière et aux extrémités des seuils de porte. Ceux-ci garantissent une ligne extérieure affirmée tout en protégeant des projections de pierres. La transmission intégrale est de série. Le Taycan Cross Turismo a été lancé sur le marché au cours de l’été 2021.

Ce modèle s’adresse à ceux qui souhaitent allier l’aptitude à l’usage quotidien du Taycan Cross Turismo à la dynamique sur route de la berline sportive Taycan. Le Taycan Sport Turismo partage avec le Taycan Cross Turismo sa silhouette sportive, sa ligne de toit plongeant vers l’arrière et son format fonctionnel. Toutefois, contrairement au Taycan Cross Turismo, le Taycan Sport Turismo renonce aux éléments de design tout-terrain. Le lancement a eu lieu au printemps 2022.

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Consommation et émissions

Panamera 4 E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 22 g/km
  • 27,6 – 25,3 kWh/100 km
  • 79 – 93 km

Panamera 4 E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 22 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,6 – 25,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 93 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 89 – 96 km
A 32 – 22 g/km
B
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G

Panamera 4 E-Hybrid Executive

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 23 g/km
  • 27,8 – 25,9 kWh/100 km
  • 79 – 92 km

Panamera 4 E-Hybrid Executive

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 23 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,8 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 92 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 86 – 95 km
A 32 – 23 g/km
B
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Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,1 l/100 km
  • 33 – 24 g/km
  • 28,6 – 25,9 kWh/100 km
  • 78 – 90 km

Panamera 4S E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 33 – 24 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 28,6 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 78 – 90 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 83 – 92 km
A 33 – 24 g/km
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Taycan (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,0 – 16,7 kWh/100 km
  • 503 – 678 km

Taycan (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,0 – 16,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 503 – 678 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 569 – 821 km
A 0 g/km
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Taycan Cross Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 22,0 – 18,7 kWh/100 km
  • 515 – 613 km

Taycan Cross Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 22,0 – 18,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 515 – 613 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 585 – 693 km
A 0 g/km
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Taycan Sport Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,8 – 17,6 kWh/100 km
  • 449 – 650 km

Taycan Sport Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 449 – 650 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 512 – 808 km
A 0 g/km
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Taycan Turbo S (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 17,9 kWh/100 km
  • 558 – 630 km

Taycan Turbo S (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,5 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 558 – 630 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 612 – 691 km
A 0 g/km
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