Grâce à des améliorations apportées pour une plus grande efficacité, les experts de Style Porsche ont affiné le design net et épuré du Taycan. Il s’agit d’une des premières gammes à bénéficier de cette différenciation plus marquée du turbo (voir le chapitre séparé).

Les entrées d’air du bouclier avant ont été redessinées. Elles soulignent désormais encore plus les contours déjà plats et larges de la carrosserie et font paraître les phares plus clairs et plus marquants. Les phares sont très détaillés. Les phares à LED HD-Matrix sont disponibles en option et présentent, même de nuit, la signature lumineuse à quatre points qui caractérise Porsche (pour la technologie des phares, voir le chapitre qui y est consacré).

De profil, le Taycan offre une courbe tout aussi dynamique et encore plus performante. Les ailes athlétiques se détachent davantage du corps de la voiture. Point fort à l’arrière : Le monogramme Porsche avec sa bande lumineuse est réalisé en finition vitrée en trois dimensions. Pour la première fois, il est disponible en option dans une version éclairée avec des animations pour saluer le conducteur.

Intérieur tout cuir bicolore avec une nouvelle distribution des couleurs

L’intérieur profite également d’améliorations notables (voir également le chapitre consacré à Porsche Driver Experience). Ainsi, même les modèles de base possèdent désormais de série des baguettes de seuil de porte en aluminium brossé.

Deux nouvelles finitions sans cuir, en noir et en noir/gris ardoise, complètent le choix de couleurs proposées. Ces équipements renoncent au cuir véritable dans l’habitacle et proposent à la place des habillages en microfibre de haute qualité Race-Tex ainsi qu’un matériau textile avec motif de tissu emblématique Pepita et la présence de laine. Les ceintures et les coutures contrastantes adoptent la couleur Argent GT. Le nouvel habillage sans cuir est en option sur les modèles de base et le 4S, et est proposé en option sans supplément de prix sur les modèles Turbo et Turbo S.

Une autre nouveauté réside dans le pack intérieur Prisma en aluminium. La structure prismatique claire de la surface confère un caractère particulièrement haut de gamme à l’habitacle. Le nouveau décor se retrouve sur une grande surface dans les garnitures de porte avant et arrière, et sur les éléments latéraux de la console centrale. L’option « Ciel de toit en Race-Tex » (de série sur le Turbo et Turbo S) comprend désormais l’habillage complet du montant central inférieur.

Pour son intérieur tout cuir bicolore, Porsche a modifié les couleurs au profit d’une approche plus moderne et les a réorganisées. Les nouvelles combinaisons de couleurs sont mûre/craie et noir/beige calcaire. Les bandes centrales et les bandes intérieures des sièges sont désormais proposées dans une couleur accentuée. Cette nouvelle répartition des couleurs offre un effet plus contrasté. La deuxième couleur encadre désormais davantage les sièges, ce qui leur confère une silhouette plus élancée.

 

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Consommation et émissions

Panamera 4 E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 22 g/km
  • 27,6 – 25,3 kWh/100 km
  • 79 – 93 km

Panamera 4 E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 22 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,6 – 25,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 93 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 89 – 96 km
A 32 – 22 g/km
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Panamera 4 E-Hybrid Executive

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 23 g/km
  • 27,8 – 25,9 kWh/100 km
  • 79 – 92 km

Panamera 4 E-Hybrid Executive

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 23 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,8 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 92 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 86 – 95 km
A 32 – 23 g/km
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Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,1 l/100 km
  • 33 – 24 g/km
  • 28,6 – 25,9 kWh/100 km
  • 78 – 90 km

Panamera 4S E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 33 – 24 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 28,6 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 78 – 90 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 83 – 92 km
A 33 – 24 g/km
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Taycan (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,0 – 16,7 kWh/100 km
  • 503 – 678 km

Taycan (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,0 – 16,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 503 – 678 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 569 – 821 km
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Taycan Cross Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 22,0 – 18,7 kWh/100 km
  • 515 – 613 km

Taycan Cross Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
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Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 22,0 – 18,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 515 – 613 km
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Taycan Sport Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,8 – 17,6 kWh/100 km
  • 449 – 650 km

Taycan Sport Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 449 – 650 km
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Taycan Turbo S (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 17,9 kWh/100 km
  • 558 – 630 km

Taycan Turbo S (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,5 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 558 – 630 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 612 – 691 km
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