Espacio para la aventura

Frente plano, guardabarros de curvatura musculada y una línea de techo descendente hacia atrás. El diseño del nuevo Porsche Taycan Cross Turismo deja entrever ya a primera vista el ADN del icónico 911. Además, sus faros planos con las tomas de aire verticales le identifican claramente como miembro de la familia Taycan. A pesar de ello, el segundo deportivo eléctrico de Zuffenhausen es un Porsche diferente a todos los anteriores.

El primer Cross Utility Vehicle (CUV) de la marca, de cinco puertas, aúna la dinámica de conducción típica de Porsche con el chasis de alta tecnología de un todoterreno. «El Cross Turismo es el complemento óptimo para la familia Taycan ya existente», afirma Stefan Weckbach, director de la serie. «Es muy versátil y, a pesar de su robustez, es casi tan deportivo como una limusina».

«Un compañero para la vida diaria y disfrutar de la aventura en el tiempo de ocio». Stefan Weckbach

Cada detalle del Cross Turismo denota pasión por la aventura. Una de las prioridades establecidas en el cuaderno de especificaciones era crear espacio para poder transportar el equipo de buceo, golf, surf o ciclismo, por lo que el espacio de carga se ha diseñado con la correspondiente generosidad. Con el respaldo de los asientos traseros abatidos, el Cross Turismo ofrece una capacidad de casi 1.200 litros detrás de su gran portón trasero. A esto se unen las siguientes características de serie: tracción en las cuatro ruedas, suspensión neumática y la batería Performance Plus (modelos Taycan Cross Turismo: consumo de corriente combinado: 29,4–28,1 kWh/100 km; emisiones de CO₂ combinado: 0 g/km (datos de 03/2021)). El Cross Turismo ofrece además una solución especial para los amantes del ciclismo: más o menos ahí donde en los vehículos con motor de combustible se encuentran los tubos de escape, en el CUV se pueden montar dos rieles para un portabicicletas que permite alojar hasta tres bicicletas eléctricas. «Queremos llegar a aquellas personas que desean un compañero plenamente eléctrico y versátil tanto para el día a día como para viajes y actividades de ocio», declara Stefan Weckback.

También fuera del asfalto. Para poder salirse sin problemas del camino diario, el chasis adaptativo con suspensión neumática del CUV se puede regular en altura y dispone además de un modo gravel para suelos en muy malas condiciones. Con el paquete opcional de diseño offroad, el Cross Turismo adquiere 30 milímetros más de altura sobre el suelo. Cuando se aumenta la velocidad en un trayecto llano, se baja automáticamente el chasis para aumentar la eficiencia aerodinámica. «La mayor dificultad consistió en aunar los requisitos de deportividad con movilidad todoterreno», afirma Stefan Weckbach.

El vehículo se desarrolló con gran rapidez. Porsche presentó por primera vez el estudio del diseño del Mission E Cross Turismo en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de 2018. «El concepto del vehículo se caracterizaba, sobre todo, por su atractivo diseño con llamativos elementos offroad», recuerda Weckbach. En vista de la buena resonancia obtenida, en octubre de 2018 el Consejo de Administración de Porsche AG decidió pasar a la producción en serie en un momento en el que la limusina deportiva Taycan también estaba todavía en fase de desarrollo. Esto es una clara señal de la tenacidad con la que el fabricante de deportivos impulsa la movilidad eléctrica. El Cross Turismo se podrá encargar a partir de marzo de 2021.

En anchura y longitud, el Cross Turismo es equivalente a la limusina deportiva, con la que también puede compararse en cuanto a los datos de potencia: en el arranque se catapulta con hasta 1,2 g. Este deportivo de tracción en las 4 ruedas logra pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 3,0 segundos. El centro de gravedad es bajo – localizándose allí donde en la parte inferior del vehículo está integrada la batería Performance. Los dos motores eléctricos de los ejes delantero y trasero disponen de máquinas síncronas de imán permanente y juntos movilizan una potencia de sistema de hasta 560 kW (761 CV). El valor de autonomía se rige por los valores de la limusina deportiva.

Este CUV combina la precisión de manejo propia de un deportivo con el confort para trayectos largos que ofrece una limusina y ofrece casi tanto espacio como un SUV. «Gracias a la nueva forma de la carrocería hemos podido ganar más de 30 milímetros de espacio vertical en los asientos traseros», detalla Stefan Weckbach. «Y el amplio techo panorámico de cristal proporciona además una gran sensación de espacio».

El Cross Turismo presenta también un rasgo especialmente distintivo de la familia Taycan: directamente debajo de la franja luminosa de la parte trasera se despliegan las siete letras del anagrama de la marca con un diseño tridimensional en cristal e iluminadas. Impulsos lumínicos para irrumpir en la era de la movilidad eléctrica.