Evolution einer Legende
Er ist der wohl vielseitigste Sportwagen der Welt: Seit mehr als 60 Jahren findet sich der Porsche 911 in nahezu jede Rolle ein, ohne sich zu verlieren. Ob auf der Rennstrecke oder im Alltag – sein Charakter bleibt performant. Ein Blick auf die vielen Gesichter einer Ikone.
Wohl kein anderes Fahrzeug vereint so mühelos Gegensätze wie der Porsche 911: uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und kompromisslose Performance, Understatement und Luxus, Zeitlosigkeit und Evolution.
Der berühmte Ausspruch ...
... von Ferry Porsche war Inspiration für diese Anzeige von 1975. Die Aussage hat bis heute nichts von ihrer Gültigkeit verloren.Multitalent
Von Anfang an war der 911 auf Sieg programmiert. Ob Rundkurs, Langstrecke, Bergrennen oder sogar Rallye – die Liste seiner Triumphe ist lang. So errang Eberhard Mahle 1966 die Europa-Bergmeisterschaft mit einem Porsche 911 2.0. 1984 gewann ein 911 Carrera 4x4 die Rallye Paris–Dakar. 1998 schließlich feierte der 911 GT1 in Le Mans einen historischen Doppelsieg. Kein Wunder, dass der 911 bis heute als der wahrscheinlich erfolgreichste Rennwagen der Welt gilt.
Die Talente des Porsche 911 wurden in der Folge auch abseits der Rennstrecken geschätzt: Er diente als Polizeifahrzeug genauso wie als Fluchtwagen. Künstler verewigen ihn in ihren Werken und machen ihn gleich selbst zum Kunstwerk. Und Filmstars fahren ihn sowohl auf als auch abseits der Leinwand – so setzte etwa Steve McQueen als Hauptdarsteller und Co-Produzent seinem dunkelgrünen 911 S im Film Le Mans 1971 ein Denkmal.
Rennfahrer und Tüftler Eberhard Mahle ...
... perfektioniert seinen Porsche 911 2.0 vor der Europa-Bergmeisterschaft 1966, bis das Fahrzeug so überlegen ist, dass Mahle den Titel gewinnt, obwohl er im letzten Rennen nach einer Kollision ausscheidet.
Starpower:
Immer wieder spielt der Porsche 911 auch in Hollywood eine Rolle. So auch in F1® The Movie: Sonny Hayes, gespielt von Brad Pitt, fährt das Team „Chip Hart Racing“ bei den 24 Stunden von Daytona zum Sieg. Im Rahmen der Filmpromotion startete der 911 GT3 R mit der Nummer 90 in der Lackierung des fiktiven Porsche-Kundenteams bei den 24 Stunden von Le Mans.Evolutionsgeschichte
Wie aber kam es, dass der Sportwagen – über dessen Einstellung man Ende der 1970er-Jahre sogar laut nachdachte – schon wenig später als zeitlose Ikone gefeiert wurde? Als ein Symbol für das Unvergängliche? Das Geheimnis heißt Evolution. Der 911 wurde und wird seit seiner Einführung kontinuierlich überarbeitet. Cabriolet, Targa und Carrera erweiterten die Palette, der Turbo und GT3 brachten neue Leistungsdimensionen.
Unverwüstlich:
Keiner ahnte, dass der Porsche 911 auch Rallye kann. Bis er an der Paris–Dakar 1984 mit Vierradantrieb antrat – und gewann.
Einsatzkräfte:
Auch die Polizei – wie hier die niederländische Rijkspolitie – verlässt sich gern auf die Power aus Zuffenhausen.
„Der 911 ist das einzige Auto, mit dem man von einer afrikanischen Safari nach Le Mans, dann ins Theater und anschließend auf die Straßen von New York fahren kann.“ Ferry Porsche
Jedes Derivat des Porsche 911 verkörpert dieselbe DNA und erfüllt doch unterschiedliche Träume. Und mit jeder Generation wurde der Elfer schneller, sicherer und besser – ohne dabei seinen unverwechselbaren Charakter zu verlieren.
Kunstgriff:
Der schottische Digitalkünstler Chris Labrooy nutzt den Porsche 911 als Projektionsfläche seiner surrealen Ideen: „Der 911 hat eine einzigartige, fast schon exzentrische Persönlichkeit. Wenn ich meine Bilder kreiere, fungieren die Autos im Prinzip als Schauspieler, und der 911 ist wie ein großer Hollywoodstar, mit all seiner Tiefe und Vielseitigkeit.“Der neue Maßstab
Mit dem aktuellen 911 Turbo S erreicht die Ikone einen neuen Höhepunkt. Ob Coupé oder Cabriolet – er überzeugt mit kraftvollerem Design, intelligenterer Aerodynamik, einem optimierten Fahrwerk, einer nochmals exklusiveren Ausstattung und natürlich gesteigerter Antriebsperformance. Das Leistungsplus zum Vorgänger beträgt satte 61 PS (911 Turbo S: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 11,8 – 11,6 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 266 – 262 g/km, CO₂-Klasse G , CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G ).
Ausnahmeathlet:
Der neue 911 Turbo S ist der stärkste Elfer aller Zeiten. Herzstück ist ein neu entwickelter 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Der hochperformante Antriebsstrang erreicht eine Systemleistung von 523 kW (711 PS).
„Was mich fasziniert, ist die Tatsache, dass jede neue Elfer-Generation dem Vorgänger überlegen ist. Man ahnt immer noch nicht, wo und wann es einmal Grenzen geben wird.“ Walter Röhrl
Seit seiner Premiere 1992 steht der Turbo S für eine pure Ausnahmestellung. Heute ist er stärker, schneller, exklusiver und gleichzeitig alltagstauglicher als je zuvor. Seine Kombination von souveränem Langstreckenkomfort, modernstem Luxus und überwältigender Performance setzt Maßstäbe – und macht ihn zum stärksten Serien-Elfer aller Zeiten.
