Aussichtsreich

Dem Kameramann ist ein wenig schwummrig zumute. Rund 2.000 Höhenmeter überwindet die neue Seilbahn zur Zugspitze – in nur rund zehn Minuten. Die Gondel ist fast komplett verglast, auch unten am Boden gibt ein Fenster den Blick frei. Die bayerische Postkartenidylle rauscht nur so vorbei.

Der Eibsee unten an der Talstation wird ganz schnell immer kleiner, die Hänge nach oben hin immer kahler und wilder, oberhalb der Baumgrenze ist nur noch Fels zu sehen. Wer keine Höhenangst hat, für den ist diese Fahrt zur Bergstation auf 2.943 Metern ein Hochgenuss. Der Kameramann, nicht ganz schwindelfrei, schaut lieber weg und prüft sein Equipment.

Derweil gibt es andere Möglichkeiten als die Seilbahn, um auf die Zugspitze zu gelangen – etwa die Zahnradbahn. Und man trifft hier auch ambitionierte Wanderer, die zu Fuß den Gipfel erobern möchten, mit einer Übernachtung unterwegs auf der Reintalangerhütte oder der Knorrhütte.

Diese Aussicht! Wenn der Himmel aufreißt, bietet sich nach allen Seiten der Gipfelplattform ein grandioser Fernblick auf mehr als 400 Berge in Deutschland, Österreich, Italien und der Schweiz. Ja, der Trip zum höchstgelegenen Aussichtspunkt dieses Landes lohnt sich – im Sommer wie im Winter, wenn das Zugspitzmassiv von Mitte November an den Skifahrern, Snowboardern und Rodlern gehört.

Es ist schön, hier oben in der bereits merklich dünneren Luft in der Sonne zu sitzen und auf der Terrasse des neuen Gipfelrestaurants Panorama 2962 – Motto: „Das Beste aus vier Ländern“ – Spezialitäten zu schlemmen oder vor der mit Holzschindeln verkleideten Alpenvereinshütte Münchner Haus ein Haferl heiße Schokolade mit Sahne und „die höchste Rostbratwurst Deutschlands in der Semmel“ zu genießen. Irgendwie schmeckt alles besser als im Tal.

Die Nacht davor haben wir im Kranzbach verbracht. „Das Kranzbach“ heißt es ganz genau, ein Fünfsternehotel und Spa in Klais – und tatsächlich ist der ehemalige Landsitz einer britischen Adeligen am Fuß der Zugspitze ein Hideaway, das diese Bezeichnung verdient.

Rückblende: Gestartet zur fünften und letzten Etappe unserer #Porscheontour2018 sind wir in Frankfurt am Main. In der Finanz- und Messestadt mit der markanten Skyline hatten wir uns bei der vierten Etappe in der Kunstszene im aufstrebenden Bahnhofsviertel umgesehen. Jetzt erwarten uns neue Blickwinkel im technisch-wissenschaftlichen Bereich.

Wir geben Gas in Richtung Süden. Der Targa 4 GTS, ein Modell mit Handschaltung, stellt gewisse Ansprüche an das Können des Fahrers. Sieben Gänge gilt es zu sortieren und zu dirigieren, im Sport-Modus sorgt ein Schaltassistent für besonders softe Übergänge.

„Das feine Ansprechen von Federung und Dämpfung führt dazu, dass der Targa auf der Straße zu kleben scheint“, hieß es bei dessen Einführung in einem Fachmagazin, „es gibt drei Bereiche, in denen der 911 noch immer eine machtvolle Demonstration des Möglichen ist: Fahrwerk, Bremsen und Antrieb sind herausragend.“ Jawohl, das kann man ohne Abstriche unterschreiben. Einmal auf den Geschmack dieser Form manuell gesteuerten Unterwegsseins gekommen, möchte man sie nicht mehr missen. Eine Sänfte ist der Targa durch die stramme Fahrwerksabstimmung nicht und soll er auch gar nicht sein – entsprechend unmittelbar und sportlich ist das Fahrvergnügen. Ein Porsche für Kenner also.

Apropos Sehen: Die Sicht auf Sterne, Galaxien und Planeten ist Thema im „Haus der Astronomie“ in Heidelberg. Wir entdecken das spektakuläre Gebäude mit seinen spiralförmigen „Armen“ direkt neben dem Campus des Max-Planck-Instituts für Astronomie eher zufällig auf dem Weg zur Aussichtsplattform Königstuhl. Für Menschen mit einem Faible für Astronomie werden hier Vorträge geboten wie „Faszination Astronomie“ oder „Science meets Fiction: Odysee im Weltraum“. Das 568 Meter hohe Plateau des Königstuhls, höchster Berg des Kleinen Odenwalds, kann es zwar bei Weitem nicht mit der Zugspitze aufnehmen, beeindruckend ist die Aussicht hier trotzdem. Der Blick reicht weit über das Neckartal.

Von dort oben brechen wir auf zum Porsche Museum in Stuttgart, unserer letzten Station vor der Zugspitze. Wir dürfen mit unserem Targa 4 GTS sogar in die „gläserne“ Museumswerkstatt – und werden ganz ehrfürchtig. Die Spezialisten, die sich hier mit Hingabe und großem Fachwissen der Restaurierung, Wartung und Pflege der historischen Porsche-Renn- und Sportwagen aus der Museumssammlung widmen, haben alle Hände voll zu tun. „Es gibt rund 3.000 Fahrzeugbewegungen im Jahr“, erläutert Museumstechniker Walter Layer, und wendet sich wieder einem cremefarbenen 356 Roadster zu, den er für einen Messeauftritt fit macht. Die Porsche-Young- und Oldtimer sind also nicht nur als Exponate im Museum zu sehen, sondern werden bei zahlreichen Events und Rallyes im In- und Ausland eingesetzt und bewegt. Weiter geht’s!

Mit diesen neu gewonnen Ein- und Aussichten machen wir uns nun auf zur Zugspitze, der Krönung und – wie eingangs erwähnt – dem spektakulären Endpunkt unserer fünften und letzten Etappe der #Porscheontour2018. Der Kameramann hat die Seilbahnfahrt übrigens gut überstanden, seine Aufnahmen für das Roadmovie sind sehr schön geworden.

Wir bedanken uns bei Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, dass Sie uns begleitet haben, und möchten Ihnen dieses einmalige Langzeit-Fahrerlebnis vom Norden bis ganz in den Süden Deutschlands wärmstens zum Nachfahren ans Herz legen. Ein phänomenaler Roadtrip, Sie werden sehen!

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