Windkraftwerk
Die Kraft kommt aus dem Fahrtwind: Die dritte Generation des Porsche Cayenne bietet als erster SUV weltweit einen adaptiven Dachspoiler, um Aerodynamik und Abtrieb in jeder Fahrsituation optimal anzupassen.
Verbrauchsangaben
Cayenne Turbo
Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,4–11,3 l/100 km
CO2-Emission 261–258 g/km (Stand 07/2020)
In der Ausgangsstellung setzt der Spoiler die Dachkontur in einer Linie fort. Damit erreicht der Cayenne seine strömungsgünstigste Form. Ab 160 km/h sorgt die 6-Grad-Spoiler-Neigung der Porsche Active Aerodynamics (PAA) für mehr Anpressdruck auf der Hinterachse und im Sport-Plus-Modus für verbesserte Kurvendynamik in einer 12,6-Grad-Stellung. Ist das optionale Panorama-Dachsystem geöffnet, stellt sich der Spoiler ab 160 km/h sogar um 19,9 Grad auf. In der steilsten Stellung von 28,2 Grad erzeugt der Spoiler bei 200 km/h 65 Kilogramm Abtrieb an der Hinterachse. Er wirkt somit wie eine Luftbremse und hilft, den Bremsweg bei 250 km/h weiter zu verkürzen. Bekannt ist das variable Flügelwerk aus dem 911 Turbo (991.2): Bei Tempo 200 erzielt es bei diesem Modell 60 Kilogramm Abtrieb, bei 300 km/h sogar gut 130 Kilogramm.
Der Porsche Cayenne nutzt aktiv jeden Luftstrom.
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Intelligente Klappen
Eine aktive Luftführung löst den Zielkonflikt von optimaler Aerodynamik und notwendiger Kühlung.
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Optimale Aerodynamik
Als erster SUV weltweit verfügt der Porsche Cayenne Turbo über einen adaptiven Dachspoiler, der den Anpressdruck auf die Hinterachse erhöht.