全新高端Porsche Active Ride底盘在所有相关参数上都全面超越了其他底盘概念,在驾驶舒适性和驾驶动态之间达到了前所未有的可调节范围。即使在激烈的制动、转向和加速过程中,该系统都能使Taycan的车身始终保持水平。在平稳驾驶期间,系统几乎可以完全吸收因路面不平而产生的晃动。在动态驾驶状态下,Porsche Active Ride悬架系统能恰到好处地调整车轮载荷分布,确保车辆紧贴地面。

如果激活了相应的模式,该系统就会自主抑制俯仰和侧倾,借此减轻加速度对于车内乘客的影响。驾驶员可以在PCM上手动启用或关闭以下功能:

  • 主动过弯姿态:一般而言,车辆在过弯时车身会向外倾。Porsche Active Ride不仅能够依驾驶员的需要抵消这种侧倾,甚至还可以主动抑制:这样就能使Taycan可以像摩托车一样过弯。
  • 加速和制动舒适性:当车辆加速或减速时,车身分别会后仰和前倾。Porsche Active Ride也可以主动抑制这种车身运动。与直升机相似,Taycan会在加速时向前倾,制动时则向后仰。
  • 舒适进入:如果激活了此项功能,在打开车门时,车身会自动抬高55毫米,让上下车更轻松。关上车门后,Taycan会自动下降至原本高度。
Taycan Turbo S – Active Ride suspension
Taycan Turbo S – Active Ride suspension

底盘系统的工作原理详解

Porsche Active Ride的底盘的所有四个减震器还额外与一个电动液压泵单元相连接。这个电动液压泵单元除了具有减震功能之外,也起到防倾杆的作用,因此不同于标配的空气悬架,此处可以取消防倾杆。电动液压泵单元会依需快速地对减震器主动施加调节力。两个液压泵会受到两台电机的驱动。系统会直接从高压蓄电池获得必要的能量,无需通过直流转换器。

传感器会感测驾驶状态,例如纵向或横向加速度、路面对车轮施加的作用力和车身运动,以及所有轮胎的摩擦值和滑差。每一个车轮的电动液压泵单元会根据这些数据,为所需的每一种效果精确提供必要的液流。液流表明,每个时间段内通过规定横截面传输的介质量。技术人员可以利用已知的减震器油特性适当调节压力,从而确定减震器内的作用力。通过这种方式调节的减震器会主动叠加空气悬架的运动。借此随时主动将车轮压向路面(回弹)或是拉向车身(压缩)。

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