“我很高兴我们继续拥有场上最强的车手组合之一，”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）说道，“维尔莱茵，当然，他已经是一位知名车手了。穆勒在上个赛季已经有机会在安德雷蒂车队熟悉保时捷 99X Electric 赛车，因此当他进入厂队驾驶厂队赛车时，已经做好了充分准备。我们新赛季的目标保持不变：我们希望在明年伦敦的收官战中争夺所有三个冠军头衔。”
维尔莱茵，2023/2024 赛季的车手世界冠军，自 2020 年 8 月起一直是保时捷电动方程式车队的一员。穆勒于 2024 年 8 月加入保时捷厂队车手阵容，并在上个赛季作为安德雷蒂（Andretti Formula E）车队的正式车手驾驶保时捷 99X Electric 参赛。两位车手最近几周已经在模拟器中进行下个赛季的研发工作，届时功率超过 600 kW 的第四代电动方程式赛车（GEN4）将首次亮相。在保时捷魏斯阿赫研发中心，为年底首次测试驾驶的准备工作正在进行中。
与 GEN4 赛车研发同步，保时捷正开始使用当前的第三代赛车的最后一个赛季，该赛季将于 12 月 6 日在巴西圣保罗的揭幕战战开启。在此之前，官方的季前测试将在西班牙瓦伦西亚举行，所有车队的赛车将一起驶上赛道（11 月 27 日至 30 日）。
关于车手阵容的更多评论
厂队赛车运动电动方程式总监莫林格（Florian Modlinger）：“欢迎加入车队，穆勒！对我们来说，他是达·科斯塔的合理继任者，我们观察他的能力已经有一段时间了，这也是他去年成为厂队车手的原因。对我们来说，选择一位经验丰富的、能够尽可能无缝衔接上车驾驶的车手很重要。已经通过安德雷蒂车队熟悉了我们的 99X Electric 赛车，并且也在魏斯阿赫进行过模拟器工作。我们想要挑战所有冠军头衔，因此我们仍然需要两位具备一切所需条件的车手，能够尽可能快速且稳定地拿分。”
保时捷厂队车手维尔莱茵：“我很高兴穆勒加入我们，并且相信他非常适合车队。良好的合作是成功的基础，但在赛车运动中没有任何事情是容易的——我们必须继续努力。我认为穆勒和我都有这种态度。这很好，因为在应对比赛赛季的同时为 GEN4 做准备，将需要我们所有人付出很多。”
保时捷厂队车手穆勒：“我为此举感到无比自豪，并感谢保时捷赛车运动部的信任。我上个赛季并不轻松，但因此更具启发性——这极大地激励我在赛道上回报车队的信任。我期待能更深入地了解车队，并且相信维尔莱茵和我将组成一个强大的组合。我希望尽快做出贡献，帮助车队在近期成功的基础上再接再厉。”
帕斯卡尔·维尔莱茵 Pascal Wehrlein
出生日期：1994 年 10 月 18 日
出生地：锡格马林根（德国）
国籍：德国/毛里求斯
居住地：瑞士
婚姻状况：未婚，有一女
身高/体重：1.75 米 / 63 公斤
爱好：单板滑雪、滑水、健身
个人网站：www.pascal-wehrlein.de
Instagram：@pascal_wehrlein
X：@PWehrlein
职业生涯
| 2025 | 勒芒 24 小时耐力赛（保时捷潘世奇车队） |
| 2020–至今 | 保时捷厂队车手 |
| 2020–至今 | 电动方程式（泰格豪雅保时捷电动方程式车队） 2023/2024 赛季世界冠军 |
| 2019–2020 | 一级方程式测试车手（法拉利车队） |
| 2018–2020 | 电动方程式（马恒达车队） |
| 2018 | DTM（HWA 梅赛德斯） 一级方程式测试车手（梅赛德斯-AMG） |
| 2017 | 一级方程式（索伯车队） |
| 2016 | 一级方程式（马诺车队） |
| 2015 | 一级方程式测试车手（梅赛德斯-AMG 与印度力量） |
| 2014–2015 | DTM（HWA 梅赛德斯） 2015 赛季冠军 一级方程式测试车手（梅赛德斯-AMG） |
| 2013 | DTM（Mücke Motorsport） F3（Mücke Motorsport） |
| 2012 | F3（Mücke Motorsport） |
| 2010–2011 | ADAC Formula Masters（Mücke Motorsport） 2011 赛季冠军 |
| 2009 之前 | 卡丁车 |
尼科·穆勒 Nico Müller
出生日期：1992 年 2 月 25 日
出生地：图恩（瑞士）
国籍：瑞士
婚姻状况：已婚，有一子一女
身高和体重：1.85 米 和 74 公斤
爱好：山地自行车、越野滑雪、壁球
个人网站：www.nicomueller.ch
Instagram：@nico.mueller51
X：@nico_mueller
Facebook：@NicoMuellerOfficial
尼科·穆勒的职业生涯
| 2024–至今 | 保时捷厂队车手 |
| 2024–2025 | 电动方程式（安德雷蒂电动方程式车队） |
| 2022–2024 | 电动方程式（Abt Cupra 电动方程式车队） |
| 2022–2024 | 世界耐力锦标赛（Vector Sport，标致） |
| 2022–2024 | 勒芒24小时耐力赛（Vector Sport，标致） |
| 2019–2021 | 电动方程式（Dragon Racing） |
| 2017–2018 | 世界跨界拉力锦标赛（EKS RX） |
| 2017 | 世界耐力锦标赛（G-Drive 车队） |
| 2016–2019 | 宝珀 GT 系列赛（WRT） |
| 2015 | 纽博格林 24 小时耐力赛 全场冠军 |
| 2014–2015 | 宝珀耐力系列赛（Audi Race Experience，WRT） |
| 2014–2022 | DTM（Audi-Teams Abt and Rosberg） |
| 2012–2013 | 雷诺方程式 3.5（International Draco Racing） |
| 2010–2011 | GP3-系列赛（Jenzer Motorsport） |
| 2009 | LO 雷诺方程式 2.0 冠军 |
| 2008–2009 | 瑞士雷诺方程式 2.0（Jenzer Motorsport） |
| 2004–2007 | 卡丁车 |
保时捷参与电动方程式
作为卫冕车队及制造商世界冠军，保时捷将于 2025/2026 赛季踏上其第七个电动方程式赛季的征程。除了保时捷电动方程式厂队之外，美国客户车队安德雷蒂电动方程式车队也将搭载最新一代 GEN3 Evo 版的保时捷 99X Electric 赛车参赛。另一支保时捷客户车队 Cupra Kiro 也将加入角逐，其所使用的是基于上一代 GEN3 99X 技术的赛车。通过参与电动方程式，保时捷品牌为其量产跑车的研发积累了宝贵的经验与技术。
