2025 年泛美公路赛呈现了一场汽车、传承与激情的精彩盛会，当代保时捷赛车传奇蒂莫·伯恩哈德的参与更是其中的亮点。这位德国耐力赛冠军在其辉煌的车手生涯中曾赢得勒芒和纽伯格林赛事，他作为特邀车手驾驶一辆 911 GT3 加入保时捷车队参与本次拉力赛，其领航员是来自墨西哥的 Patrice Spitalier。
伯恩哈德参加第 75 届泛美公路赛，唤起了人们对先驱者们历史传承的记忆，例如 Hans Herrmann，他曾在 1954 年带领首支官方保时捷车队，使用 550 Spyder 参加了这场充满艰险的跨境比赛。还有 Herbert Linge，他出色的机械工作后来为他赢得了墨西哥政府的功勋奖章；以及 Huschke von Hanstein 和 Karl Kling，他们于 1953 年参赛，帮助保时捷在精英赛车世界中建立了国际声誉。
“我从保时捷的历史中了解到，‘La Carrera’是一项重要的赛事，汇聚了杰出的保时捷车手，包括德国的传奇人物 Hans Hermann 和 Herbert Linge，他们是那个时代的英雄。” 伯恩哈德说道。保时捷与泛美公路赛的历史纽带不仅延续在竞赛领域，也体现在诸如 911 Carrera 和 Panamera 等标志性车型的名称上。通过伯恩哈德今年的参与，保时捷旨在加强其当前运动表现与品牌传承中决定性篇章之间的联系。
“我个人热爱拉力赛，并在德国取得过几次总冠军，” 伯恩哈德继续道，“然而，这一次我的重点不是比赛或赛果，而是向观众展示保时捷的传承和迷人的历史。”
这项赛事被昵称为‘La Pana’，在 1950 年至 1954 年举办期间，是世界上最严苛、最刺激的公路竞赛之一。它对保时捷具有特殊意义，为品牌持久的精准性和耐用性声誉奠定了基础。尽管该赛事于 1955 年因成本和安全问题取消，但在 1988 年作为历史性拉力赛重新举办。伯恩哈德在其首届比赛 75 年后的参与，凸显了该赛事持续的全球重要性及其吸引知名赛车界人士的能力。
蒂莫·伯恩哈德：无可争议的保时捷传奇
在作为保时捷官方厂队车手的二十多年里，蒂莫·伯恩哈德树立了他这一代中最全面、最稳定且最具魅力的赛车手之一的声誉。
“我首次接触保时捷赛车运动是在 1999 年 1 月，当时我受邀参加 UPS 保时捷青训车手选拔。最终我是被选中的两名车手之一。我是当时最年轻的——第一次上赛道测试时我甚至未满 18 岁。保时捷展现了极大的耐心，稳步地培养我，并包容我自己犯错。这造就了一段伟大的成功故事，我作为厂队车手超过了 20 年。我想我心中的感激之情帮助铸就了我和保时捷品牌之间的牢固纽带。至今总共 26 年了，我们依然强势携手前行。”
伯恩哈德的名字与保时捷在耐力赛中最重大的胜利密不可分。他的职业生涯包括两次国际汽联世界耐力锦标赛总冠军（2015 年和 2017 年）、2017 年驾驶保时捷 919 Hybrid 在勒芒获胜，以及五次在纽伯格林赛道夺冠。再加上在戴通纳、赛百灵的胜利以及多次美国勒芒系列赛夺冠，伯恩哈德已经达成了耐力赛领域著名的“三冠王”成就，这确立了他在赛车界的标杆地位。
凭借精湛的驾驶技术和卓越的战略眼光，伯恩哈德一直是保时捷赛车项目技术发展的重要组成部分，从 GT 赛车到尖端的混合动力原型车皆是如此。
2016 与 2017 年在墨西哥夺冠
伯恩哈德与墨西哥的渊源在 2016 年和 2017 年得到巩固，当时他参加了作为国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）一个分站赛的墨西哥 6 小时耐力赛。驾驶保时捷 919 Hybrid 赛车，伯恩哈德在 2016 年与队友哈特利（Brendon Hartley）和马克·韦伯（Mark Webber）一起，次年则由班博（Earl Bamber）取代韦伯——在罗德里格斯兄弟赛道连续夺冠。这些胜利巩固了保时捷在制造商积分榜上的地位，并对品牌在这两个赛季赢得总冠军起到了关键作用。
但在墨西哥城的成功不仅丰富了伯恩哈德的赛车运动履历——也帮助他与该地区的车迷建立了特殊的联系，这种联系无疑通过上周末的 2025 年泛美公路赛得到了重新加深。
“我对墨西哥有着美好的回忆……而且在那里保持着百分之百的胜率！” 伯恩哈德微笑着回忆道，“我在罗德里格斯兄弟赛道比过两次赛，和我的队友们驾驶者 919 Hybrid 赛车两次都赢得了冠军。我发现墨西哥是一个对赛车运动有着难以置信热情的国度。我经常提到保时捷车迷如何在赛后就在赛道上为我们举办派对。那真是一种魔幻般的氛围。”
保时捷与泛美公路赛：共同的传承
自 20 世纪 50 年代以来，保时捷与泛美公路赛共同走过了一段既传统又充满创新与激情的旅程。这项墨西哥赛事提供了一个舞台，让首款保时捷 550 车型在此通过击败更强大的对手，赢得了其在国际赛车历史上的地位。
