在此之前,基础款Taycan搭配的是钢制弹簧悬架。如今,所有Taycan车型均标配自适应双腔室空气悬架,对于驾驶精确度、驾驶动态和驾驶舒适性都大有裨益,而且现在每一种驾驶模式也都能在舒适和性能之间实现宽泛的调节范围。标配底盘能够自动调节高度,无论装载状态为何,都能稳定保持车身高度。视驾驶模式而定,在超过一定车速的情况下,能够将车身降低多达22毫米。尤其是在车速较高的情况下,这一特性能够减少空气阻力并提高驾驶稳定性,从而延长续航里程。此外,客户还可以在保时捷通讯管理系统(PCM)中手动选择更低或更高的车身高度。

在车轮导向方面,双摇臂前桥配备锻造铝制摇臂和轻质结构铝制空心转盘轴承。后桥的车轮导向则通过配备上部锻造铝制摇臂和下部铝制空心摇臂的多连杆后桥来实现。

双腔室空气悬架使用双阀门减震器工作。两个阀门负责无级调节阻尼率。两个阀门分别负责调节压缩和回弹程度。在不断变化的行驶条件下或是在改变驾驶模式时,阀门能够快速精确地做出反应。

Taycan还可选装全新的Porsche Active Ride悬架系统。[1]这套系统在所有相关参数上都实现全面超越,在驾驶舒适性和驾驶动态之间达到了前所未有的可调节范围。如此优异的表现是基于新开发的采用双阀门技术的主动式减震器,每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流,从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力,以抵消或几乎完全补偿路面反馈的力。

 

Taycan Turbo S - two-chamber two-valve technology
Taycan Turbo S - two-chamber two-valve technology

即使在激烈的制动、转向和加速过程中,该系统都能使Taycan的车身始终保持水平。在平稳驾驶期间,系统几乎可以完全吸收因路面不平而产生的晃动。在动态驾驶状态下,Porsche Active Ride悬架系统能恰到好处地调整车轮载荷分布,确保车辆紧贴地面(更多详情请见专属章节)。

保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)为Taycan Turbo和Taycan Turbo S的标准配置,也可单独选装。PTV Plus采用电控后桥差速锁,可改善抓地力并提高灵活度。

选装后桥转向系统(Turbo S标配)的最大转向角度仍然保持在2.8度,可以再次有效提升舒适性、驾驶安全性和驾驶动态。车辆转向毫无延迟,并且可更早在后桥上形成横向加速度,最终达到令人印象深刻的转向精度。与此同时,由于转弯半径减小,挪车也变得更容易。

制动系统以Taycan成熟的先进技术为基础,并在细节上进一步精益求精:例如借助优化的制动片来降低所谓的残余制动扭矩。如此可以在制动之后立即减少滚动阻力。由于制动片不会与制动盘发生摩擦,因而不会产生不必要的摩擦力,续航里程和效率也因此都能获得提升。正面的副作用:制动系统可获得更好的冷却效果,从而发挥更优异的性能。

保时捷改进了Taycan车轮系列的效率。所有款型现在都标配经过空气动力学性能优化的轮辋和低滚阻轮胎。为此,保时捷针对性开发了全新的21英寸车轮和轮胎。

如果希望Taycan Turbo或Turbo S拥有更优异的驾驶动态和灵活性,则可以选装动态组件,其中不仅包含了Porsche Active Ride悬架系统,还有21英寸车轮搭配高性能轮胎,并为Turbo车款配备后桥转向系统。

 

[1] 仅适用于四轮驱动车型。

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