打从职业生涯伊始，保罗·里普克 (Paul Ripke) 就秉持一个信念：只让业界最顶尖的佼佼者在他的镜头前展现风采。

风雨无阻：每天，杰夫·兹瓦特至少都会坐上一辆他珍藏的保时捷，在山间兜风。

2023 年 11 月，米歇尔·加廷驾驶着保时捷 911 RSR-19 冲过巴林国际赛道的终点线，缔造了历史。

无论是硅谷的 Google 东查尔斯顿园区，或是 2017 年于哈萨克斯坦举办的世界博览会，抑或搭乘海洋和谐号徜徉在大海上：建筑师马克· 福恩斯 (Marc Fornes) 始终以艺术启迪世界各地的人们。

无论是在音乐厅还是在录音室，帕特里克·罗伯茨 (Patrick Roberts) 都能用他的小提琴打造出无与伦比的杰作。

在洛杉矶的大型喜剧节举办地附近，如若听到保时捷专属的六缸水平对置发动机的轰鸣声，那么任谁都会心中了然，这大概率是拜伦·鲍尔斯 (Byron Bowers) 经过此地。

热血企业家：沃尔夫冈·保时捷博士代表着保时捷，是品牌最重要的形象大使。

卡丁车、直线竞速赛、飘移——自孩提时起，赛车运动就一直是贝姬·埃文斯 (Becky Evans) 的挚爱。

2013 年，在经过 13 年的研发后，马可·马萨鲁托相信时机已经成熟：这位意大利电脑游戏公司 Kunos Simulazioni 的创始人正式推出了赛车模拟游戏《出赛准备》(Assetto Corsa)。

他以描绘著名人物的油画作品而闻名。此外，理查德·菲利普斯也多次将他的个人爱好与艺术创作实现结合。

帕特里克·邓普西 (Patrick Dempsey) 在 15 岁时就已经登上了戏剧舞台。1985 年，他在《天堂拯救我们》(Heaven Help Us) 中完成了他的荧屏处女秀。

伊丽莎·塞德纳维，一位意大利名模的儿童教育事业。

车辆与时尚，这种迷人的组合很早就在亚瑟·卡拉库穆奇安 (Arthur Karakoumouchian) 的心中种下了独特的梦想与美学种子。这也是他在 2017 年创立时装品牌 L’Art de L’Automobile 的原因。

他是一位知名的美国演员，已四次获得“黄金时段艾美奖”，而这个奖项“含金量”极高，只颁发给在美国黄金时段播出的电视作品。

灯影响人们的生活品质，而人则是自己生活空间的灯光设计师。阿克塞尔·梅斯（Axel Meise）一直被这样的想法所驱动着。

麦迪逊·麦昆（Madison McQueen）对保时捷的挚爱，同祖父斯蒂文如出一辙。

足球世界冠军萨米·赫迪拉（Sami Khedira）可以称得上是一位世界公民。

吉米·张伯林（Jimmy Chamberlin）从 9 岁起就开始接触打击乐。

网坛巨星玛利亚·莎拉波娃（Maria Sharapova）兼具速度、力量与技术。

吃饭，睡觉，驾驶模拟器，循环重复——这是 Sinem Temur 单调而又紧张刺激的训练生活。在虚拟赛车界，她为自己取名为“SimRacingGirl”（模拟赛车女）。

去年的《La Cintura》（腰身），今年的《La Libertad》（自由），流行歌手阿尔瓦罗·索莱尔（Alvaro Soler）深谙如何打造风靡夏季的单曲。

一切都在他的掌控之中：作为 Taycan 系列的负责人，他熟知这款车的每个细节，并驾驶它进行了无数次的测试。这位企业管理博士和两个孩子的父亲，于 2008 年加入保时捷，2014 年接下引领研发 Taycan 的重任。

保时捷同美国顶尖高尔夫球手赞德·谢奥菲勒（Xander Schauffele）之间有何关联？他们身上都流淌着施瓦本的血脉。

茱莉亚・格尔格斯（Julia Görges）十六岁时开始参加职业赛事。如今，来自德国荷尔斯泰因州的她已成为世界上最优秀的女子网球选手之一。

他是忠实的跑车迷，也是全世界拥有保时捷数量最多的收藏家之一：杰瑞·宋飞（Jerry Seinfeld），美国知名演员和作家，他以风趣幽默闻名，在我们的访谈中亦是如此。

克里斯托夫·英根霍芬（Christoph Ingenhoven）可谓是极富美学品味的生态建筑和可持续建筑的一位先驱。

卡罗拉最喜欢待的地方还是他的车库。其中停着保罗·纽曼曾于 1979 年摘取勒芒 24 小时耐力赛同级别冠军所驾驶的保时捷 935。

“911 既像是一个外科手术工具又像是一把大锤——既力量十足又精准巧妙。”

“我什么都会做——无论这件事是否有意义。”

他是传奇的赛车手，也是德国赛车运动协会的主席：汉斯·乔西姆·斯塔克。这位二度夺得勒芒 24 小时耐力赛冠军的车手虽然已经结束了他的赛车生涯，但在生活中对风驰电掣的痴迷却始终如一。

“我父亲对于赛车的激情极具感染力。”

“如果是报道保时捷车型，我在片场会更有激情”

Taycan Turbo GT 后桥电机采用前所未有的 900 安培超大电流，更有其他诸多优化措施加持，性能澎湃，劲力十足。

自动流程和创新机器人技术：为了将纯电动 Macan 纳入保时捷莱比锡工厂的生产流程，汽车生产过程中总装车间的核心部分——合装，接受了彻底改造。

保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。

研发纯电动 Macan 的过程中，尤其侧重这一点：完美融入日常操作之中。

主动减震系统使 Panamera 能够灵活适应路况，在各种情境下皆可提供最佳驾乘体验。

新款保时捷 Cayenne 近日全球首发。全球首款高分辨率 LED 矩阵大灯随之显露真容，将夜间行车变为令人眼前一亮的炫技演出。

911 Dakar 结合了 SUV 的越野特性与跑车的灵活性，因此在任何时候都能保证最强大的操控性。

电动液晶营造 阴凉舒适的 车内环境。

保时捷以独特的能量回收系统为全行业树立榜样。

即使闭着眼睛，您也肯定能辨认出一辆保时捷，纯电动的保时捷也是如此。

澎湃的发动机声、轻松的谈话或美妙的音乐——这些声音体验都可以通过选用隔音隔热玻璃而更加生动鲜活。它甚至能比保时捷的优质标准玻璃更有效隔绝外部干扰性声音。

保时捷 Taycan Cross Turismo 是一款专为旅行冒险家而打造的车型。它并未配备沉重的拖钩，却能轻松携带体积庞大的电动自行车，这要归功于有着无穷创造力的魏斯阿赫的工程师们。在原本燃油车排气尾管所在的位置，他们开辟了一条新的“路径。”

如今，人工智能已经在保时捷汽车开发中扮演了重要角色。在不久的将来，保时捷的专家们就可以在汽车行驶过程中非常直接地通过机器学习来实现保时捷跑车功能的优化。

等待是值得的：现在配有自然进气发动机的 718 车型也可选用 PDK，换挡时不会产生动力中断现象，进一步提升驾驶乐趣。

活塞是发动机中负荷最重的部件之一。保时捷已经生产出了第一批使用 3D 打印的活塞。而这些正是为了史上最狂野 911 车型的高性能发动机所准备的。

全新的保时捷 Cayenne GTS Coupé 搭载 了 4.0 T 双涡轮增压 V8 发动机，最大功率为 460 hp（338 kW）。保时捷 Cayenne GTS Coupé：燃油消耗量 综合：11.4–11.2 升/100 km，二氧化碳排放量 综合：260–256 克/km（截止到 10/2020）

作为全球最顶尖的智能化系统，保时捷自动恒温空调系统竭力营造最舒适的环境。

新款保时捷911 Turbo S 使水平对置发动机家族阵容更趋完善。 保时捷 911TurboS车型: 燃油消耗量市区:15.9–15.5升/100km, 郊区:8.6 升/100 km, 综合:11.3–11.1 升/100km, 二氧化碳排放量 综合:257–254 克/km

款保时捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid 除了是史上最快和 最强劲的 Cayenne 外，也拥有全新维度的横向动力性能。 在底盘革新技术相辅相成下，它额外灵巧和敏捷——锐 不可挡!

为发挥最高功率和效率，芯线为方形，能量回收策略可灵活选择。 最高的安全性则由蜂窝状结构和形状复杂的无焊缝钢梁来确保。 Taycan 深度观察：十一个部件、十一段解说、十一大突破。

更强劲、更迅捷、更数字化——全新保时捷 911 在这些典型特征之外，还蕴藏着更多潜能。比如它要比前代车型更加轻盈，这同时也代表着一个新的创新高度。

车轮无法牢牢抓住地面，驾驶者会失去对车的控制，这时，无法预料的滑水风险瞬息将至。全新保时捷 911 跑车配备有湿地模式（Wet Mode），为驾驶员提供更出色的行车安全。全球首创的湿地模式是如何操作的？

微尘无处遁形：2018 年 9 月 1 日起,微粒滤清器会出现在所有搭载汽油发动机的新款保时捷车型中。其中，六缸和八缸发动机将配备两个滤清器，每排气缸组各一个。

驾驶保时捷是一种体验。停泊一辆保时捷也是。 ——不管有没有驾驶员。

在 16 次大奖赛中取得 12 次胜利：在1984 年的一级方程式世界锦标赛中，迈凯轮 TAG 保时捷一路过关斩将，夺得冠军。

一位敢于冒险的赛车手、狂热的记者与勇于创新的宣传写手。理查德·冯·弗兰肯伯格 (Richard von Frankenberg)，1922 年出生于德国达姆施塔特 (Darmstadt)。

1982 年，杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事，只有一个人感到不高兴。

这场揭幕战注定要载入史册：世界跑车锦标赛 1981 年首次增设车手世界冠军头衔。

为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分，就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。

20 世纪 60 年代中期，当时日本正在不断崛起，朝着工业强国和汽车大国的目标一路飞奔。

20 世纪 70 年代的斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）赛道之艰险，足令最勇敢的车手也提心吊胆。

当提莫·伯恩哈特从世界耐力锦标赛决赛的杆位出发时，香槟已准备就绪。

全美最重要跑车赛事的桂冠落谁家，将在这一天揭晓。赛前人们忧心忡忡。

午夜时分，64 辆赛车齐聚纽柏格林赛道。

缔造历史瞬间的完美场景。

1994 年 11 月 13 日是赛车运动史上不同寻常的一天。

纽柏格林赛道，24 小时耐力赛，2010 年 5 月 15 至 16 日。

在第 50 届塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）中，胡什克・冯・汉斯坦目标非常明确。

Martini Racing 保时捷车队维修站里的气氛更加轻松愉快。

2018 年 6 月 13 日，勒芒 24 小时耐力赛排位赛。

斯帕-弗朗科尔尚赛道，比利时， 2018年4月9日。

1966 年 2 月 6 日，戴通纳 24 小时耐力赛。

2035年六月，勒芒24小时耐力赛，排位赛第二轮。

奥地利滨湖采尔（Zell am See），费迪南德·保时捷博士纪念赛于 1956 年 2 月 12 日举行。

丹·格尼与香槟浴

第 37 届蒙特卡洛拉力赛，1968 年 1 月 25

以练习赛最好成绩摘得杆位。一切看起来都那么顺利。但在临近热身赛开始前发生的一幕，让他终身难忘。