Porsche 718 Spyder RS se řadí na vrchol rodiny vozů s motorem uprostřed

Třicet let po představení koncepčního vozu Boxster uvádí Porsche na trh dosud nejvýkonnější verzi populárního roadsteru s motorem uprostřed: nové Porsche 718 Spyder RS. Vysokootáčkový atmosférický motor z modelu 911 GT3 je poprvé použit ve sportovním voze s otevřenou střechou a motorem uprostřed.

Porsche korunuje modelovou řadu 718 s motorem uprostřed sportovním vozem navrženým pro maximální radost z jízdy: nový model 718 Spyder RS je otevřeným protějškem modelu 718 Cayman GT4 RS. Atmosféricky plněný šestiválec s výkonem 368 kW (500 k) z modelu 911 GT3 je poprvé ve výbavě otevřeného sportovního vozu s motorem uprostřed. Stejná lehká pohonná jednotka s vysokootáčkovým charakterem pohání také závodní vůz Porsche 911 GT3 Cup. Výjimečně lehká a puristicky příjemná manuální plátěná střecha modelu 718 Spyder RS činí vysoce evokující zvuk motoru ještě přesvědčivějším zážitkem. Efekt je dále umocněn standardně dodávaným lehkým sportovním výfukovým systémem z nerezové oceli a výraznými otvory pro přívod vzduchu po stranách za opěrkami hlavy.

Vysokootáčkový motor s atmosférickým sáním a lehká konstrukce

Pohonné ústrojí nového modelu 718 Spyder RS je identické s pohonem kupé Porsche 718 Cayman GT4 RS. Šestiválcový boxer se zdvihovým objemem válců 4,0 litru se vytáčí až k 9 000 ot/min, generuje výkon 368 kW (500 k) a maximální točivý moment 450 newtonmetrů. V kombinaci se sedmistupňovou převodovkou PDK s krátkým stálým převodem katapultuje šestiválcový motor dvoumístný roadster z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Hranici 200 km/h vůz překoná za pouhých 10,9 sekundy. Ve srovnání s modelem 718 Spyder bez označení „RS“ těží tento nový top model nejen z dalších 59 kW (80 k), ale také zrychluje na 100 km/h o půl sekundy rychleji. Maximální rychlost je nyní 308 km/h místo 300 km/h.

Stejně jako každý moderní model RS je i nový 718 Spyder RS k dispozici výhradně s dvouspojkovou převodovkou Porsche (PDK). Tato převodovka řadí svých sedm rychlostních stupňů rychlostí blesku a zaručuje maximální výkon. Pádla řazení umožňují řidiči udržet ruce na volantu i při ručním řazení. Alternativně může řidič použít ergonomicky tvarovanou páku na středové konzole. Kromě výkonnějšího motoru přispívá k lepším parametrům také nižší hmotnost: Spyder RS váží (s hmotností 1 410 kg) o 40 kg méně než 718 Spyder s převodovkou PDK a je ve skutečnosti o pět kilogramů lehčí než uzavřený 718 Cayman GT4 RS. Spyder RS představuje nejnovější vrchol modelové řady, která byla zahájena v roce 2016.

Vyvážená aerodynamika

Příď nového Porsche 718 Spyder RS je téměř totožná s přední částí modelu
718 Cayman GT4 RS. Standardní přední kapota je vyrobena z uhlíkových kompozitů a má široký výstup vzduchu nad nárazníkem. Dva kanály NACA zlepšují chlazení brzd, aniž by nepříznivě ovlivnily hodnotu odporu vzduchu. Bočnice na koncích nárazníku zvyšují přítlak. Přední spoiler je o něco kratší než u modelu 718 Cayman GT4 RS, který ve spojení s velkým zadním křídlem generuje vyšší celkový přítlak na Caymanu, a proto vyžaduje větší spoiler pro dosažení aerodynamické rovnováhy. Místo křídla má
718 Spyder RS výraznou odtrhovou hranu ve tvaru ducktailu. Všechny aerodynamické komponenty jsou složitě sladěny. Udržují aerodynamickou rovnováhu vozu a zajišťují maximální jízdní stabilitu při vysokých rychlostech.

Puristický design s plátěnou střechou

Nový model 718 Spyder RS je dodáván s ručně ovládanou jednovrstvou lehkou plátěnou střechou. Konstrukce je úžasně kompaktní, skládá se ze dvou částí: plachty proti slunci a deflektoru proti nepříznivému počasí. Oba jsou zcela odnímatelné a lze je uložit společně nebo jednotlivě ve vozidle. Samotná sluneční plachta může být také použita jako „Bimini top“, čímž chrání řidiče a spolujezdce před intenzivním slunečním zářením. V tomto případě zůstává prostor pro cestující z velké části otevřený do stran a za cestujícími.

Spolu s deflektorem proti povětrnostním vlivům to vytváří kompletní střechu, která poskytuje účinnou ochranu před deštěm při zvednutí bočních oken. Celá střecha včetně mechanických částí váží pouhých 18,3 kg. To je o 7,6 kg méně než u modelu 718 Spyder a o 16,5 kg méně než v případě Porsche 718 Boxster. Řidiči, kteří chtějí oholit dalších osm kilogramů z hmotnosti vozidla, mohou nechat střechu doma úplně, pokud to počasí dovolí.

Sportovní podvozek s nejvyšší přesností a agilitou

Podvozek modelu 718 Spyder RS využívá komponenty z modelů 718 Cayman GT4 RS a 718 Spyder a je navržen pro maximální radost z jízdy na silnicích se zatáčkami. Sériově je vybaven systémem Porsche Active Suspension Management (PASM) se sportovním laděním a byl snížen o 30 milimetrů. Je také vybaven systémem Porsche Torque Vectoring (PTV) s mechanickým diferenciálem s omezenou svorností, kuličkovými ložisky zavěšení a 20palcovými kovanými hliníkovými koly. Chování podvozku se vyznačuje přesností řízení ostrou jako břitva, stejně jako agilní a extrémně neutrální ovladatelností. Světlou výšku, odklon, rozchod a stabilizátory lze nastavit individuálně. Ve srovnání s modelem 718 Cayman GT4 RS byly sníženy rychlosti pohybu pružin a tlumičů, aby se dosáhlo uvolněnějšího nastavení ve stylu kabrioletu.

Interiér zaměřený na výkon

Sportovní charakter definuje také vnitřek vozu: interiér je omezen na funkční a ergonomické náležitosti. Adhezní sportovní volant RS je potažen systémem Race-Tex a žlutým označením neutrální polohy. Standardní anatomická sedadla jsou vyrobena z lehkého materiálu CFRP v povrchové úpravě z uhlíku a nabízejí obzvláště působivé boční vedení. Potahy sedadel jsou vyrobeny z černé kůže, zatímco perforovaný střed sedadla Race-Tex má kontrastní barvu s černým pozadím. Kontrastní barvy jsou Arctic Grey nebo Carmine Red.

Na opěrkách hlavy je vyšité logo „Spyder RS“ v odpovídající barvě. Palubní deska a obložení jsou potaženy kůží.  K dispozici jsou čtyři pastelové barvy karoserie a tři metalické barvy, včetně nové šedé metalízy Vanadium a speciální barvy Arctic Grey, Shark Blue a Ruby Star Neo.

Volitelný balíček Wiessach a originální chronograf

Paket Weissach je k dispozici také pro Spyder RS jako volitelná výbava. Mimořádně lehká a na přání dodávaná kovaná hořčíková kola lze objednat v kombinaci s tímto paketem výbavy zaměřeným na výkon. Koncovky sportovního výfukového systému jsou vyrobeny z titanu. Vzhled je inspirován limitovanou edicí 935 z roku 2018. Vizuálním vrcholem uvnitř vozu je horní část palubní desky pokrytá antireflexním systémem Race-Tex. Exkluzivně je klientům Porsche 718 Spyder RS k dispozici ručně vyráběný chronograf Porsche Design Timepieces – hodinky prémiové kvality z vlastní hodinářské dílny Porsche v Solothurnu ve Švýcarsku. Obzvláště lehké pouzdro, které je navrženo tak, aby odpovídalo konfiguraci vozu, je vyrobeno z titanu, číselník je vyroben z karbonu a popruh je vyroben z kůže vozidla. Rotor na zadní straně odráží design ráfku příslušného kola u modelu 718 Spyder RS.

718 Spyder RS Chronometer, 2023, Porsche AG
Porsche Design Timepieces chronograph

„Model 718 Spyder RS posouvá radost z jízdy u otevřených vozů na novou úroveň,“ říká Andreas Preuninger, vedoucí oddělení GT Cars. „Kombinace našeho nezaměnitelného motoru GT3, skříně s krátkými převody, kompaktních rozměrů, nízké hmotnosti, závodního odpružení optimalizovaného pro silniční provoz a maximální otevřenosti nabízí extrémně přesvědčivý a nefiltrovaný zážitek z jízdy.“

Nové Porsche 718 Spyder RS začíná na ceně 155 575 €. Nové Porsche 718 Spyder RS slaví svou oficiální premiéru v červnu u příležitosti oslav 75 let sportovních vozů Porsche ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. Krátce poté se objeví na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v Anglii.

Related Content

Nové Porsche Taycan: vylepšené téměř v každé disciplíně
Produkty

Nové Porsche Taycan: vylepšené téměř v každé disciplíně

Automobilka Porsche uskutečnila v případě Taycanu obzvlášť rozsáhlou modernizaci. Nové verze mají větší výkon, delší dojezd, rychlejší akceleraci a rychlejší nabíjení s větší stabilitou. Oddělení Style Porsche také přiostřilo design a výrazněji odlišilo modely Turbo. Všechny verze Taycanu se vyznačují ještě obsáhlejším seznamem standardní výbavy a přicházejí s nejnovější generací Porsche Driver Experience s vylepšeným konceptem zobrazení a ovládání.

Nový Taycan zaujme reálným dojezdem až 587 kilometrů
Produkty

Nový Taycan zaujme reálným dojezdem až 587 kilometrů

První testovací jízdy s předsériovým Taycanem mezi Los Angeles a San Diegem ukázaly, že nová generace elektrického sportovního vozu nabízí dojezd až 587 kilometrů. Taycan tak působivě prokázal svůj vylepšený potenciál na dlouhé vzdálenosti. Praktická zkouška proběhla tento týden na dálnici Interstate 405 a 5.

Data o spotřebě

718 Boxster

WLTP*
  • 9.7 – 8.9 l/100 km
  • 220 – 201 g/km

718 Boxster

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 9.7 – 8.9 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 220 – 201 g/km

718 Boxster T

WLTP*
  • 9.7 – 8.9 l/100 km
  • 219 – 202 g/km
  • km

718 Boxster T

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 9.7 – 8.9 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 219 – 202 g/km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) km

718 Boxster models

WLTP*
  • 13.0 – 8.9 l/100 km
  • 294 – 201 g/km

718 Boxster models

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 13.0 – 8.9 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 294 – 201 g/km

718 Cayman GT4 RS

WLTP*
  • 13,2 l/100 km
  • 299 g/km

718 Cayman GT4 RS

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 13,2 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 299 g/km

718 Cayman T

WLTP*
  • 9.6 – 8.9 l/100 km
  • 218 – 202 g/km

718 Cayman T

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 9.6 – 8.9 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 218 – 202 g/km

718 Spyder

WLTP*
  • 11.1 – 10.7 l/100 km
  • 251 – 242 g/km

718 Spyder

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 11.1 – 10.7 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 251 – 242 g/km

718 Spyder (PDK)

WLTP*
  • 10,7 l/100 km
  • 242 g/km

718 Spyder (PDK)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 10,7 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 242 g/km

718 Spyder RS

WLTP*
  • 13 l/100 km
  • 294 g/km

718 Spyder RS

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 13 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 294 g/km

911 GT3

WLTP*
  • 13.0 – 12.9 l/100 km
  • 294 – 293 g/km

911 GT3

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 294 – 293 g/km

Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 1.4 – 1.1 l/100 km
  • 33 – 24 g/km
  • 28.6 – 25.9 kWh/100 km
  • 78 – 90 km

Panamera 4S E-Hybrid

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 1.4 – 1.1 l/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 33 – 24 g/km
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 28.6 – 25.9 kWh/100 km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 78 – 90 km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 83 – 92 km

Taycan (2024)

WLTP*
  • 20.0 – 16.7 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 503 – 678 km

Taycan (2024)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 20.0 – 16.7 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 503 – 678 km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 569 – 821 km

Taycan 4S Sport Turismo (2024)

WLTP*
  • 21.8 – 18.5 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 449 – 616 km

Taycan 4S Sport Turismo (2024)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 21.8 – 18.5 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 449 – 616 km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 512 – 693 km

Taycan Turbo Cross Turismo (2024)

WLTP*
  • 22.0 – 19.1 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 515 – 597 km

Taycan Turbo Cross Turismo (2024)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 22.0 – 19.1 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 515 – 597 km
dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 585 – 668 km