Depuis près de 50 ans, les modèles Turbo occupent une place d’exception dans le programme de Porsche : ils sont synonymes d’une sportivité prononcée et viennent couronner chaque gamme. Pour souligner cette singularité, Porsche marque aujourd’hui clairement la différence des modèles Turbo. Les modèles haut de gamme les plus récents du Taycan se démarquent déjà par leur optique affûtée.

La couleur contrastante Turbonite est réservée aux modèles Turbo. La teinte Gris métallique noble a été composée par les experts Color and Trim de Porsche. La couche supérieure est contrastée et satinée. Le monogramme à l’arrière ainsi que les bordures des vitres latérales et les inserts dans les bas de caisse latéraux sont en Turbonite sur les modèles Taycan Turbo. Les rayons des jantes en alliage léger arborent également cette teinte exclusive. Sur le Taycan Turbo Cross Turismo, les inserts dans les parties inférieures à l’avant et à l’arrière se parent également de la teinte Turbonite. Pour les modèles Turbo S, tous les inserts sont en carbone. En option, Porsche Exclusive Manufaktur propose pour les modèles Taycan Turbo le pack Sport Design[1] non seulement en carbone, en noir (brillant) et en couleur extérieure, mais aussi en Turbonite.

Les surfaces frontales des jantes de série des modèles Turbo sont également réalisées en Turbonite. Les jantes pourvues d’éléments en Turbonite sont disponibles en option et exclusivement sur les modèles Turbo, par exemple les jantes Exclusive Design dont les aéroblades reprennent cette teinte exclusive.

La teinte Turbonite est également la couleur dominante de l’écusson exclusif des modèles Turbo. Tous les modèles sportifs haut de gamme l’arborent à l’avant du véhicule, sur le volant ainsi que sur les jantes en alliage léger.

La nouvelle différenciation des modèles Turbo se manifeste également à l’intérieur. Les coutures décoratives en Turbonite contrastent avec le cuir noir. Elles se retrouvent sur les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte et les accoudoirs, le long de la console centrale et sur les tapis de sol. La désignation du modèle sur les appuie-tête ainsi que les ceintures sont également en Turbonite.

En outre, le pack intérieur en Turbonite est intégré. Les cadres des buses d’aération à l’avant et des porte-gobelets à l’avant, la baguette décorative dans toutes les portes et le levier de vitesses y sont réalisés en Turbonite.

Le volant multifonction GT se pare également de plusieurs éléments en Turbonite, notamment le sélecteur de mode. Au sein du pack Sport Chrono de série, le cadran du chronomètre Sport Chrono se pare également de la teinte Turbonite.

 

[1] Refonte de la jupe avant, des flancs et de l’arrière

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Panamera 4 E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 22 g/km
  • 27,6 – 25,3 kWh/100 km
  • 79 – 93 km

Panamera 4 E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 22 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,6 – 25,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 93 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 89 – 96 km
A 32 – 22 g/km
B
C
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G

Panamera 4 E-Hybrid Executive

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 23 g/km
  • 27,8 – 25,9 kWh/100 km
  • 79 – 92 km

Panamera 4 E-Hybrid Executive

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 23 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,8 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 92 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 86 – 95 km
A 32 – 23 g/km
B
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Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,1 l/100 km
  • 33 – 24 g/km
  • 28,6 – 25,9 kWh/100 km
  • 78 – 90 km

Panamera 4S E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 33 – 24 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 28,6 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 78 – 90 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 83 – 92 km
A 33 – 24 g/km
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Taycan (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,0 – 16,7 kWh/100 km
  • 503 – 678 km

Taycan (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,0 – 16,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 503 – 678 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 569 – 821 km
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Taycan Cross Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 22,0 – 18,7 kWh/100 km
  • 515 – 613 km

Taycan Cross Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 22,0 – 18,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 515 – 613 km
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Taycan Sport Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,8 – 17,6 kWh/100 km
  • 449 – 650 km

Taycan Sport Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 449 – 650 km
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Taycan Turbo S (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 17,9 kWh/100 km
  • 558 – 630 km

Taycan Turbo S (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,5 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 558 – 630 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 612 – 691 km
A 0 g/km
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