时间旅行

比尔·麦克艾彻 Bill MacEachern)与他保时捷爱车的不解之缘。他已驾驶这辆跑车走过一百万公里——这是从地球到月球距离的三倍。41 年前,这位加拿大人购买了第一批 配备涡轮增压发动机的保时捷 911。从那时直到现在,这一人一车一起经历了许多风景。今天,这位保时捷忠实粉丝看着车子的里程表,回忆起遥远的过去。

“我从小长到大,见得最多的是肌肉车 (Muscle Cars)。”比尔·麦克艾彻说。他出身于加拿大多伦多,祖籍苏格兰,是个直爽接地气的人。“我年 轻时有过一辆奥兹莫比尔 4-4-2,这车往汽车影院一停是很抢眼,开起来可就像奶罐车一样了。”他自嘲地打着比方时,还是乐呵呵的。随即他又想起了在 1970 年代首次坐上一辆保时捷红色 911 T 时的惊喜感。“我当时想不出一辆车怎么能这么灵动、完善、平衡。最重要的还是舒适,虽然它车型尺寸不大,又还是运动型车。”

经过这一遭,他算是彻底沦陷了,对这在德国祖文豪森打造的跑车系燃起了热情之火。他给他的公司,一家地毯清洗店购买了一辆银色 911 作为公务用车。不久后,他又经历了一次更加深入肺腑的感召: “1972 年,我在美加挑战赛上第一次看见一辆保时捷 917/10。它不到一秒钟就能爆发出绝对的动力,在我看来就好像火箭发动机 一样。”几年后,保时捷 911 Turbo 930 登陆加拿大,麦克艾彻便下定决心:非它不要。车商甚至还试过劝他改变主意:这款车型动力太强劲,开起来简直让人害怕——车行的人是这么警告他的。选择一台马力低些的保时捷 911 不是更好吗?不,那不合麦克艾彻的眼光。他已坠入爱河了。至死不渝。

 

Bill MacEachern, 911 Turbo (Typ 930), Canada, 2017, Porsche AG
日常用车:麦克艾彻至今依然几乎天天开出他的保时捷。

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Consumption

  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26 kwh/100km

Taycan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26 kwh/100km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 3.3 l/100km
  • 74 g/km
  • 16.0 kwh/100km

Panamera Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.3 l/100km
CO2 emmissions* combined 74 g/km
Electric power consumptions* combined 16.0 kwh/100km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26.9 kwh/100km

Taycan Turbo S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26.9 kwh/100km