07/14/2017

时间旅行

比尔·麦克艾彻 Bill MacEachern)与他保时捷爱车的不解之缘。他已驾驶这辆跑车走过一百万公里——这是从地球到月球距离的三倍。41 年前,这位加拿大人购买了第一批 配备涡轮增压发动机的保时捷 911。从那时直到现在,这一人一车一起经历了许多风景。今天,这位保时捷忠实粉丝看着车子的里程表,回忆起遥远的过去。

“我从小长到大,见得最多的是肌肉车 (Muscle Cars)。”比尔·麦克艾彻说。他出身于加拿大多伦多,祖籍苏格兰,是个直爽接地气的人。“我年 轻时有过一辆奥兹莫比尔 4-4-2,这车往汽车影院一停是很抢眼,开起来可就像奶罐车一样了。”他自嘲地打着比方时,还是乐呵呵的。随即他又想起了在 1970 年代首次坐上一辆保时捷红色 911 T 时的惊喜感。“我当时想不出一辆车怎么能这么灵动、完善、平衡。最重要的还是舒适,虽然它车型尺寸不大,又还是运动型车。”

经过这一遭,他算是彻底沦陷了,对这在德国祖文豪森打造的跑车系燃起了热情之火。他给他的公司,一家地毯清洗店购买了一辆银色 911 作为公务用车。不久后,他又经历了一次更加深入肺腑的感召: “1972 年,我在美加挑战赛上第一次看见一辆保时捷 917/10。它不到一秒钟就能爆发出绝对的动力,在我看来就好像火箭发动机 一样。”几年后,保时捷 911 Turbo 930 登陆加拿大,麦克艾彻便下定决心:非它不要。车商甚至还试过劝他改变主意:这款车型动力太强劲,开起来简直让人害怕——车行的人是这么警告他的。选择一台马力低些的保时捷 911 不是更好吗?不,那不合麦克艾彻的眼光。他已坠入爱河了。至死不渝。

 

日常用车:麦克艾彻至今依然几乎天天开出他的保时捷。

1973

0 公里 – 石油危机

回首:1973 年,加油站前都排起了长队,汽油成了稀缺商品。有的车主考虑换辆小车,我们的这位加拿大人则坚定不移,并在 1975 年秋天付诸于行动:他下了一台 911 Turbo 的订单——午夜蓝色,配备软木与真皮内饰、运动座椅和自锁式差速器。因为他生怕今后再也不会有机会买到“这样 一款超乎常理、做到极致的极品跑车了”。

1976

23 公里 – 虚惊一场的开端

1976 年 5 月,车从德国空运到货了,从序列号上看,是该款车的第 350 辆。麦克艾彻在机场第一次见到了他的车,可吓坏了: “颜色好像不对啊。”但是,事实是他并没有下错单。“原来,只是车上积了一层灰的缘故。”这一开,就开到了今天。

 

4,312 公里 – 婚礼

比尔·麦克艾彻在这一年娶了他的挚爱吕瑟(Lyse)。

 

6,245 公里 – 赛车热

“我第一次比较长的驾车旅行是穿越安大略和魁北克,去三河市(Trois-Rivières)看泛美房车锦标赛。”他回忆道。那里举办的赛事对这位涡轮增压发动机爱好者又形成了一次触动。乔治·福尔默(George Follmer)驾驶一辆保时捷 934 赢得了比赛,第二名阿尔·霍尔伯特(Al Holbert)的座驾还是同一车款。麦克艾彻好上这一口了:打从这次周末出行以后,他又去到北美许多赛道做朝圣之旅。在接下来的数十年间,麦克艾彻驾着他的保时捷驶过了数十万公里:佛罗里达赛百灵(Sebring)去往西棕榈海滩(West Palm Beach)的道路上、佐治亚的亚特兰大公路上,还有新英格兰的莱姆洛克(Lime Rock)和沃特金斯格伦(Watkins Glen)。单是为了到加利福尼亚州去看蒙特雷传奇老爷车大赛(Monterey Historic Races),他就曾五次横穿美国。

1978

13,800 公里 – 下一代

这一年,麦克艾彻的儿子克雷格(Craig)开始在自家经营的地毯清洗店里工作,如今已经是小 CEO 了。也是在这一年,他的第二子布莱恩(Brian)与加拿大车手路德维希·海姆拉特(Ludwig Heimrath)一道驾驶一辆保时捷 935 前赴墨西哥城。海姆拉特在那里参赛并取得了胜利,令布莱恩欢欣鼓舞。父亲的赛车发烧基因可以说是原原本本地传给了 下一代。

1981

88,713 公里 – 家族谱

“我的儿子布莱恩 1981 年第一次亲自上场参与赛车运动,直到现在也经常出赛。”这位父亲骄傲地说。他早做好了更远的打算:心爱的 911 Turbo 在他身后也要作为传家宝流传下去——麦克艾彻深情道来。

 

2006

641,312 公里 – 即兴发挥

人生不可能一路坦途。在一次前往蒙特雷的途中,车子的风扇皮带轮损坏了。“在俄勒冈南部是不可能搞到备件的。”麦克艾彻回忆道,“但我找到一家修理厂,把坏掉的皮带轮焊起来了。”于是,他仍得以及时赶到加利福尼亚,如愿看了比赛。

 

2009

850,000 公里 – 事故

幸福共度 33 年,其间总要熬过一些难关,这话有时也适用于汽车和车主的关系。在一次事故中,一辆转弯中的 SUV 撞上了年事已高的保时捷,导致传动轴损坏、挡泥板内凹、一条横向导臂毁损。但是万幸:正在麦克艾彻与尴尬的 SUV 车主待在破破烂烂的老车旁边面面相觑时,路上开来 一辆带着大众汽车徽标的平板车。“这位是谁呢?”麦克艾彻问。“埃里克(Eric),他有一家大众 4S 店。”对方答道。不久,911 就还了回来,硬朗无恙,随时可以上路。麦克艾彻便又一次驾上它。长驱 30 小时去蒙特雷(Monterey)观看赛车了。

 

2012

1,000,000公里 – 纪念日

“这百万大关是我们在去宾夕法尼亚赫尔希镇(Hershey)一场老爷车交换会的路上突破的。”麦克艾彻说,“回到多伦多,我们才发现我们做到了。”

 

2017

1,165,937 公里 – 展望

这辆保时捷 911 Turbo 至今已驶过近 725,000 多英里,而计数器的数字还在继续转动,因为麦克艾彻仍然几乎天天都会劳驾他的忠实伙伴。来辆新车?这位加拿大人可没有这个打算:“930 宣告了一场时代的转折,保时捷涡轮增压车的赛道和公路表现都树立了新的标准。能够最早一批开上这个系列的车,是无与伦比的尊荣。”

 

作者 Burt S. Levy
摄影 Rennfilms

更多信息请参阅 9:11 杂志:www.911-magazine.com/en/quality/

 

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