生产

Body production on the new 911, 2019, Porsche AG

从各个方面来看,2020 年都是非同寻常的一年:保时捷汽车总产量达 263,236 台,与 2019 年相比下降 4.1%;在祖文豪森工厂,首次在所有车辆的生产环节中完全实现了碳中和。

2020 年,28,672 台保时捷 911、12,569 台 718 Boxster 以及 6,376台 718 Cayman 在祖文豪森工厂生产下线。

此外,大众奥斯纳布吕克工厂还生产了 3,710 台保时捷 718 Cayman 。

2020 年,是 Taycan 的首个完整量产年度,全年共生产了 29,450 台,其中,有 976 台在保时捷莱比锡工厂组装。这项举措旨在为莱比锡工厂的工人们提供技术培训,为接下来的纯电动汽车生产做好准备。

2020 年,莱比锡工厂共生产 101,298 台保时捷汽车,其中包括 78,490 台 Macan 和 21,832 台 Panamera。

此外,大众集团位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的多品牌制造工厂生产了 82,137 台 Cayenne。

抗疫口罩同样是“保时捷制造”

生产部门在整个公司的防疫中也扮演了非常重要的角色:2020 年 7 月,保时捷 Werkzeugbau 开始为所有保时捷员工生产自己的防护口罩,由保时捷物流公司负责配送。施瓦岑贝格工厂使用德国本土的原材料,一天可生产 8 万个口罩。在位于萨克森海姆的保时捷公司核心零部件仓库还设立了一个配送中心,口罩和消毒液等防护装备从这里分发到各处的工厂与办公地点。保时捷的核心建设、环境和能源管理部门确防护口罩的分发及废弃过程形成了一个闭环:使用过的口罩不得作为一般废弃物处理;保时捷已在整个公司范围内制定并实施了废弃物品处理方案。

 

危机管理与复工

2020 年的主要挑战是全球新冠疫情危机。2020 年 3 月 21 日,保时捷宣布停产两周。由于全球供应链瓶颈制约,当时已经不可能继续开展正常生产。最终,两座工厂不得不停产六周。5 月 4 日,保时捷开始有序恢复生产,并针对各个部门和工厂制定了具体复工计划。公司提前制定了具体的防疫措施,一方面最大限度地确保员工安全,一方面有序恢复生产。

“通过灵活生产线(Flexi-Line),我们成为首家在批量生产过程中采用无人驾驶运输系统不间断运送部件的汽车制造商。保时捷正在向传统的装配线挥手告别。”

——瑞慕德(Albrecht Reimold), 负责生产和物流的保时捷全球执行董事会成员

Porsche Production 4.0, 2020, Porsche AG

祖文豪森工厂的生产情况

由于 Taycan 的投产,祖文豪森工厂的产量达到前所未有的水平,每天大约生产 400 台汽车。借助精密的管控和生产原则,包括 911、718 Boxster 和 718 Cayman 在内的所有双门跑车可在同一条生产线上组装。得益于灵活的生产系统,客户高度个性化的定制需求可直接融入到量产过程中。简而言之,没有任何两台汽车是完全一样的。Taycan 车型也同样如此,在祖文豪森工厂内有其独立的生产车间

Taycan 个完整量产年度

保时捷首款纯电动跑车于 2019 年 9 月 9 日在祖文豪森工厂正式投产。2020 年是其第一个完整的量产年。在去年全球首秀之后,这款纯电动跑车很显然超越了客户的期望。到 2020 年末,总计生产了 29,450 台。

德国巴登-符腾堡州经济事务部长视察保时捷祖文豪森工厂

2020 年 7 月,德国巴登-符腾堡州经济事务部长 Nicole Hoffmeister-Kraut 博士视察了保时捷 Taycan 工厂的防疫情况。在生产总监瑞慕德的陪同下,Nicole Hoffmeister-Kraut 博士参观了 Taycan 的装配线,并共同探讨了拥有悠久汽车生产传统的祖文豪森工厂面向未来的革新发展,也专门谈到了可持续发展问题,这在未来汽车生产中愈发重要。Taycan 工厂的创新性现代化生产方式给 Nicole Hoffmeister-Kraut 博士留下了深刻印象。保时捷将可持续发展作为公司管理的重要支柱战略,且首款纯电动跑车 Taycan 的生产实现了碳中和,对此 Nicole Hoffmeister-Kraut 博士给予了高度赞赏。

莱比锡工厂的生产情况

保时捷莱比锡工厂每天生产超过 550 台 Macan 和 Panamera,同时也在为电动出行做好准备。保时捷决定下一代纯电动 Macan 将在莱比锡工厂生产。为此,公司将在莱比锡工厂投资约 6 亿欧元。通过最近一次的工厂扩建,纯电动汽车未来有望在现有生产线上与内燃机汽车和混合动力汽车共线生产。

莱比锡工厂荣获 2020 德国汽车工业联合会物流奖

2020 年 2 月,德国汽车工业联合会(VDA)授予保时捷莱比锡公司 2020 德国汽车工业联合会物流奖。莱比锡工厂基于智能规划、高度智能化流程、节能仓储和订单拣选技术的物流理念给专家组留下了深刻印象。工厂具有高度灵活性和可扩展性,能够应对汽车行业的固有挑战。

德国汽车工业联合会物流奖评选组主席、瑞士圣加仑大学供应链管理学院常务董事 Wolfgang Stölzle 博士表示:“保时捷莱比锡工厂的物流理念为未来物流发展提供了巨大推动力:系统化、智能自动化,确保最大的可靠性与效率。它为莱比锡工厂、汽车行业乃至其他行业的物流展示了创新潜力。”

这种物流理念基于一套计划工具,它能优化入厂物流,并最大化现有仓储能力。采用节能穿梭技术的自动化小零件仓库,配备动态订单拣选系统(正在申请专利)和数种无人驾驶运输车,均是以此为基础。新物流理念在环保方面也树立了新标杆:每年减少二氧化碳排放 3,500 吨,这为保时捷的可持续发展战略做出了重要贡献。

Panamera Turbos S E-Hybrid, 2021, Porsche AG

保时捷开设欧洲最强大的充电站

2020 年春季,保时捷在莱比锡工厂设立了一个名为“Porsche Turbo Charging”的新充电园区。工厂的客户中心为所有汽车品牌的用户提供全天候充电服务,包括 12 个 350 kW  的直流快速充电桩和 4 个 22 kW 的交流电充电桩。再加上 6 个内部使用快速充电桩,充电园区的总容量达 7 MW。由此,保时捷莱比锡工厂拥有了欧洲最强大的快速充电园区,且电力全部来自可再生能源。

当地政府官员视察莱比锡工厂

政府官员视察取代了工厂落成典礼:由于新冠疫情影响,保时捷不得不取消莱比锡工厂新车身车间的落成典礼。不过,莱比锡市长 Burkhard Jung 亲自视察了新车间,了解工厂的最新进展情况:所有施工措施均按计划有序进行,下一代纯电动 Macan 的新车身车间外部结构已竣工。下一步将是楼内的厂房建设,总建筑面积达 75,500 平方米。Burkhard Jung 市长表示:“保时捷莱比锡工厂已经从一个装配工厂发展成为整个欧洲汽车行业的技术领导者。我们正在为莱比锡的未来驱动技术树立新的里程碑。”

2020 年 9 月,萨克森自由州州长 Michael Kretschmer 也视察了莱比锡工厂,了解该工厂第五次扩建的进展情况。他表示:“在莱比锡,保时捷引领了未来的移动出行方向。除数字化之外,气候友好型发动机也非常重要。我们萨克森州在电动出行领域处于很有利的地位,且有机会走在行业最前沿,引领行业发展。我们州政府将一如既往地支持向气候友好型移动出行方向的转变。”

保时捷莱比锡工厂全力以赴备战电动出行

保时捷将在莱比锡工厂投资 6 亿多欧元,为未来发展奠定基础。2020 年夏季,工厂像往年一样停工来扩建装配线。具体来说,这家跑车制造商现在能够在莱比锡共线生产三种驱动类型的汽车:内燃机车型、混合动力车型和纯电动车型。对保时捷而言,这意味着实现最大的生产灵活性。为了让莱比锡保时捷工厂做好纯电动车型的生产准备,公司还开展了临时举措——在这里组装了约 1,000 台 Taycan,由此为工人提供电动汽车生产培训。通过这种方式,公司已全力为下一代 Macan 的生产做好充足准备。

混合动力车型生产十周年

2020 年 10 月,保时捷迎来了混合动力车型生产十周年。这一里程碑表明,电动出行的理念已深扎于莱比锡工厂:2010 年,保时捷首款混合动力车型 Cayenne S Hybrid 在莱比锡工厂下线。保时捷自此成为创新技术的引领者,同时开启了莱比锡工厂的新篇章。从那时起,保时捷一直在坚定地致力于电气化转型。迄今,莱比锡工厂已生产超过 75,000 台 Cayenne 和 Panamera 混合动力车型(2010 年至 2017 年)。

负责生产和物流的保时捷全球执行董事会成员的瑞慕德(Albrecht Reimold)表示:“莱比锡工厂将混合动力汽车纳入已有生产线,展现了最大的灵活性。我们正沿着一体化的道路不断前行。工厂再次扩建后,我们未来将有望实现内燃机汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的共线生产。因此,我们正竭尽全力地让工厂做好准备,以满足未来出行和客户需求。”

Porsche Turbo Charging, Taycan 4S, Rapid-charging park, Leipzig, 2020, Porsche AG

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