可持续性发展战略和管理

战略和组织
(GRI 102-46)
“可持续性发展”这一主题对保时捷而言有着非比寻常的重要性。保时捷公司对商业贸易一贯秉持着审慎的态度,并始终力求对环境与社会作出有益贡献。除此之外,利益相关方也希望保时捷能够同时力争实现经济、社会以及生态目标。这使得可持续发展在保时捷确保企业竞争力方面占据重要地位。

承担起对社会与环境的责任,这与保证生产效率、实现经济效益并不矛盾。因此,可持续性发展是保时捷2025战略中的一个跨部门核心目标,由首席执行官直接对这一领域负责。目标很明确:保时捷将成为豪华汽车制造领域内最具可持续性的跑车生产商。因此,“可持续发展”是保时捷公司所有领域不可或缺的一部分,它主要与以下四个行动领域相关:

– 经济与客户
– 产品责任
– 环境与能源
– 员工与社会

有关可持续性发展的全部活动以及所有战略性思考与目标均根据这四个领域进行规划。

保时捷2025战略
保时捷2025战略 可持续性发展的行动领域

为了能在日常工作中实现可持续性发展并在公司更为严格地加以实施,保时捷在2018年发布了“集团指导方针——可持续性发展”。这一方针将在未来对组织流程、主题管理、项目实施以及所有可持续性发展主题之间的沟通有着约束性的规范作用。

保时捷在全集团范围内设立了可持续性发展机构。为此,保时捷将更多相关子公司吸收进“可持续性专家组”中。不仅如此,每个子公司的职能部门都将向专家组派遣专业人才,由他们负责实施可持续性发展这一跨部门战略。

为了降低可持续性发展的复杂性、并同时提升它的可测性与操控度,保时捷公司在2018年制定了“保时捷可持续性发展指数”(PNI)。该指数通过参数确定与可持续性发展相关的若干方面,并形象地描述了“价值创造型发展”与“环境足迹”这两个核心因素。在传统的三个可持续性发展方面“经济、生态与社会”的基础上,该指数依照保时捷创造价值链进行了相应调整。保时捷可持续性发展指数的核心目标是将取得经济成功的商业活动与社会贡献以及同时减少企业对环境的影响相结合。在未来,会每半年检测一次可持续性发展指数,并与设定目标进行对比。如此一来,保时捷公司推行可持续性发展的势头将愈加壮大。

可持续性发展目标
2015年秋,联合国大会公布了可持续性发展目标(SDG),其中包括17个全球可持续性目标。这些发展目标是2030年可持续性发展议程的核心,该议程旨在使经济发展与社会公正性和生态兼容性相协调。

可持续性发展目标主要针对各个国家和政府。然而,保时捷还希望能与资源匮乏和气候变化抗争,并对社会发展产生积极影响。保时捷专注于那些会受到自身业务模式与相关价值创造流程显著影响的主题。对保时捷而言,内部与外部利益相关方的预期非常重要。因此,保时捷在2017年对利益相关方就各项重要可持续性发展目标(SDG)进行了调查。此项调查确定了七个目标,保时捷公司能通过自己的可持续性发展活动为实现这些目标做出重大贡献。

可持续性发展目标4——优质教育
对保时捷而言,教育对未来的积极发展起着至关重要的作用。因此,保时捷为其培训生和员工提供了格外丰富的职业资格认证项目。这意味着每一名员工都可以按照个人需求系统性地进一步发展。在国际上,保时捷还积极参与各种教育和科学研究项目,例如位于马尼拉和南非的保时捷培训和招聘中心所开展的项目以及与儿童慈善机构联合国儿童基金会(UNICEF)合作的“ 移动教育培训与资源”项目(METRU)。

可持续性发展目标8——体面工作和经济增长
创造就业机会以及在供应链中捍卫人权是价值创造型可持续增长的先决条件。保时捷不仅要为自己的员工负责、为自己的未来投资。它更为供货商规定了社会权益与人权的高标准,这在国际上有口皆碑。保时捷支持维护体面的工作条件,并坚决拒绝一切形式的强迫劳动和童工。

可持续性发展目标9——产业、创新和基础设施
保时捷代表着创新产品和服务。因此,“移动交通的未来”这一主题有着最为重大的意义。随着对电动汽车强大的充电基础设施进行扩建、对创新解决方案的持续探寻以及对数字技术和未来趋势的试验,保时捷为实现公司目标做出了重大贡献。

可持续性发展目标11——可持续城市和社区
负责跑车生产的祖文豪森保时捷总厂位于一块混合用地中,工厂周围分布着多个住宅区。因此,保时捷公司直接面临着日益城市化的挑战。这也是保时捷认为自己有义务通过智能解决方案积极为城市可持续性发展做出贡献的原因。对保时捷而言,资源节约型生产流程和产品以及技术和社会创新均是决定性的要素。

可持续性发展目标12——负责任消费和生产
保时捷不仅致力于开发与环境和资源更加兼容的产品,还致力于打造高效且环保的生产流程。为此,经济、生态、符合社会文化并且具备功能性与技术性的流程质量起着核心的作用。此外,遵守国际上关于工作、健康与环境保护的相关条例对保时捷而言同样重要。同样,在保时捷供应链中,符合伦理道德的观点与标准代表了更高层次的可持续性发展要求。

可持续性发展目标13——气候行动
保时捷面临着突破技术界限、减少动力燃料使用以及开发创新驱动装置的挑战。因此,保时捷非常重视原材料和能源的节约使用。例如,保时捷在生产中所使用的电能全部来自清洁能源。从2019年起,祖文豪森保时捷工厂将制造出首款二氧化碳零排放的纯电动保时捷跑车Taycan。此外,保时捷还会不断降低旗下汽车的二氧化碳排放量。随着车型系列的混合动力和电气化程度不断提高,保时捷正在为全球气候保护和城市空气质量的改善做出
重要贡献。

可持续性发展目标17——促进目标实现的伙伴关系
保时捷公司深知,必须与他人强强联合,才能找到针对可持续性移动出行与未来宜居世界的解决方案。因此,利益相关方之间长期稳定的沟通交流与对合作关系的强化是保时捷可持续性战略的首要目标。保时捷在各个合作网络中发挥着重要作用,并积极投身于可持续性发展倡议。通过这类合作,保时捷在可持续性发展领域对创新型及面向未来的发展方式的知识转移提供大力支持。
 

利益相关方管理
与利益相关方的沟通与对话

(GRI 102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-46)
保时捷认为,与重要利益相关方保持双向沟通,并不断加强彼此间的对话是一项具有特殊意义的工作。保时捷深知,公司的业务活动与众多利益相关方的利益息息相关。公司在处理核心问题时,必须考虑到利益相关方的期望。公开透明的信息和观点交流是相互理解和得到社会普遍认可的基础。与此同时,保时捷公司能够通过这种对话得到重要推动和新的启发。在2018年,保时捷继续追求自己的目标,力求为所有利益相关方创造有用的沟通交流,并继续加强对话工作,以便大力改善利益相关方关系。保时捷还首次举办了可持续性发展主题日活动,以促进与员工之间的积极交流。在各类倡议、协会与工作组中,针对公司可持续性发展的合作还在继续推进。此外,保时捷从2018年起开始赞助职能平台“可持续性.数字化”(“nachhaltig.digital”),从而更加深入地参与到这两个主题之间的互通协作之中。

与外部利益相关方对话
(GRI 102-40, 102-43, 102-44, 102-47, 102-48)
信任是与外部利益相关方对话的根基所在。它是维系保时捷与其对话方之间长期合作的核心价值。保时捷深知,必须与利益相关方保持长期可信赖的交流并不断维护这种关系。

通过各种沟通渠道和活动方式,保时捷得以与利益相关方保持长期对话。在全球范围内以十二种语言发行的保时捷杂志《Christophorus》、保时捷Twitter与Instagram的在线新闻室、网络电视《9:11杂志》(9:11 Magazin)以及保时捷官方网站均是思想领导者、决策者以及客户获取保时捷相关信息的重要来源。通过地区性报纸《targa – 友邻新闻》(targa –Nachrichtenfür die Nachbarn),保时捷自2015年起直接向保时捷各分公司的当地居民介绍公司当前发展状况。此外,居民们还可以通过新闻通报函了解例如即将实施的建筑项目的最新进展。每两年进行一次的利益相关方问卷调查活动会系统性地通报重要利益相关方对“可持续性发展”这一主题的评估与预期。2017年,来自德国、中国和英国的约7,200名利益相关方受邀参加了在线问卷调查,其中包括顾客、业务合作伙伴、政府代表、协会代表、工会代表和非政府组织代表、政客、学者和可持续性发展专家等。此次调查确定的议题是可持续性问题的基础所在,并与公司战略中的其他议题密切相关。

对于保时捷而言,利益相关方的直接反馈具有重要意义。通过公司设立的电子邮件地址(nachhaltigkeit@porsche.de),利益相关方可在必要时与相关主管专业部门直接取得联系。

此外,保时捷还尝试与利益相关方进行单独对话。从2016年起,保时捷各分公司开始定期举办对话活动。在活动中,当地居民可以直接与专家探讨具体问题。在2018年的两次活动中,保时捷向当地居民通报了各分公司的建设项目进展情况。500多名感兴趣的当地居民借此机会了解了工程进度信息,提出了问题和建议,并表达了自己的意见。

参与网络互动、积极投身可持续性发展方面的举措并参与工作组,也是保时捷与利益相关方对话的一部分,其目的是为了进一步推行生态、经济与社会主题。从2016年起,保时捷成为“德国联邦环境管理协会”(B.A.U.M. – German EnvironmentalManagement Association)的成员之一。2017年,保时捷又加入“德国商业道德网络”(DNWE),并成为巴登-符腾堡州“经济可持续发展宪章”(WIN)的签署方,致力于履行企业责任。自2018年起,保时捷还成为职能平台“可持续性.数字化”(nachhaltig.digital)的合作方。“德国联邦环境管理协会”(B.A.U.M. e.V.)与“德国联邦环境基金会”(DBU)的合作项目旨在将数字化变成面向未来的可持续性发展的工具。在地区间工作组的范围内,保时捷依据当地政策推行对话。

与内部利益相关方对话
(GRI 102-40, 102-43, 102-44, 102-47)
直接的对话是保时捷企业文化的一个重要组成部分。员工有很多机会提出自己的问题、利用透明的交流途径或了解更多信息。譬如员工们可以通过员工杂志、各分公司发行的报纸、内部的电视频道或者公司内联网发布的每日进展了解更多信息。从2017年起,保时捷员工可以通过私人设备上的应用程序使用保时捷内联网。定期的工作和部门会议、员工信息活动以及特定内容的主题和创新周也是多元化内部沟通的一部分。

2018年,保时捷的两家分公司各举办了一场针对“可持续性发展”的主题周活动。在可持续性发展活动周中,保时捷员工可以通过互动体验和各种专家讲座进一步强化对这一主题的意识。员工们针对公司如何进一步改善日常工作中的可持续性发展提出了许多新的建议。各专业部门将认真审核这些建议,并继续跟进实施。关于可持续性发展主题的内部利益相关方对话在未来还将进一步扩大,以进一步促进对该主题的内部理解,并继续巩固和发展员工对外承担的信息传播者这一角色。

保时捷始终鼓励员工积极参与内部创意和创新管理体系的建立。投诉和个人困扰将根据要求保密并得到妥善处理。其中包括例如监察员系统。保时捷监察员系统接受匿名投诉,并对涉及公司的疑似违法行为进行监控。

在保时捷,所有员工及其选出的员工代表均可及时全面地了解重要的公司运营变动。保时捷采取多种方式保证公司实践经验能够得到遵守,主要通过联合监督委员会、企业工会委员会、定期公司会议或在内联网上对公司协议数据库的持续维护。

可持续性发展的组织架构
(GRI 102-46, 103-1)
明确的内部组织结构、清晰的工作和责任划分,都能确保公司可以严格有效地推进可持续性发展进程。

这一领域的最高组织级别是保时捷股份公司执行董事会。作为“可持续性发展专家组”,董事会定期举行会议并确定基本的战略方向。除了基本的战略定位之外,董事会还决定有关灯塔项目的实施以及意义深远的可持续性发展措施。

“政策和对外关系”部门下属的可持续性团队负责公司中关于所有可持续性发展问题的对接工作。团队的任务包括协调所有与可持续性发展相关的工作、战略的具体实施和汇报。此外,该团队要保障保时捷与大众汽车集团内部的可持续性发展工作顺利对接。不仅如此,团队还负责安排公司内外沟通以及利益相关方对话的不断扩大。

此外,“可持续性发展专家组”负责确定可持续性发展的具体方向,并为董事会提出相应的建议。这是一个跨部门的组织,每年召开四次会议。专家组的固定成员分别代表不同的相关专业领域,继而成为可持续性发展战略的中坚力量。2018年,专家组在吸收了来自德国相关子公司的其他代表后,规模进一步扩大。为了进一步降低集团层面可持续发展管理的复杂性,专家组规模还将会持续扩大。

早在2016年便成立了保时捷可持续性发展顾问委员会。这对扩大利益相关方对话而言是至关重要的一步。从那时起,这个顾问委员会便为公司贡献了许多重要的创意与启发。委员会由众多国际著名的科学家和社会代表组成。目前包括:索尼娅·彼得森博士教授(Prof. Dr. SonjaPeterson)、露西亚· 莱施博士教授(Prof. Dr. Lucia Reisch)、马克西米利安·哥格博士教授(Prof. Dr. Maximilian Gege)、奥尔特温· 雷恩博士教授( Prof. Dr.OrtwinRenn)和克劳斯·托普弗博士教授(Prof. Dr. Dr. Klaus Töpfer)。

2018年,保时捷可持续性发展顾问委员会一共召开了两次会议,保时捷股份公司管理层也出席了其中一次会议。2018年,顾问委员会的每一位成员都更加深入地参加到与管理调节相关的流程中。其中包括战略可持续性发展管理或加强利益相关方对话等。这两个主题均持续得到了进一步发展。2019年,董事会与顾问委员会的合作将进一步加强。
 

重要性分析
利益相关方问卷调查

(GRI 102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-46, 102-47, 102-48, 103-1)
自2013年起,保时捷每两年举行一次利益相关方问卷调查活动,为利益相关方提供表达对“可持续性发展”这一主题的评估与预期的机会。2017年秋季,保时捷在全球范围内展开一项匿名在线调查,目的是了解7,200名来自重要利益相关团体的代表对保时捷可持续发展方面的评价。此次调查的规模是2015年的三倍。最终,共有950人参加了调查,其中包括客户(67.3%)、业务伙伴和分析师/投资者(7.5%)、政治家和政府官员(4.8%)、非政府组织者(3.0%)、保时捷员工(2.7%)、专业学者(2.4%)和其他受访者(12.3%)。这也是首次包含了来自中国和英国的重要代表。

超过三分之二的受访者对保时捷在可持续性发展方面所做出的努力表示“非常满意”或“满意”。与上一次调查结果相比,此次调查中的满意度提高了十二个百分点。这标志着保时捷选对了路线,但最终目标还尚未达成。原则上,受访者认为可持续性发展与生产高档跑车之间并不冲突:其中89%的受访者认为可持续性发展和生产高档跑车并不矛盾。超过一半的受访者(58%)表示,柴油问题“几乎不”或“一点都不”影响自己对保时捷的看法,但还有将近三分之一(29%)的人认为有影响。所有的利益相关方都期望在这一问题上展开公开、诚实和透明的沟通,并期待保时捷能够就实现低排放、可持续出行中遇到的挑战做出明确回应。

保时捷不断从客户愿望角度出发调整产品组合,并在其中力争取得技术领导地位。因此,保时捷正在加强在混合动力技术和电动汽车领域的生产,并不再提供柴油动力。保时捷承担起责任,致力于消除信任缺失,并通过高信誉度的行为重新获得信誉。总体来说,2017年利益相关方调查的受访者认为“车辆安全”、“燃料消耗和车辆排放”以及“长期客户关系”是重中之重。

可持续发展顾问委员会的成员还在单独的专家访谈中,就保时捷的可持续发展问题,提供了详细的反馈并阐述了其中的机遇与风险。除此之外,为了使保时捷更好地履行责任和承诺,专家们还提出了具体的行动建议。对可持续发展顾问委员会来说,关注的焦点集中体现在“替代驱动系统”、“减少企业二氧化碳排放量”或“扩建充电基础设施”等主题。2018年,可持续发展顾问委员会成员与保时捷董事会共同召开了两次会议,双方在会中就相关倡议进行了探讨。经过讨论,双方制定出了相应的措施。保时捷董事会与可持续发展顾问委员会的合作在未来还将进一步加强。第一个重要步骤便是在2019年与外部利益相关方代表共同制定出对话模式。2019年秋季,保时捷将再次进行利益相关方问卷调查,届时调查将更加国际化。

重要性分析
(GRI 102-44, 102-46, 102-47, 103-1)
2017年秋季,可持续发展专家组成员和保时捷相关专业部门代表举办了一次研讨会。在研讨会上,双方就环境、员工和社会等特定议题所产生的影响进行了讨论。2017年,保时捷将流程结果纳入重要性矩阵中,通过分析,便可将利益相关方密切关注的重要问题与保时捷业务重要度联系起来。此外还确定了本次报告中的重点,并同时审核了公司可持续性发展战略的持续发展状况。
 

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