销售

进一步优化客户服务
2017年,保时捷专注于不同的客户服务优化项目。除重要外部战略研究以及与竞争对手的比较外,保时捷还致力于推动客户对其销售及服务过程满意度的持续评测。保时捷将创建实时报告,以直接向公司相关负责人报告客户反馈情况。

除此之外,公司计划利用“激励人心!推动全球客户文化”(Excite! Driving Global Customer  Culture)倡议进一步提高客户关注程度。该项目将首先在保时捷北美公司和保时捷德国公司进行试点。实施过程中有两个主要问题:如何进一步优化内部客户导向?如何拉近公司员工与最终客户之间的距离?在解决这两个问题的过程中,理解、知识及感同身受起着至关重要的作用。基于客户文化的综合分析,公司高层管理人员于2017年制定了客户导向的指导方针。帮助实施这些方针政策的培训和辅导已经成功开展,在未来几年将通过创新工具继续进行并得到完善。

流程和客户管理
“CRM@Porsche”是涵盖所有销售阶段的中央流程管理和客户管理平台,适用于所有相关子公司及其代理商。此外,该平台还融合了所有其他与客户相关的应用。“CRM@Porsche”的不断进步对于成功、高效地管理客户旅程不可或缺。我们的目标在于为当前及未来的客户生态系统建立完全一体化的后端。因此,该平台在未来几年将在技术、功能及外观方面继续发展。2017年,“CRM@Porsche 2017+”项目的重点是“技术就绪水平”。具体来说,是对新流程、新功能及新应用的执行进行准备。此外,公司计划开发新的“用户体验”,通过流程和功能简单地指导和帮助相应的用户。

2017年,保时捷进一步增强了自身在数码领域内面向客户的宣传力度。作为客户与保时捷之间的个人互动平台,2016年全新上线的互联门户网站“My Porsche”获得扩展,并引入首批市场。现在,客户和潜在客户可以通过个人保时捷ID访问为其需求量身定制的所有数码产品及服务产品组合。这一平台如今已提供多项互联服务、远程车辆信息功能、售后功能以及智能移动产品,今后还将不断扩展。

来自各方的肯定与奖项
国际上的多项研究结果证实了保时捷公司在客户服务与客户满意度方面的举措所带来的积极影响。也正因如此,在美国市场调研机构J.D.Power针对“车辆性能、执行、规划研究(Automotive  Performance, Execution and Layout Study)”(APEAL)三大方面进行的2017年度综合评估中,保时捷第十三次位居第一。由此可以看出,保时捷对美国客户来说依然是最具吸引力的汽车品牌。此外,保时捷公司旗下车型911、Cayenne与Macan在它们各自所属的级别中均位列第一。超过69,000名新车车主参与了这次问卷调查。他们评价了10个级别中33个汽车制造商旗下的243个型号的汽车。J.D.Power在美国发起的另一份客户问卷“新车品质调查(Initial  Quality  Study)”(IQS),每年都会对新车车主就其车辆的申诉情况进行询问。算上最新获得的第一名,作为跑车界标杆的911型跑车已在“中型豪华运动型车”这个级别里第六次高居榜首。从2012年至今,美国客户的评价证明了这款来自保时捷祖文豪森工厂的经典跑车所拥有的顶级品质。保时捷Macan在“紧凑型豪华SUV”这个级别中拔得头筹。从2015年首次加入该项评比算起,Macan已连续三次排名第一。此外,保时捷莱比锡工厂也获颁金奖,并在欧洲与非洲所有厂区的评比中夺得第一名的桂冠。

保时捷还获得美国权威汽车价值评估杂志《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)的四项“品牌形象奖”:保时捷品牌 (“最佳高性能奢华品牌”)、保时捷­Macan(“最佳保值车型——紧凑型豪华SUV/越野车”)、保时捷Panamera (“最佳保值车型——高端豪华车”),以及保时捷718  Cayman(“最佳保值车型——跑车”)。美国专业汽车杂志《人车志》(Car  and  Driver)的读者将保时捷718 Boxster与Cayman两款车型选入“十佳汽车”,并将保时捷Macan选入“十佳卡车/SUV”。

APEAL与《凯利蓝皮书》:Macan

与去年一样,德国专业汽车杂志《汽车与运动》(auto motor und sport)超过12万的读者将保时捷911 Carrera以及保时捷911 Cabriolet分别评选为“2017年度最佳车型”排行榜中跑车与敞篷跑车级别的第一名。新款保时捷Panamera刚一上市便在豪华车级别的评选中大获全胜。德国汽车杂志《汽车运动》(sport  auto)的读者参与评选了10个级别的多款不同车型。在其中的4个级别里,保时捷均被推选为最佳车型。在评比中,保时捷718  Boxster S、 911 Carrera GTS、911 Carrera Cabriolet以及913 GT3均战胜了各自的竞品车型。

"2017年度最佳车型:Panamera 4S

从上述所获的种种荣耀可以看出,保时捷是问卷调查中最成功的汽车生产商。保时捷911 GT3获得英国汽车节目《极速对决》(Top  Gear)评选的“年度最佳引擎”奖。该节目还将保时捷911 GT2 RS评选为“年度最惊人设备”,并授予其Code Brown大奖。

此外,保时捷Panamera Turbo Sport Turismo 被德国杂志《星期日图片报》(Bild am Sonntag)与《汽车图片报》(Auto Bild)联合评选为2017年度最佳跑车,获得欧洲最具影响力的汽车奖项之一: “金舵奖”(Das  Goldene  Lenkrad)。从1976年起,Axel-Springer出版社旗下的 《星期日图片报》杂志以及后来加入评选阵容的《汽车图片报》杂志负责颁发金舵奖。基于该奖项在国际上公认的重要地位,它被视作“汽车界的奥斯卡奖”。

金舵奖:Panamera Turbo Sport Turismo

《汽车图片报》杂志与德国二手车估价公司Schwacke第14次评选出汽车中的“保值之王”。他们对比了在德国出售的13个级别中的所有车型,并评选出每个类别中最保值的汽车。鉴于在使用四年后仅贬值34.7%的优异结果,保时捷Macan S柴油款今年又一次获得德国汽车保值之王的称号。保时捷旗下车型共在四个级别中位居第一:除了Macan外,其他3个是跑车级别中的718 Cayman S PDK、豪华车级别的Panamera 4S柴油款,以及SUV级别中的Cayenne柴油款。

经销商可持续发展倡议
通过“经销商可持续发展倡议”,保时捷在设计、建造与经营等方面为打造具有生态可持续性的保时捷中心提供支持。其中一项创新便是光伏车库的研发,这将在全球范围内的各个保时捷销售点投入使用。这种车库专为保时捷汽车量身定制,可以通过本地生产的可再生电能为插电式混合动力车及电动车提供充电服务。同时,它还可以防止车辆受到天气影响。配备保时捷通用充电器(交流电)的复杂支撑结构撑起由半透明玻璃光伏模块构成的顶部。举例来说,它一年中可以为两个停车位提供超过3,000千瓦时的电力,足够为一辆Panamera 4 E-Hybrid混合动力汽车充电200次,这相当于约10,000公里的电动续航里程。光伏车库首次亮相于德国北海岛屿叙尔特岛。通过“Porsche  Drive”租赁的保时捷插电式混合动力汽车可在其中充电。其他地区的此项服务也已在筹备中。

2017年,保时捷因其在建设方面的可持续性受到表彰。在中国,上海外高桥保时捷中心摘取了“领先能源与环境设计金奖”(LEED  Gold)。在美国,位于洛杉矶的保时捷体验中心也获得了“领先能源与环境设计认证”(LEED Certified)。

全新企业形象
保时捷推出全新品牌设计:近20年来保时捷首度翻新企业形象。赛车制造商保时捷公司将彻底调整在相关出版物、产品手册、宣传册、海报、网络媒体等传播媒介以及车载显示屏中所使用的品牌字体、颜色和图案设计。新的品牌形象将更具现代感、更富于情感表现力。从1996年至今,保时捷在全球范围内推行贯彻统一的企业形象,并由此打造出独具特色的品牌形象。鉴于数字化传播的重要性日益突显,在新品牌标识的打造中尤为注重品牌形象、在线功能,以及品牌辨识度。新商标的配色方案以白色为基调,搭配黑色、四种不同程度的灰色和一种新颖靓丽的保时捷红。在E-Performance系列中将会继续延用酸性绿这一颜色。“Porsche Next”字体也获得重新设计。

保时捷与微软
虚拟驾驶带来身临其境的感官体验:未来保时捷将与微软深度合作。在2017年纽约国际车展上,两家公司就赛车游戏和电子竞技两个领域签署了为期六年的合作协议。未来保时捷将提高在《极限竞速》和《极限竞速:地平线》两个赛车游戏系列中的参与度。合作的核心在于目前发展迅猛的“电子竞技”,即游戏玩家在虚拟竞技中展开对决。本次合作以“极限竞速赛车锦标赛”(Forza Racing Championship,简称ForzaRC)为起点,该系列顶级电子竞技赛事拥有全世界最大的在线赛车游戏迷社区。自2016年起,Xbox赛车游戏 “极限竞速6”中有超过20款保时捷车型可供选择。在此游戏的基础上,2017赛季的极限竞速赛车锦标赛也向广大保时捷粉丝们敞开大门。

售后服务:专业服务
在报告年度,售后领域的工作也集中在新款Cayenne上市以及第三代SUV全球范围内的零配件采购。除了规定和准备零配件,我们还为顾客提供电子版、交互式的使用指南以及一款应用程序。另外,售后部门还实现了Cayenne的良好保险评级,并拟定了新的维修理念,比如使用油漆厚度测量仪检测全新保时捷表面镀层制动系统(PSCB)的磨损程度,由此为顾客及保时捷中心提供经济实惠的优质服务。

为确保车辆得到迅速且良好的保养检修,我们在世界范围内提供内容丰富的培训项目,对保时捷中心的员工进行训练。其中的重点便是Cayenne车型所使用的新技术和新系统。核心主题包括销售组织的培训以及训练、教学方法的进一步优化,从而使销售者最大程度上具备销售未来几代车型的能力。

在售后工作中占据核心地位的还有不断发展的汽车模型电气化。此外还有保时捷内部的高效能充电基础设施研发工作——无论可用的连接线的强度如何,都将以如今难以想像的速度完成汽车电池充电。在报告年度中,明确制定了这项新技术的发展道路规划,所需的基础设施和过程正在逐步建立中。与此同时,销售部门和大众集团还致力于“智能家庭充电”方面的研发。通过自动参照电费以及客户家用电量需求,我们将实现充电价位的最优化。

未来的保时捷汽车还将做到“永远在线”。2017年,售后部门将致力于发展空中下载功能(OTA)。未来,人们只要在保时捷导航系统上点击,就可获取新的汽车功能。另外,未来的分析和故障排除功能还可使客户不必亲自前往保时捷中心,就能够进行处理。

此外,售后部门还拟定了各种服务套餐。他们将在未来为顾客提供“全方位无忧服务套餐”:例如保养及替换易损件的所有费用均包含在内。由此可以确保汽车得到最佳的保养。

为了使员工在保时捷中心的工作更为舒适快捷,2017年,售后部门将整个系统进行了升级优化。未来,大约三十个系统会被统一归入到前端中。

德国莱茵TÜV集团2018年报告:保时捷质量检测
在2017年11月公开的TÜV集团2018年报告中,保时捷911再一次证明了其历久弥新的卓越品质:不论是在车龄六到七年、八到九年,还是在十到十一年的车辆中,保时捷911都独占头筹。TÜV集团2018年报告建立在车辆检验结果的基础上。在2016年7月至2017年6月的检验期间,研究人员对大约九百万辆汽车的测试结果进行了评估。

电池回收合作项目
保时捷与瑞典公司“能源盒子”(Box  of Energy)在售后服务领域开展了合作。合作内容包括对用过的高压锂电池进行循环利用。他们研发出一种可“再次利用”的蓄电池原型。这个蓄电池由两节用于Panamera车型的废旧电池组成,这两节电池被安装在功率为18千瓦时的固定储能设备上。不论是储存由太阳能产生的电能,还是存储以低价外购的电力以供将来使用,保时捷都能根据市场和客户需求提供个性化解决方案。由于客户对临时性能源存储的需求持续上升,该项目也对可再生能源作出了重要贡献。通过将二手汽车电池用作储能容器,垃圾的产生和原材料的消耗都显著降低。

保时捷经典车部门拓展产品规模
除了新型车之外,保时捷的经典车型也是全球保时捷车迷关注的焦点。保时捷经典车部门(Porsche  Classic)会接管所有生产时间超过十年的车型。该部门可提供各种各样的服务,从技术文献,到52,000个原厂配件,再到对车辆进行整体修复。在多样化的备件服务中,经典车还可装配比如适用于保时捷356 A的制动鼓,还有为经典跑车提供额外防盗保障的“保时捷经典车辆追踪系统”。作为保时捷经典车爱好者的联络中心,同时也是为了给汽车提供最佳的养护与维修,2017年,国际经销商和服务网络将进一步扩大。新站点落户澳大利亚、香港和挪威。为满足客户和潜在客户的需要,全球共有60个保时捷经典车部门,其中三个是保时捷经典车中心。保时捷经典车中心首次实现了咨询服务、车间装配和车辆销售的一体化。这一创举将对经典和老爷车的养护与保值引入保时捷的服务理念之中,从而实现了传统与创新的紧密结合。

挪威保时捷经典车中心

生产

2017年,保时捷共生产255,683台车辆。与上一年相比,产量提升了7%。车型911(33,820台),718  Boxster(12,900台)和718  Cayman(5,081台)的所有车辆均在祖文豪森工厂生产,从而使保时捷祖文豪森总部的生产量达到51,801台。莱比锡工厂共生产156,439台车辆,约占保时捷总产量的61%。其中有98,763台Macan车型车辆从莱比锡下线。在布拉迪斯拉瓦(斯洛伐克)生产的车辆中包括20,071台Cayenne、37,605台Panamera和5,286台第三代Cayenne。而在大众集团旗下奥斯纳布吕克多品牌生产基地共生产33,711台Cayenne以及8,446台718 Cayman。

祖文豪森生产
5月11日,第一百万台保时捷911从祖文豪森正式下线:这是一辆采用独特爱尔兰绿色的Carrera  S,传承了诞生于1963年的第一代911身上的诸多特性。这是保时捷祖文豪森总部的一大里程碑,所有911车型均在这里制造。经改进的制造方案让911、718 Boxster和718 Cayman 等所有跑车以及多种衍生车型均可在一条流水线上完成装配。

制造庆典:第一百万台911

祖文豪森获准改造
2017年,保时捷在生产首批纯电动跑车的路上又立下一个里程碑:历经七个月的申请审核后,保时捷祖文豪森传统工厂的改造项目获得一致通过。申请材料共包括365个文件夹,重达一吨。此次有公众参与的审议过程非常冗繁,建造项目对人、动植物、风景、文化资产等环境的各项影响均属考察范畴,共编写了15份关于空气、噪音、水域和自然保护的环境鉴定书。在获得有关部门批准后,保时捷将扩建厂房,以使年产量增加140,000辆车。此外,马具制作工艺部、全新发动机工厂和汽车组装部门也在扩建范畴内。在此次审议过程中,保时捷一直与周边保持着积极主动的沟通。

巴登-符腾堡首届工业周活动
6月,保时捷参加了巴登-符腾堡经济就业住房部举办的首届工业周活动。借此契机,保时捷公司向与会者们展示了伴随企业变革的跑车生产和培训的发展情况。培训教师们则可以了解,如何让学员们尽早涉足数字化、电动出行和智能移动等领域,以及可以使用的各种授课方法。

州长表彰保时捷在环保出行中的示范作用
7月,巴登-符腾堡州州长温弗里德·克莱驰曼(Winfried  Kretschmann)参观了保时捷祖文豪森总部,并了解了围绕电动汽车和与之相关的祖文豪森工厂改造的企业未来发展重心。他大力赞赏了新发动机工厂所起到的模范作用:“对城市属地谨慎而有远见的维护,确保可持续性发展。当地居民的参与让整个项目透明化。正是这些重要举措,令它成为环保汽车制造中的典范。”

温弗里德·克莱驰曼(Winfried Kretschmann)来访

保时捷工业区可持续性发展尤为显著
保时捷祖文豪森在可持续性发展上树立了新的标杆。制造新发动机的第四厂、中心工厂和其他办公区域在10月获得德国可持续化建筑委员会(DGNB)的可持续性白金认证,证明了保时捷在这一领域的先锋地位。这一认证代表着对保时捷新建和改造工业区中所呈现的生态、经济、社会文化、功能以及技术过程品质的认可。早在2015年,四厂便已获得了当时最高级别的金级预先认证。

除V8发动机外,Mission E电动发动机也将在新的发动机工厂内生产。在奔驰变速箱工厂的旧址上,一幢全新建筑拔地而起,成为祖文豪森中心工厂的一部分。一切都在井然有序中进行,工业废料和有害物质将在拆建过程中被评估,改建方案也将在评估师的陪同下实施。

此外,保时捷还种植大量植被,远超生态平衡的规定。含沼气的混合能源,为员工打造的绿化良好、覆盖面广的园林式休息区以及整个项目监管质量均荣获嘉奖。

保时捷发动机工厂

巴登-符腾堡州“能源效率百家企业”项目
2017年,保时捷祖文豪森工厂参与了巴登-符腾堡州的“能源效率百家企业”活动。在工厂的涂装车间,通过优化车身预处理流程每年可节约5,500  m³淡水和约60,000 kg化学物(如活性剂、洗涤剂和酸度调节剂)。该工序作为喷漆预备程序,可清除车身表面的粘黏剂和润滑剂。

祖文豪森涂装车间的湿式化学废气净化装置是保时捷参与的第二个项目。废气净化工序所需的脱模剂可利用经过优化的烤漆机废热进行加热,从而一年节约750,000  kWh的电量,对应二氧化碳排放量为319吨。

在巴登-符腾堡州第六届能源效率和循环经济学大会上,保时捷获得表彰:环境部长弗兰克·温特施特勒(Franz  Untersteller)向生产总监阿尔布雷希特·莱默特 (Albrecht  Reimold)颁发了两项证书。 州长温弗里德·克莱驰曼(Winfried Kretschmann)也出席了本次表彰会。这两项举措均作为最佳范例被收录在《能源效率百家企业》一书中。

涂装车间内的预处理流程

莱比锡新培训中心
保时捷的成功故事离不开高素质、积极进取的团队。保时捷于4月为高端职业培训立下新的里程牌:莱比锡新建培训中心,致力于为未来培养高素质人才。该中心占地2,300 m2,配备现代车间、教室和各类创新教学仪器的新大楼为职业培训提供了最佳的基础设施。

莱比锡培训中心

莱比锡工厂夺金
保时捷911在美国市场研究机构J.D.Power的“新车质量研究”中,第六次摘得该级别的桂冠。自2012年起,911一直在“中型豪华跑车”类别中占据首位。Macan也延续之前的荣誉,三次蝉联榜首。在欧洲/非洲工厂评比中,保时捷莱比锡工厂以第一名的成绩获得金奖。本次调查共有77,000人参加,分别对33个制造商的243款车型进行评比。

戈尔德·鲁普成为莱比锡工厂新掌门人
17年前,莱比锡工厂在齐格弗里德·布娄(Siegfried  Bülow)的带领下创建,并逐步发展壮大。今年7月1日,保时捷莱比锡工厂执行董事会主席的职位正式移交给戈尔德·鲁普(Gerd  Rupp)。此前,鲁普先生曾在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)担任大众品牌的工具制造主管长达7年,另外还曾在因戈尔施塔特(Ingolstadt)和巴塞罗那的奥迪公司任职。齐格弗里德·布娄在7月1日退休后,将以顾问身份继续为企业出谋划策。

莱比锡工厂全新光伏设备
三台光伏设备在保时捷莱比锡工厂正式投入使用。这套设备主要为新的车身制造大楼供电。15,240个光电模组将可产生4.2兆瓦的电能。另外0.6兆瓦将输送到Macan车身制造大楼。4月新设立的培训中心顶层也将配备光电模组。在阳光充足的情况下,这套设备可满足大楼的基本供电需求。光伏系统的能源供给是节能生产的一个重要环节。

莱比锡工厂的光伏系统

全新Panamera Sport Turismos正式投产
新款Panamera  Sport  Turismo于7月在保时捷莱比锡工厂正式投入量产。Panamera阵营又增添一款全新车身造型。保时捷投资5亿欧元打造质量和试验中心,以完善从原型车到量产车的过渡。从初期规划到现在,保时捷在莱比锡工厂已投入1.3亿欧元。

莱比锡车身制造

莱比锡车身制造为节能生产树立新标杆
莱比锡车身规划和制造部门为节能生产树立了新标杆。多种全新节能型生产流程和智能照明控制均属其列。

此外,还有400多个机器人服务于车身制造车间。它们在功能性和生产力上扮演重要角色。保时捷与德国弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer Institut)合作,共同研究机器人的运行流程和行径路线:多快加速?什么时候刹车?急刹车耗时多久?什么时候真正进入节能模式?机器人流程在此基础上得以改进,并实现最节能的优化方案。例如,机器人仅在必要时加速。每个机器人和整套流程均可进行能源评估。车身制造车间借此提升高效内部标准。此前设备是决定节能的关键,如今设备将配合工作流程进行优化,从而实现约12%的节能效果。

全新的Panamera Sport Turismos

eJIT环保物流试验项目
保时捷莱比锡工厂于6月启动eJIT项目:历经三年试验,纯电动货车完成了物流路线测试。保时捷是首家采用40吨全电动货车进行物流运输的欧洲汽车制造商。每天超过600辆货车抵达莱比锡工厂,而eJIT是首辆采用电动驱动从物流中心前往装配供应中心的货车。

在第二期扩建阶段,该车将于2018年2月启用高自动化驾驶模式。在供货中心等待装货时,这辆电动货车将通过150  kW快充装置完成充电,可满足三班制工作的需求。在充满电的状态下,货车行驶距离为70 km,最高时速可达85 km/h。

第二辆电动货车目前正在大众下萨克森州茨维考(Zwickau)的工厂内进行测试。祖文豪森工厂计划于2018年起使用电动货车将货物从工厂附近的转运点运送到工厂内。此举将大幅度降低工厂周边的排放。

除保时捷莱比锡工厂外,IAV有限公司、Schnellecke物流公司、大众下萨克森以及汽车配件供应商联网系统也共同参与到eJIT研究项目中,并从2016年初起为实现货车电动化目标通力协作。该项目是“IKT III——电动出行III的信息和通讯技术:商业化电动汽车融入物流、能源和移动出行设施”的一部分。德国联邦经济和能源部希望能通过这个项目进一步推动电动汽车商业用途的相关研究。

eJIT试验项目

围绕可持续发展的跨部门项目

环保“绿色物流”
在过去几年中,保时捷推动了多个环保物流项目的发展。2017年,这些项目继续稳步推进,以实现为全新“绿色物流”战略而制定的目标。此外,保时捷还设计了一套方法,首次依据温室气体协议来计算运输物流的二氧化碳排放量。这套计算方法将在未来几年中进一步细化和合理化,从而得到更加详尽的评估结果。

随着日益加重的交通载荷,尤其在人口稠密的大城市,保时捷致力为减排贡献出一己之力。2017年将有三台CNG燃气货车用于日常运输,其二氧化碳排放量与之前相比降低可达20%——相当于每年大约119吨。CNG燃气货车可减少80%的碳黑颗粒和90%的一氧化碳,而且噪音更小。在未来几年内,如果供气网络得到相应拓展,行驶距离更远、更具广阔技术发展前景的LNG燃气货车将陆续投入使用。

绿色物流也意味着,保时捷未来的新车都将通过以再生能源驱动的火车运输至港口。绿色电力的转换于2017年开始筹备并与运输服务商协商,这一举措可将二氧化碳的年排放量降低6,194吨,占保时捷2016年运输总排放量的3%。

保时捷致力于碳中性制造
保时捷未来将全力推动二氧化碳中性的车辆制造。首批电动车的生产便是迈出的第一步,这款车型预计将于2019年末在祖文豪森实现碳中性生产。2017年初,保时捷总部以及莱比锡工厂、保时捷物流公司都开始使用百分百的绿色电力,再生能源供应将覆盖保时捷德国所有生产基地。祖文豪森总部还将使用沼气,利用当地政府提供的设备通过发酵生物垃圾来实现混合能源优化。

保时捷启动多项节能措施
保时捷对环境和资源的保护不仅仅体现在无数规章制度上,更落实在日常生活中。2017年多项措施齐头并进,保证保时捷实现长远目标——生产优化和资源保护每年将可节约一百万欧元。

通过将GT3发动机热试台架的检查时长减少15分钟,保时捷祖文豪森总部每年可节约燃料约38,000升。发动机的检查质量完全不受影响。每年减少的101吨二氧化碳不仅对公司运营有着积极意义,也降低了物流运输的需求。

车身制造专家通过改进在焊接过程中使用的烟雾吸收装置,将年耗电量降低400,000  kWh。这意味着45辆保时捷 911  Carrera可实现碳中性行驶30,000公里。除有利于生态环境外,本地员工的工作环境也得以改善。

涂装车间的节能也极为显著。在祖文豪森总部,2017年保时捷仅通过改进车身喷漆技术一项就可节省约67,000欧元。莱比锡工厂减少了涂装车间循环空间区域的新鲜空气风机,年耗电量减少740,000  kWh左右,即427吨的二氧化碳年排放量,这意味着84辆保时捷911 Carrera可实现碳中性行驶30,000公里。

祖文豪森涂装车间

保时捷在减少淡水使用上也不遗余力。在莱比锡工厂的测试路段上特别设立了动态测试区,采用雨水和井水测试汽车潮湿路段上的驾驶性能。由此,每年可节省约2,092立方米淡水。

莱比锡工厂的测试路段

采购

在2017报告年度,保时捷的产量再度增加,共出厂超过246,000辆汽车。能取得这样的成功,采购部功不可没。并且,与配件供应厂商的紧密合作还保证了高品质零部件的可靠供应。

2017年的重点在于具有特殊战略意义的产品和主题,以此优化保时捷价值链。因此,采购部进一步加强了与供应商之间的联系。跨越公司界限的合作伙伴式合作在未来将继续展开,此外还将建立更多战略合作伙伴关系。与供应商的合作形式将不再仅限于订单配件的生产。保时捷公司已经开展了一系列活动,通过智能合作模式开发出新的技术和产品,由此确保未来发展。

同时,在日常工作实践中也有数字化和创新的具体示例:采购部已经为新的应用程序提出了许多想法,并将其集成到可执行的应用程序中。此外,保时捷的商业接口也跨越各个部门获得整合。

最新车型
在2017年度的采购报告中,最新的Cayenne、Panamera Sport Turismo和最快、最强大的公路版911跑车——911  GT2 RS——这三款车型是改革的开端。保时捷为这三款车型购入了大量新配件,并与供应商密切合作,实现车辆的批量生产。

畅销车型Cayenne的第三代历经全新开发,在各个方面再一次得到了明显的改进和完善。此外,Cayenne也实现了全方位的数字化和网络化。在Panamera系列车型中,全新车身外观的Panamera  Sport  Turismo在本年度首次亮相。大后备厢盖、低装载槛、加大的后备厢容积以及4+1座设计理念让这款全新的四门车完全满足客户对实用性和可变性的高要求。

赛车
2017年的另一大亮点是收获颇丰的赛车赛季。在勒芒24小时耐力赛中,919混合动力跑车为保时捷夺得了第19次总冠军。而在世锦赛上,保时捷早在11月份就在上海站提前将自2015年以来的第三个制造商车队冠军收入囊中。赛车队能拥有如此辉煌,采购部的贡献不可忽视:在与其他所有相关专业部门的同心协力下,采购部找到了正确的合作伙伴,才能实现这样的成就。

2025战略
结合2025战略以及采购市场的全球发展趋势,采购部定下了一系列战略目标。 首先,通过积极塑造科技和生态创新,在竞争中确保尖端品质。第二,实现产品在整个生命周期中的经济效益。第三,通过持续的可用性、外购件一如既往的高质量以及稳定高效的物流保证可靠性。第四,增加作为雇主的吸引力,引入人才,并创造最佳工作条件来提高员工满意度。

2017年,采购部实施了战略倡议框架中的一系列项目。与供应商的交流更加密切,对供应链中的可持续发展问题探讨更加深入。此外,采购部还加强了宣传力度,以激发高校学生、毕业生和专业人士对采购这个复杂领域的兴趣。

采购部门在2017年还与德国曼海姆大学等多所高校达成了合作关系。这样,保时捷的员工便能获取新的知识内容。同样,通过实地考察、讲座和实习,高校学生也能了解企业的实际运作。

创新管理
保时捷处在一个瞬息万变的环境中。不断扩大的全球化、苛刻的客户需求、时间和知识方面越来越激烈的竞争,以及IT和汽车行业不尽相同的思维与工作方式,只是保时捷不得不面对的挑战中的一小部分。为了尽早地识别发展趋势,保时捷从供应商行业汲取新的动力。通过“保时捷供应商创新日”活动,企业能够提早获悉供应商的新理念。因此,创新管理部邀请采购部和开发部参加主题为“替代材料及轻质结构”的保时捷供应商创新日活动。参展的供应商向来自不同领域的保时捷专家们介绍了新的制造理念。

对于主题为“乘坐舒适保时捷”的创新日活动,保时捷采购部、研发部和销售部也提前联系了特定供应商和初创企业,邀请他们在创新方法开放展上展示自己的研发成果。保时捷的跨专业团队事先对所提出的200多个创新理念进行了评估,最终选出了60个来自全球供应商及初创企业的优秀创新理念。入选企业代表亲往魏斯阿赫向各位保时捷专家进行了展示。

在“保时捷供应商技术日”活动中,这家跑车制造商做客全球第二大汽车零部件供应商采埃孚股份公司。采购领域中的创新管理部门以及底盘前期研发部门邀请参与者参加展示、讲座和交流。主题包括:保时捷供应商有哪些最新的创新理念?保时捷如何转化并应用这些理念?“保时捷供应商创新日”系列活动前景光明,并将未来得到进一步扩展。

与供应商的可持续发展研讨会
如今,可持续发展在供应链中已经十分重要,未来的重要性只会有增无减。保时捷也致力于相关项目的考量和实施。为了加强与供应商在可持续发展主题方面的交流,保时捷于2017年提出了供应商研讨会的构想,并邀请供应商参加了两次活动。通过研讨会,大家共同寻找实现可持续发展的具体方法,并确定了在哪些领域需要进一步加强合作。为保证满足可持续发展的要求,保时捷目前已经开始对供应商进行质量审核,从而为今后的合作奠定基础。借此,保时捷又成功执行了2025采购战略的另一项措施。保时捷采购部将继续以遵循可持续发展的要求作为采购工作的关注重点。

生产材料和非生产材料采购
与往年一样,在2017年营业年度中,每辆汽车的材料成本也得到了进一步优化。与商业伙伴密切合作并尽早邀请他们参与成本及产品研讨会带来了显著的成本节约。2017年,保时捷的材料成本总计49.85亿欧元(2016年营业年度:41.29亿欧元)。

就服务业务和非生产材料而言,采购部也在2017年为实现企业的总体目标作出了重要贡献。鉴于大量基础设施项目,2017年营业年度的投资总额共计16.84亿欧元。这种发展趋势也反映出保时捷的持续增长势头(2016年营业年度:16.95亿欧元)。