01/16/2019

Новый Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport с кузовными деталями из биоволокна

Через три года после премьеры первого Cayman GT4 Clubsport компания Porsche представляет его преемника.

Новый 718 Cayman GT4 Clubsport является дальнейшим совершенствованием успешной модели из Вайссаха. Кроме того, впервые среднемоторный гоночный болид, близкий к серийному исполнению, сходит с заводского конвейера в двух вариантах: в виде модели Trackday для амбициозных пилотов-любителей и модели Competition, предназначенной для национальных и международных соревнований.

Помимо улучшения ходовых качеств и сокращения времени прохождения круга основное внимание при разработке нового 718 Cayman GT4 Clubsport уделялось также экологическим аспектам производства. 718 Cayman GT4 Clubsport первым из серийно изготавливаемых гоночных автомобилей имеет кузовные детали из биокомпозитного материала. Двери водителя и пассажира, а также заднее антикрыло изготовлены из смеси органических волокон, которая состоит в основном из побочных продуктов сельскохозяйственного производства, таких как льняные или пеньковые волокна, и обладает свойствами, аналогичными углеволокну (масса и жесткость).

Новый Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport на гоночной трассе


Приводом для 718 GT4 Clubsport служит 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 313 кВт (425 л.с.). Это на 40 л.с. больше по сравнению с предыдущей моделью. Передачу тягового усилия от двигателя на задние колеса обеспечивает шестиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung и задний дифференциал с механической блокировкой. Передняя подвеска с облегченными амортизационными стойками заимствована у «старшей» гоночной модели 911 GT3 Cup. Внушительные по размеру гоночные тормоза имеют стальные тормозные диски диаметром 380 миллиметров как спереди, так и сзади. При этом масса 718 Cayman GT4 Clubsport, серийно оснащенного сварным каркасом безопасности, гоночным ковшеобразным сиденьем и шеститочечными ремнями, составляет всего 1320 килограммов.

 

Базовый вариант Trackday ориентирован на пилотов-любителей, которые хотят без больших затрат и усилий использовать гоночный автомобиль в частных соревнованиях на гоночных трассах и в клубных мероприятиях. Автомобиль имеет фиксированную настройку амортизаторов. В комбинации с отключаемыми в случае необходимости системами ABS, ESC и системой контроля тяги (TC) это обеспечивает послушность автомобиля в предельных динамических режимах. Впервые в серийную комплектацию входят кондиционер, эвакуационный люк в крыше, ручной огнетушитель и 80-литровый безопасный бензобак FT3. Автомобиль не имеет допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования и может обслуживаться во всех центрах Porsche.

Модель Competition предлагает ряд актуальных для гонок деталей оснащения. Так, амортизаторы имеют трехступенчатую регулировку. Безопасный бензобак объемом 115 литров подходит также для гонок на длинные дистанции. Соотношение распределения тормозного усилия между передней и задней осями бесступенчато регулируется через балансирную систему. Интегрированный пневмоподъемник гарантирует быстрые пит-стопы. Съемное гоночное рулевое колесо от 911 GT3 R предлагает водителю многочисленные возможности регулировки. Для большей безопасности в условиях гоночной эксплуатации предусмотрена автоматическая система пожаротушения.


«В новом Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport еще больше гоночных генов, чем в его успешном предшественнике», – говорит руководитель автоспортивного отделения Porsche Фриц Энцингер. «Существенно возросла мощность двигателя. Одновременно нам удалось увеличить прижимную силу, а кокпит теперь еще больше отвечает потребностям водителя. Уверен, что мы можем ориентироваться на выдающиеся показатели продаж предыдущей модели, которые составили 421 автомобиль».

Оба варианта модели можно заказать уже сейчас, поставки для команд и клиентов по всему миру начнутся с февраля.

Премьера нового Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Технические характеристики

Концепция

  • Одноместный близкий к серийному исполнению гоночный автомобиль без допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования

 

Двигатель

  • Шестицилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель центрального расположения с жестким креплением
  • 3800 см3; ход поршня 77,5 мм, диаметр цилиндра 102 мм
  • Макс. мощность: 313 кВт (425 л.с.) при 7500 об/мин
  • Макс. частота вращения: 7800 об/мин
  • Макс. крутящий момент: 425 Нм при 6600 об/мин
  • Степень сжатия: 12,5:1
  • Оптимизированное для гоночной эксплуатации жидкостное охлаждение с системой управления тепловым режимом охлаждающего контура двигателя и коробки передач
  • Четыре клапана на цилиндр с системой изменения фаз газораспределения и переключения хода клапанов VarioCam Plus
  • Качество топлива: Super Plus неэтилированный, октановое число не менее 98
  • Оптимизированная для гоночной эксплуатации электронная система управления двигателем (Continental SDI 9)
  • Интегрированная система смазки с сухим картером
  • 100-ячейковый металлический катализатор с допуском DMSB

 

Трансмиссия

  • Привод на задние колеса
  •   6-ступенчатая коробка передач PDK с жестким креплением и оптимизированной для гоночной эксплуатации системой управления
  •  Усиленный двухмассовый маховик
  • Встроенная система смазки под давлением с активным охлаждением масла
  • Оптимизированная для гоночной эксплуатации блокировка заднего дифференциала

 

Кузов

  • Облегченный кузов комбинированной конструкции из алюминия и стали
  • Приваренный каркас безопасности, сертифицированный в соответствии с FIA статья 277
  • Передняя крышка с быстросъемными креплениями
  • Задняя крышка с быстросъемными креплениями
  • Неподвижное заднее антикрыло с дугообразным креплением из биокомпозитного материала, включая торцевые пластины, кронштейны из алюминия (черного цвета) и интегрированную кромку отрыва потока (щиток Гёрни) из углепластика
  • Двери водителя и пассажира из биокомпозитного материала
  • Roof including escape hatch, certified according to FIA Art. 275a
  • Крыша, включая съемный эвакуационный люк, сертифицирована в соответствии с FIA статья 275a
  • Гоночное ковшеобразное сиденье Recaro с регулировкой в продольном направлении и системой подкладок для индивидуальной адаптации под водителя (согласно стандарту FIA 8862/2009 – новейшие требования FIA).
  • Трехстоечный пневмоподъемник (Competition)
  •  Подготовка к установке трехстоечного пневмоподъемника (Trackday)
  • Подготовка к установке сетки безопасности
  • Сертифицированные FIA буксировочные петли в передней и задней части кузова
  • Центральная консоль в гоночном стиле с расширенными функциональными возможностями и адаптированной эргономикой
  • Шеститочечный ремень безопасности
  • 115-литровый безопасный бензобак FT3 с предохранительным клапаном отсечки подачи топлива в соответствии с нормами FIA (Competition)
  • 80-литровый безопасный бензобак FT3 с предохранительным клапаном отсечки подачи топлива в соответствии с нормами FIA (Trackday)

 

Ходовая часть

Передняя подвеска:

  • Амортизационные стойки Макферсона, возможность регулировки высоты, развала и схождения
  • Кованые рычаги: оптимизированные по жесткости высокоэффективные шаровые соединения с двухсрезным креплением
  • Ступицы колес с 5-точечным креплением
  • Гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой – регулировка хода отбоя и 2-позиционная регулировка хода сжатия (высокая и низкая скорость) (Competition)
  • Амортизаторы с фиксированной настройкой (Trackday)
  • Электромеханический усилитель рулевого управления с переменным передаточным отношением
  • Стабилизатор поперечной устойчивости с 3 отверстиями


Задняя подвеска:

  • Амортизационные стойки Макферсона, возможность регулировки высоты, развала и схождения
  • Кован?¹е рычаги: оптимизированные по жесткости высокоэффективные шаровые соединения с двухсрезным креплением
  • Ступицы колес с 5-точечным креплением
  • Гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой – регулировка хода отбоя и 2-позиционная регулировка хода сжатия (высокая и низкая скорость) (Competition)
  • Амортизаторы с фиксированной настройкой (Trackday)
  • Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости штыкового типа с двух сторон

 

Тормозная система

Передняя ось:

  • Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты, с пружинами под тормозные поршни («Anti-Knock-Back»)
  • Стальные тормозные диски, составные, вентилируемые и шлицованные, диаметр 380 мм
  • Гоночные тормозные колодки
  • Регулировка тормозного баланса через балансирную систему (Competition)
  • Усилитель тормозного привода (Trackday)


Задняя ось:

  • Четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты, с пружинами под тормозные поршни «Anti-Knock-Back»
  • Стальные тормозные диски, составные, вентилируемые и шлицованные, диаметр 380 мм
  • Гоночные тормозные колодки
  • Регулировка тормозного баланса через балансирную систему (Competition)
  • Усилитель тормозного привода (Trackday)

 

Электрооборудование

  • Комбинация приборов, состоящая из COSWORTH ICD с интегрированным даталоггером
  • Расширенная диагностика неисправностей при помощи тестера PIWIS Motorsport
  • Приложение Porsche Track Precision Race
  • Интегрированный датчик хронометража (Laptrigger) на базе GPS-сигнала
  • Электронная педаль акселератора
  • Облегченная литий-ионная (LiFePo) аккумуляторная батарея, 60 Ач, герметичная, в пространстве для ног на месте пассажира (Competition)
  • Аккумуляторная батарея 12 В, 70 Ач (AGM), герметичная, в пространстве для ног на месте пассажира (Trackday)
  •  Аварийный выключатель в кокпите и на раме лобового стекла снаружи слева
  • Система контроля курсовой устойчивости (Porsche Stability Management, PSM) с актиблокировочной системой (ABS), системой контроля тяги (Traction Control, TC) и электронной системой стабилизации (Electronic Stability Control, ESC) с возможностью полного отключения
  • Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS)
  • Центральная система пожаротушения в соответствии с нормами FIA (Competition)
  • Ручной огнетушитель (Trackday)
  • Кондиционер
  • Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида
  • Многофункциональное гоночное рулевое колесо из углепластика с ограничителем скорости на пит-лейне (Pit Speed Limiter) с быстроразъемным креплением (Competition)
  • Многофункциональное гоночное рулевое колесо с ограничителем скорости на пит-лейне (Pit Speed Limiter) (Trackday)
  • Центральная консоль в гоночном стиле с переключателем режимов движения для настройки систем ABS, ESC, TC и переключения между предварительными настройками параметров шин

 

Масса/гарабариты

  • Полная масса: 1320 кг
  • Габаритная длина: 4456 мм
  • Габаритная ширина: 1778 мм
  • Габаритная высота: 1238 мм
  • Колесная база: 2456 мм

 

Диски/шины

Передняя ось:

  • Цельные легкосплавные кованые диски в новом облегченном дизайне, 9J x 18 ET 28 с 5-точечным креплением
  • Поставка с шинами для транспортировки Michelin, размеры: 25/64-18
  • Слики/дождевые шины Michelin, размеры: 25/64-18


Задняя ось:

  • Цельные легкосплавные кованые диски в новом облегченном дизайне, 10,5J x 18,5 ET 53 с 5-точечным креплением
  • Поставка с шинами для транспортировки Michelin, размеры: 27/68-18
  • Слики/дождевые шины Michelin, размеры: 27/68-18

 

Цвет

  • Лакокрасочное покрытие на водной основе
  • Кузов: белый (White) C9A
  • Салон: краска белого цвета без покрытия лаком

 

Поставка

С февраля 2019 года

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Компания Porsche снизила выбросы CO2 на 75 процентов с 2014 года
  2. В первом квартале компания Porsche передала клиентам 55 700 автомобилей
  3. Гаражное сокровище
  4. Испытания нового Porsche Taycan перешли в заключительную фазу
  5. Porsche на новом пути в Южный Китай
Social Media