01/22/2019

«Такую динамику я не встречал никогда»

Вальтер Рерль протестировал Porsche Taycan и сравнил впечатление от него с лучшими раллийными машинами, на которых ему приходилось ездить.

Это вторая встреча Вальтера Рёрля с моделью Porsche Taycan. Свою первую поездку Вальтер Рёрль совершил несколько месяцев назад. Тогда одного короткого круга хватило, чтобы произвести впечатление и на команду разработчиков, в которую входил Рёрль, и на него самого.

Перед тем как сесть за руль Taycan второй раз, легендарный раллист выглядел немного взволнованным, как и инженеры, которым предстояло наблюдать за испытательным заездом, но напряженная атмосфера быстро сошла на нет.

«Мы живем в удивительное время, потому что технологии идут вперед невероятными темпами, – отметил он перед вторым тест-драйвом. – Мне не терпится узнать, как изменился автомобиль по сравнению с прошлым разом».

Закамуфлированный черный Taycan практически сразу исчез из виду после того, как колонна автомобилей выехала из главных ворот Центра разработок Porsche в Вайссахе. Водитель съемочной группы на Cayenne оставил всякие надежды угнаться за Вальтером, который всерьез взялся за дело и решил испытать предел возможностей спорткара.

Через несколько километров мы встретили его на парковке лесной дороги, где он остановился, чтобы дождаться нас. По его выражению лица многое было понятно без слов.

Вальтер Рёрль: «Taycan так хорошо едет на высокой скорости, это просто потрясающе»


Каковы первые впечатления?

ВР: Это какое-то сумасшествие. За все годы в ралли я никогда не встречал автомобиль с такой динамикой. Taycan так хорошо ведет себя на высокой скорости, это просто потрясающе.

Как управляется Porsche Taycan?

Управляемость меня удивила, потому что вес автомобиля практически не ощущается. Инженеры прекрасно поработали над настройкой шасси и отлично использовали низкий центр тяжести. Рулевое управление и тормоза работали превосходно.

Вы почувствовали ДНК Porsche и в чем именно?

Даже если бы мне пришлось ехать с завязанными глазами, я бы сразу понял, что управляю Porsche. Все было в точности как надо – и чувство руля, и усилие на нем, и даже тормоза, которые здесь гораздо труднее правильно настроить из-за того, что к обычной системе добавлена функция рекуперации энергии. Именно таким и должен быть Porsche.

Легенда ралли по достоинству оценил новый Taycan


Вскоре на парковке к нам присоединились руководитель разработки проекта Taycan Роберт Мейер и директор по шасси модельного ряда Taycan Инго Альберс. Они приехали, чтобы обсудить автомобиль с Рёрлем, и с явной гордостью за проделанную работу слушали отзывы легенды ралли, который уделил внимание каждой мелочи. Разговор быстро перешел от таких частностей, как работа тормозов, к более общим вопросам – системе охлаждения аккумуляторной батареи, теплообмену для обогрева салона и тепловой эффективности в различных режимах движения.

Вальтер Рёрль проявил глубокий интерес к электромобильности и задал команде разработчиков массу вопросов. Ответы убедили его в отличных перспективах Taycan уже сейчас, когда до выхода модели на рынок остается немало времени, которое будет потрачено на дальнейшие доработки.

За четыре минуты на зарядке Taycan заряжается на 100 км пробега

Что больше всего впечатляет вас в Taycan?

ВР: То, что я практически не скучаю по отсутствию звука двигателя. Никогда бы не подумал, что без звука силового агрегата динамика может быть полноценной. Но в действительности мне понравилась тишина Taycan, в этом есть что-то особенное.

Чем Taycan больше всего отличается от обычных автомобилей с точки зрения вождения?

Динамикой. Даже за рулем моих самых быстрых раллийных автомобилей я никогда не встречал такой разгон. Мгновенное ускорение и молниеносная реакция Taycan заставляют меня улыбаться каждый раз, когда я нажимаю на акселератор.

Что нужно доработать в автомобиле, прежде чем запускать его в серийное производство?

Автомобиль как таковой, пожалуй, не требует серьезной доработки, потому что он уже сейчас просто фантастический. Но я считаю, что нужно как можно скорее развернуть зарядную инфраструктуру, потому что лично я был бы недоволен, если бы мне пришлось стоять и ждать своей очереди, пока заряжается другой автомобиль.

 

Вальтер Рёрль был рад узнать, что 800-вольтная архитектура нового Taycan обеспечивает 350 кВт запаса мощности. По его словам, он готов изменить свою отношение к электромобильности, если всего за четыре минуты на зарядной станции действительно можно будет получить запас хода 100 км, чтобы путешествовать на большие расстояния без многочасовых остановок для зарядки аккумуляторов.

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Прототипы Porsche: секреты из запасников компании
  2. Демонстрационный заезд раллийного Porsche Cayman GT4
  3. «Такую динамику я не встречал никогда»
  4. Полностью готов к летнему сезону: новый 911 Cabriolet
  5. Впечатляющее появление нового «девятьсот одиннадцатого» в Альпах
Social Media