Сильнее. Стремительнее. Острее

В этих словах – суть нового поколения классического спортивного автомобиля из Цуффенхаузена. Что именно делает новый 911 особенным? Объясняют дизайнеры Porsche Петер Варга (экстерьер) и Иво ван Хультен (интерьер).

На протяжении десятилетий дизайн 911 считается культовым во всем мире. Как вам удалось усовершенствовать его в новом, восьмом поколении модели?

Петер Варга: 911 воплощает уникальный язык дизайна. Один его силуэт говорит сам за себя. Эти четко очерченные линии узнаваемы с первого взгляда. Поэтому нашей первой задачей был поиск тех особенностей дизайна, которые мы хотели бы изменить или еще больше подчеркнуть. На мой взгляд, с годами пропорции 911 становятся все лучше и лучше. Мы продолжили этот процесс, расширив кузов нового поколения как спереди, так и сзади. Наша цель заключалась в том, чтобы сделать 911 еще мощнее, стремительнее и острее. Более широкая передняя часть пошла на пользу дизайну всего автомобиля. Основная часть кузова, где находится салон, осталась сравнительно узкой и подтянутой. Благодаря более плоским дверям с тщательно продуманными акцентами крылья выглядят мощнее и выразительнее. При этом задние колеса стали на дюйм больше, а значит, автомобиль увереннее стоит на дороге. Это решение также подчеркивает расположение силового агрегата – места, где сосредоточена мощность. Из-за аэродинамики задняя часть автомобиля для нас, дизайнеров, является самой интересной. В 911 нужно обеспечить большую прижимную силу на задней оси, а также мы стремились снизить аэродинамическое сопротивление. Эти требования в сочетании с ниспадающей линией крыши стали для нас серьезной задачей и потребовали пристального внимания.

Иво ван Хультен: При работе над дизайном нового 911 очень важно учитывать эволюцию всех предыдущих поколений. Например, в самом первом 911 интерьер имел ярко выраженную горизонтальную компоновку, все элементы были выстроены в одну линию. С конца 1980-х в центре внимания находились технологии. В салоне нового 911 мы делаем акцент на использовании новых материалов и возвращаемся к горизонтальному формату. В дизайне центральной консоли для нас важнее всего было эмоциональное, тактильное восприятие. Также мы стремились сделать управление как можно более простым и понятным. Руль нового поколения в точности повторяет контуры панели приборов, благодаря этому органы управления теперь оптимизированы. В центре мы разместили более крупный сенсорный дисплей с диагональю 10,9 дюйма. Его работа организована проще, чем на предыдущей модели, а значит, он удобнее в использовании и меньше отвлекает от вождения.


Насколько сложно создавать новую интерпретацию такого культового автомобиля, как 911?

Варга: Культовый дизайн нужно уважать, но благоговейный страх перед ним помешал бы нашей работе. Мы как дизайнеры должны проявлять творческий подход и идти по пути инноваций. Конечно же, при этом нельзя забывать об истории автомобиля. Именно сочетание всего этого делает Porsche и в особенности 911 такими уникальными. Это воплощается в том, как мы сочетаем классическую базовую форму автомобиля с передовой адаптивной аэродинамикой.

Ван Хультен: При разработке дизайна нового 911 мы сосредоточились на характере автомобиля, на том, что определяет его суть. Нам нужно было понять, как еще более выразительно раскрыть его культовые черты в новом поколении.

The new Porsche 911: Exterior & Interior Design.


Сколько времени уходит на разработку автомобиля Porsche от первоначальной идеи до создания прототипа?

Ван Хультен: Обычно мы исходим из того, что от изначальной идеи до начала производства проходит около четырех лет. Мы, дизайнеры, участвуем в общем процессе разработки с самых ранних этапов. Ключевой элемент нашей работы – это получение личных впечатлений на уровне органов чувств. Чтобы вносить финальные изменения в дизайн, мы должны не только видеть, но и физически прикасаться к новым материалам. В то же время мы применяем цифровые инструменты, которые делают нашу работу намного быстрее и эффективнее, чем раньше. Например, мы используем очки виртуальной реальности, чтобы на самых ранних этапах изучать важные данные в трехмерном виртуальном формате. Эти данные постоянно уточняются и становятся основой для создания инструментов, которые в дальнейшем будут применяться для производства автомобиля в Цуффенхаузене.


Развитие цифровых технологий сильно влияет на вашу работу?

Варга: Цифровые инструменты помогают ускорить все этапы разработки дизайна и делают наш подход более гибким. Благодаря им мы можем создавать отдельные части кузова в точном соответствии с тем, как они были спроектированы в цифровом виде. В то же время у 911 настолько уникальный язык дизайна, что окончательный вид поверхностей определяется только на физической модели в натуральную величину.

Что в дизайне нового 911 вызывает у вас особую гордость?

Ван Хультен: Для меня особенным элементом нового 911 является панель приборов. В ее дизайне нам удалось найти прекрасный баланс между аналоговыми и цифровыми решениями. Аналоговый тахометр в центре удачно вписан в дисплей с пятью круглыми шкалами, которые теперь не накладываются друг на друга.

Варга: Мне очень нравится, как одна сплошная полоса фонарей интегрирована в заднюю часть 911. Это воплощение визуальной чистоты стало завершающим штрихом в четком и структурированном дизайне нового 911. Мы переместили вниз все остальные элементы – номерной знак, рельефную кромку бампера, наконечники выхлопных труб и дополнительные фонари, чтобы визуально «прижать» 911 к дороге.

Родившийся в Венгрии в 1978 году Петер Варга изучал дизайн транспортных средств в Университете Пфорцхайма. В 2014 году он пришел в Porsche в качестве дизайнера экстерьера, а с 2016 года возглавляет этот отдел. В своей работе он старается избегать излишеств и усложнений в дизайне для сохранения простоты стиля первого 911. Петер делает ставку на функциональность и прямолинейность вместо избыточности. Поэтому он не сторонник радикальных перемен в дизайне, которые могли бы изменить индивидуальность 911. Его приоритет – сохранение баланса между тремя ключевыми элементами 911: динамикой, формой и повседневной практичностью.

Иво ван Хультен родился в голландском городе Валвейк в 1977 году. Учеба в Академии дизайна в Эйндховене открыла ему путь к работе в Audi, а затем в Opel, где он занимал должность главного дизайнера. В 2014 году Иво принял приглашение в Цуффенхаузен и с тех пор возглавляет отдел дизайна интерьера в Porsche. Он придерживается принципов чистого дизайна и лаконичной функциональности, считая, что цифровые технологии и простота – это две стороны одной медали. В его планах на будущее – поиск баланса между аналоговым и цифровым мирами.

Связанный контент