Правильно подбирайте технику под задачу
Модельный ряд спорткаров Porsche состоит из дорожных машин и гоночных версий, которые обозначаются аббревиатурами GT и GT RS. Эти версии отличаются более широкими возможностями для настройки и всегда предпочтительны для тех, кто хочет показать быстрые секунды на треке.
Если же вы только начинаете свой путь в мире любительского автоспорта, вам будет достаточно и стандартной машины, где можно работать с подбором правильной резины и давлением в шинах. Так что правильно ставьте цели и подбирайте соответствующую технику.
Идите от простого к сложному
Даже используя модификацию GT, всегда стоит начинать с участия в трек-днях с заводскими настройками. Это позволит вам понять свой уровень и оценить возможности автомобиля. Как только вы приобретете необходимый опыт и знания, то сможете лучше чувствовать разницу и осознанно выбирать то, что поможет вам стать быстрее.
Решите, как далеко вы хотите зайти
Поймите, сколько гонок вы хотите проехать за сезон, – 12–15 или, допустим, 3–5. Это решение может определить несколько важных факторов, например способ доставки вашего автомобиля на трек. Если автомобиль будет использоваться только для гонок и часто, вы сможете радикальней менять его настройки, увеличивая свой потенциал, но управлять им на дорогах общего пользования будет неудобно и небезопасно. Если же вы проезжаете 3–5 трек-дней и добираетесь до гоночной трассы своим ходом, то стоит немного консервативней работать с настройками, сохраняя комфорт.
Действуйте комплексно
Спорткар требует грамотной и комплексной работы с настройками. Для начала необходимо отрегулировать высоту дорожного просвета, GT-версии спорткаров Porsche позволяют это сделать. Мы рекомендуем начинать с уменьшения клиренса на 10 мм. После этого стоит поработать с настройками развала-схождения. Начать с задних колес, изменив параметры развала на минус 2,3–2,6 градусов, и соответственно отрегулировать настройки колес передней оси. Параметры схождения на передней и задней оси стоит оставить стандартными. Если вы почувствуете вкус к гонкам и пойдете в сторону более радикальных углов, потребуются специальные регулировочные проставки, которые производит подразделение Porsche Motorsport. В-третьих, есть регулировки переднего и заднего стабилизаторов, которые также меняют характер управляемости автомобиля. Рекомендуем использовать их для быстрой и простой индивидуальной настройки автомобиля на гоночном треке. Советуем начинать со среднего значения жесткости и, в зависимости от появления недостаточной или избыточной поворачиваемости, снижать жесткость переднего или заднего стабилизатора соответственно.
Настраивайте автомобиль не под трассу, а под себя
На уровне любительского чемпионата имеет смысл настраивать автомобиль под пилота, а не под трассу, так как гонщику будет комфортнее работать с техникой, ведущей себя предсказуемо. Точная настройка под особенности гоночных треков требует интенсивной тестовой программы, на которую не у всех хватает времени и желания. В большинстве случаев вы сможете обойтись быстрой настройкой стабилизаторов.
Определяйте успешность настройки не только по секундомеру
Время – ключевой фактор. Но важен и комфорт при управлении, так как гонщику нужно показывать быстрые секунды на протяжении многочисленных кругов. Если он борется с машиной и ему некомфортно, то он быстрее теряет концентрацию и чаще совершает ошибки. Поэтому не забывайте о том, что гонки должны приносить удовольствие!
Связанный контент
