Полное доверие: кто стоит за программами в Porsche Experience Center Russia

В мире существует 20 сертифицированных центров, в которых гости имеют возможность испытать спорткары Porsche на гоночном треке – один из них с 2015 года работает в России. За семь лет программы Porsche Experience Center Russia прошли 29 170 человек. Трек Moscow Raceway был занят под активности Центра 661 день, и все это время с клиентами работал Олег Кесельман, шеф-инструктор Porsche Experience Center Russia, и его команда инструкторов.

Победитель и призер европейских гонок за рулем Porsche, участник Porsche Carrera Cup, чемпион России в классе Touring, организатор Российской гоночной серии Porsche Club Cup

В чем заключается работа шеф-инструктора Porsche Experience Center? 

Я отвечаю за разработку и последующую реализацию всех ездовых программ Центра вождения  Porsche в России, занимаюсь общением с клиентами и контролем технического состояния  автомобилей, подбором персонала для проведения ездовой части. Под моим началом работают 10  инструкторов, из них двое – старшие.

Как организованы программы в Porsche Experience Center для новых клиентов?

Если вы никогда не были в нашем центре и не прошли ни одной ездовой программы Porsche, то вас  допустят только к летним программам Warm-Up и Precision, либо к зимней программе Ice Experience.

Много ли тех, кто начал с Warm-Up и добрался до самой сложной программы Master S?

Немало. Считайте, что все, кто дошел до Master S, пришли на Warm-Up и Precision. Иногда мы делаем исключение, но только для участников чемпионата Porsche, который проводим сами. Если человек выступает на собственном автомобиле в чемпионате, то под мою ответственность мы можем сразу допустить его до Performance. Но это единичные случаи.

Много ли желающих подготовиться к соревнованиям?

Половина тех, кто выходит на гоночный трек на Porsche, так или иначе прошли через наши программы. Некоторые участники достаточно успешно используют их и для тренировок. На программах высших ступеней мы можем перестраиваться на индивидуальные задачи. Такие программы нацелены на спортивных максималистов, тех, кто не просто купил автомобиль Porsche, а хочет добиться совершенства. Концепция Porsche Experience Center Russia заключается в том, чтобы клиент мог повысить навыки управления спорткаром на гоночном треке, а не на дорогах общего пользования. Ведь тяжело отрабатывать навыки, которые могут пригодиться на скорости 140 км/ч, на скорости 20–30 км/ч.  Это – профанация.

Как часто бывает, что к вам приходят неопытные водители? Вы отказываете им в участии в программах?

Такое бывает, но отказать мы не вправе, если человек заплатил деньги и имеет формальный стаж вождения. Да, случается, что он тронуться не может, не посмотрев на педали. Но мы – профессиональная структура. В таких случаях мы разбиваем группы по уровням подготовки, и с ними занимаются разные инструкторы. Группы выполняют разные упражнения и не мешают друг другу.

Вы базируетесь на Moscow Raceway. Как вы считаете, это лучшее место для базирования Porsche Experience Center в России, или можно было бы придумать лучший вариант?

Я думаю, что альтернативы просто нет. С Moscow Raceway мог бы конкурировать только «Игора Драйв», но Porsche Experience Center удобнее находиться в Москве, чем в Питере, Казани или Сочи. 80 процентов наших клиентов – из столицы, да и остальным удобнее приезжать именно сюда. Второй аспект: у автодрома Moscow Raceway особая конфигурация, множество зон, вариативность, необходимое оборудование. «Игора Драйв» – более скоростная трасса, но там всего одна конфигурация. Moscow Raceway легко разбить на несколько участков, чтобы одновременно занимались несколько групп и не пересекались друг с другом. На «Игоре», в Казани или Сочи это невозможно.

Знаю, что на заре карьеры вы выступали на BMW. А как впервые столкнулись с Porsche?

Хорошо это помню. Я выступал на чемпионате в Германии в 2001–2002 году, и в соседнем боксе была команда Porsche. Они как раз искали консультантов и гонщиков и после соревнований пригласили меня на тесты: просто проехал на кубковом Porsche в составе любительской команды. Для меня это был культурный шок: вот это – настоящая команда и суперкар! Так я решил совершенствовать навыки именно на Porsche. И все получилось.

Какой автомобиль Porsche, по вашему мнению, легче в управлении, а какой самый сложный?

Cayman хорош для начинающего, для того, кто только входит в мир Porsche. Taycan, 911 – это уже для гурманов. Если вы не умеете ездить на Porsche, такой автомобиль просто не раскроется.

Дмитрий Федоров, старший инструктор Кандидат в мастера спорта по автоспорту, опытный пилот кольцевых гонок, призер этапов Кубка и чемпионата России по ралли

Расскажите, как вы пришли в мир автомобилей? Как оказались в Porsche Experience Center? 

У меня есть опыт в гонках – в основном, в авторалли. Начинал давным-давно: мне было лет 20 с небольшим – сначала в любительских соревнованиях на своем автомобиле, потом в ралли третьей категории. Постепенно дорос до Кубка и чемпионата России по ралли. Наиболее активно участвовал в гонках в 2010–2013 годах. Потом познакомился с Олегом Кесельманом и начал работать с ним как инструктор.

Вы проходили переобучение, чтобы работать на треке?

Переобучение для работы на треке не проводится. Важно, чтобы у тебя были не только навыки вождения, но и глубокое понимание процесса: что, как и когда происходит с автомобилем, и как рассказать об этом понятным языком. В России много быстрых и опытных пилотов, но не все готовы тратить свои усилия на объяснения. Максимум могут показать и – «делай, как я». А надо уметь разъяснить по-простому.

Что самое интересное в вашей работе?

Самое главное – я занимаюсь любимым делом и не думаю о заработке. Многие такому позавидуют. Безусловно, как и в любой работе, что-то может не нравиться, но у нас, на мой взгляд, соблюден баланс. К тому же, это – работа не только с людьми, но и с мощными современными спорткарами на гоночном треке. Такая возможность есть далеко не у каждого. И, конечно, меня очень радует, когда клиенты возвращаются: интересно следить, как человек загорелся этим миром. Кто-то приходит постоянно на протяжении нескольких лет, и ты видишь рост. Кто-то так увлекается, что начинает покупать свои гоночные автомобили, участвовать в соревнованиях. Быть причастным к этому – классное ощущение. Нам часто говорят теплые слова – надеюсь, потому что мы хорошо делаем свою работу.

Тяжело с людьми, которые садятся за руль очень быстрого, мощного суперкара и не знают, как им управлять?

Опыт подсказывает мне, какие и где могут возникнуть проблемы. На треке сразу видно, опытен водитель или нет, но отсутствие навыков не так страшно. Хуже, когда человек не осознает, что плох. Мы знаем, что делать, где подстраховать. Наша задача – предугадать действия, дать нужные наставления, найти момент, в который человек воспримет советы или замечания правильно. Тогда он начинает переключаться, агрессия сходит на нет, и водитель начинает ехать более правильно. Конечно, есть страх за последствия ошибок – за пилота, машину – но со временем к этому привыкаешь.

У вас есть личное время, чтобы погонять по треку на полной скорости, протестировать все возможности Porsche?

Да, немало. Во-первых, при подготовке упражнений на трассе: мы всегда делаем расстановку конусов, проверяем, насколько они соответствуют правильной точке торможения. Нельзя сказать, что это езда в супербоевом режиме, но практика хорошая. Когда мы водим колонны, делаем большое количество кругов, иногда замечаю, что не смотрю вперед: слежу за группой, в основном, в зеркала – настолько хорошо знаю трассу. Все доведено до автоматизма, многое делаю, не глядя: поворот руля в определенный момент, распрямление руля в начале разгона. Только потом перевожу взгляд на траекторию и понимаю: все четко. 

Соревнуются ли инструкторы между собой?

Иногда. Зимой, на зимних площадках, если есть время между группами.  На треке времени не так много, да и не очень хочется – много приходится рулить и без того.

Когда вы пересаживаетесь с Porsche 911 и выезжаете на Новую Ригу, легко ли переключаетесь в режим движения на дорогах общего пользования?

Проблем нет. Я бы назвал свое вождение спокойным, особенно если сравнивать с собой в более молодом возрасте. Все мои штрафы – за небольшие превышения. Вообще, инструкторы ездят адекватно: трек позволяет выплеснуть адреналин.

Вы проехали на Moscow Raceway тысячи кругов. Как вам трасса?

Это любимый домашний трек. Один из лучших в России. Хотя сейчас «Игора» составит конкуренцию по конфигурации.

Какой ваш любимый автомобиль?

Из моделей – 911. GT3 для трека, Turbo S – для жизни. Он все-таки универсален: и на треке неплох, и в жизни комфортен в любых ситуациях и погодных условиях.

С кем из профессионалов вам довелось работать?

Наша работа и коллектив построены вокруг Олега Кесельмана. Он самый профессиональный. Но вообще, инструктор не должен быть гонщиком высокого класса. Это может мешать: если у человека есть «корона», её точно придется снять. Все же большая часть наших гостей делает только первые шаги, им нужно разъяснять азы. Довольно много тех, кто вообще не планирует выступать на соревнованиях.

Андрей Сухов, старший инструктор Многократный победитель и призер региональных соревнований в классе «Ледовые гонки» и «Ралли-спринт»

Как вы стали инструктором?

Большого гоночного бэкграунда у меня нет, самый активный гоночный период пришелся на 2007–2010 годы. Это было, в основном, участие в региональных соревнованиях. Как-то в Ростовской области в ледовых гонках меня заметил Дмитрий Федоров и пригласил попробовать себя в роли инструктора.

Какая часть работы инструктора вам наиболее интересна?

Самый приятный момент – когда находишься за рулем автомобиля. Бывает, что приходится ехать справа от водителя, но мне больше по душе рулить и комментировать по рации.

А какая модель автомобиля Porsche ваша любимая?

Каждая из них по-своему любима. Я хорошо отношусь к Macan как к городскому автомобилю, к Cayenne как к внедорожнику. Но если говорить про трек, то у заднеприводного 911 Carrera нет конкурентов.

Как часто в Porsche Experience Center приходят девушки-водители? Кто вас удивил уровнем подготовки?

В наших группах всегда присутствуют девушки. Один из ярких примеров – Светлана Горбунова, которая сейчас выступает в чемпионате России. Она знакомилась с треком в Porsche Experience Center. При первом посещении Центра вождения Светлана выглядела человеком немного неуверенным, опасающимся обстановки гоночного трека. Сейчас, когда вижу ее выступления, меня распирает гордость.

Бытует мнение, что для не очень опытных водителей езда на треке не очень полезна, потому что они потом выезжают на дороги общего пользования и совершают ошибки.

Мне кажется, что это заблуждение, потому что гоночный трек – место разрядки. Все то напряжение, которое накапливается у любого водителя, у любого человека, выходит здесь. После этого на дорогах общего пользования все спокойны, даже если ездят на Porsche. Я сам, чем старше становлюсь, тем спокойнее езжу. Отношу себя к аккуратным водителям.

Насколько трек Moscow Raceway подходит для проведения соревнований?

Нам повезло, что у нас в стране есть такая трасса. Она, несомненно, может считаться одной из лучших. Наверное, противопоставить ей можно только трек в Питере – «Игора Драйв», который сможет принимать «Формулу-1», и трек в Сочи. Эти три трассы – лучшие в России, но Moscow Raceway в моем рейтинге стоит на первом месте. Сколько бы я на ней ни ездил, она не надоедает.

Олег Груздев, менеджер Porsche Experience Center Russia

Что входит в ваши обязанности как менеджера Porsche Experience Center?

Практически всё: формирую парк автомобилей, выбираю агентства, составляю группы, взаимодействую с клиентами до и после прохождения программ, занимаюсь финансовыми вопросами – от аренды центра до клининга помещений, слежу за пожарной безопасностью. В общем, полный спектр за исключением ездовой части, подготовки и мойки автомобилей. 

Получается, ваш рабочий график – 24/7?

Да. 

Что самое сложное и самое интересное в вашей работе?

Самое интересное – общение с клиентами, успешными профессионалами. В большинстве своем это адекватные, приятные люди, которые готовы поделиться своим жизненным опытом. Самое сложное? Если работа доставляет удовольствие, то это всё мелочи, а не сложности. 

Вы занимаетесь формированием парка. А на своем автомобиле можно участвовать в заездах?

Нет, это вопрос безопасности. Мы не знаем технического состояния автомобиля, не можем за него отвечать, высоки технические риски. Используется только наш парк, это 29 автомобилей. 

То есть если я хочу выехать на Moscow Raceway на своем Porsche, то нужно выбирать трек-день?

Верно. Но вот простая математика: наша программа значительно дешевле, чем Track Day. В неё входит 4 часа ездового времени, а в рамках трек-дня 15 минут стоят 3 000 рублей. Прибавьте сюда колодки, резину, бензин, кейтеринг, оплату работы инструктора. Выходит, что участие в программах Porsche Experience Center дешевле, чем эксплуатировать свой автомобиль. Кроме того, мы единственная компания, которая застрахована на треке. За ваш личный автомобиль никто не поручится, так как физические лица не страхуются на треке.

А вы сами принимали участие в программах Porsche Experience Center?

Я являюсь сертифицированным инструктором Porsche, но задачи проходить программы у меня нет – слишком много дел, которые связаны с организацией.

Расскажите о планах на будущее.

Акцент всех автопроизводителей в будущем будет сделан на электромобили, так что мы обязательно запустим программу, посвященную только им. Да, мы использовали электрокары и раньше, но больше в формате тест-драйва, теперь же хотим больше использовать Taycan и его возможности. Понимаем, что в ближайшее время линейка электрокаров расширится, и надо держать руку на пульсе. Планируется установка быстрых электрозарядок.

Что для вас гоночная семья Porsche?

Я не выделяю гоночную отдельно. Porsche в целом для меня – большая семья. Как я уже говорил, я задействован в работе 24/7.

ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» - 100% дочернее предприятие Porsche, официально основанное 7 августа 2003 года, является в России эксклюзивным импортером Porsche 918 Spyder, спорткаров 911, Boxster и Cayman, спортивных внедорожников Macan и Cayenne, Panamera, а также электрокара Taycan. Основной деятельностью компании является импорт автомобилей Porsche, запасных частей, аксессуаров и их дальнейшая дистрибуция среди дилерских центров Российской Федерации. На сегодняшний день (декабрь 2021) дилерская сеть ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» состоит из 25 полноформатных дилерских центров и одного сервисного центра.

Отдел по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД»:

Хартонюк Оксана                             

+7 (495) 980 9 911 доб. 120      

Oksana.khartonuk@porsche.ru

Головина Дарья               

 +7 (495) 980 9 911 доб. 117                     

daria.golovina@porsche.ru

Связанный контент

#PermMeetsPanamera: новый Porsche Panamera в Каменном городе и культурных декорациях Перми
Модели

#PermMeetsPanamera: новый Porsche Panamera в Каменном городе и культурных декорациях Перми

Пермский край, лежащий аккурат между Европой и Азией, – это регион, с которым непосредственно ассоциируется имя писателя Алексея Иванова. Этим краем, его дремлющей природой, бурными водами, бескрайними лесами и полями, залитыми солнцем, проникся большой журналистский десант, покорив парму вместе с новой Porsche Panamera.

20 лет Cayenne: «третий Porsche» – великая история успеха
Модели

20 лет Cayenne: «третий Porsche» – великая история успеха

Ферри Порше еще в 1989 году сказал: «Если мы создадим внедорожник в соответствии с нашими стандартами качества, а спереди на нем будет красоваться герб Porsche, то люди будут покупать его». И он оказался прав: с 2002 года Cayenne относится к важнейшим столпам глобального успеха компании

Брать и отдавать: Taycan в качестве буферного хранилища для электросети
Модели

Брать и отдавать: Taycan в качестве буферного хранилища для электросети

До сих пор электричество для электромобилей текло в основном в одном направлении – от точки зарядки в автомобиль. Благодаря реализации технологий «автомобиль-электросеть» (Vehicle-to-Grid/V2G), это вскоре может измениться. В будущем электромобили смогут возвращать энергию в общественную энергосистему в те часы, когда не они ездят.