Настоящий универсал

С подключаемым полным приводом и легким несущим кузовом, выполненным как монокок, он мог справиться с любым типом покрытия на суше и даже умел плавать. И тем не менее только 71 экземпляр этого внедорожника в итоге увидел свет.

Армейский тендер бундесвера (правда, это название появилось только в 1953 году) заставил инженеров Porsche засесть за работу над чертежами утилитарного военного внедорожника. Автомобиль должен был быть быстрым, маневренным и легким, при этом обеспечивать большую грузоподъемность, быть способным преодолевать бездорожье, отличаться надежностью и ремонтопригодностью.
Porsche участвовала в конкурсе параллельно с Auto Union (ранее известной как DKW) и Goliath (подразделение компании Borgward). Инженеры оснастили модель 597 немного видоизмененным четырехцилиндровым оппозитным бензиновым мотором от Porsche 356, расположив его за задней осью автомобиля. Он обеспечивал 50 л.с., позволяя машине демонстрировать выдающиеся динамические характеристики и неплохую проходимость. С массой около 870 кг и максимальной скоростью около 100 км/ч автомобиль был невероятно маневренным по меркам армейской техники.

Первый полноприводный Porsche в истории

Оппозитный мотор передавал крутящий момент колесам задней оси через синхронизированную четырехступенчатую коробку передач с дополнительной понижающей передачей для бездорожья. Подключаемый полный привод делал этот 597 первым внедорожником Porsche в истории. С подключенной передней осью машина могла взбираться на 65-процентный уклон при скорости вращения коленвала около 1000 об/мин.

Porsche 597 Охотничий автомобиль, Porsche AG
В полноприводном режиме автомобиль мог взобраться на 65-процентный уклон


«Охотничий автомобиль» также мог преодолевать водные преграды – благодаря легкому и компактному кузову типа монокок он имел положительную плавучесть. При этом у ранних версий автомобиля дверей вообще не было.
В январе 1955 года производители-участники показывали первые прототипы государственной комиссии на аэродроме Бонн/Хангелар, демонстрируя сильные стороны своих творений. Модель Porsche вызвала большой интерес и в последующие месяцы также тестировалась представителями британских и французских частей, расположенных в Германии. Отдельный показ этой модели Porsche для избранных экспертов был проведен в рамках автосалона в Женеве в марте 1955 года.

Редкий внедорожный талант Porsche 597: около 50 экземпляров по-прежнему в строю

В течение последующих лет Porsche проводила доработки автомобиля, готовя его к серийному запуску. В частности версия, производившаяся с конца 1957 года, имела более наклонную переднюю часть и четыре стальные двери. Несмотря на успешно пройденные тесты, компаниям Goliath и Porsche было дозволено произвести лишь по 50 экземпляров своих автомобилей для дальнейшего тестирования армией ФРГ. Руководствуясь ценой автомобиля и другими условиями, бундесвер отдал контракт на производство компании Auto Union, что заставило Porsche прекратить работу над моделью.

Porsche 597 Охотничий автомобиль, Porsche AG
Porsche 597 мог справиться с практически любым типом покрытия


В итоге компания Porsche произвела всего 71 образец этого внедорожника. Только около 50 из них находятся в строю, что делает «Охотничий автомобиль» весьма редким экземпляром. Сегодня подавляющее большинство владельцев Porsche 597 состоит в клубе Porsche Jagdwagen Registry e.V – вероятно, самом малочисленном клубе любителей Porsche на свете.

Связанный контент

Герои и их история
История

Герои и их история

Rennsport Reunion — самый репрезентативный в мире форум исторических гоночных автомобилей Porsche на трассе Laguna Seca в Калифорнии.

Дерзать
История

Дерзать

Весна 1977 года. Мир марки Porsche потрясен новой топ-моделью 928. Автомобиль опроверг все ожидания — он превзошел их.

Расход топлива

  • 13.8 л/км
  • 317 г/км

911 Speedster (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.8 л/км
CO2 emmissions* combined 317 г/км