Прототипы Porsche: секреты из запасников компании

В хранилище Porsche можно встретить прототипы и перспективные разработки, которые неизвестны публике.

С 1984 по 1987 годы инженеры работали над прототипом футуристического автомобиля Porsche 984 – компактного и легкого родстера с высокоэффективной аэродинамикой. Его двигатель развивал всего 135 л.с., но в процессе разработки в центре внимания было снижение аэродинамического сопротивления и массы, которая составляла всего 880 кг.

Сегодня цифровые технологии открывают перед инженерами принципиально новые возможности для разработки автомобилей. Кузов, силовой агрегат, шасси и электрооборудование новой модели теперь проектируются на компьютере, а их функционирование проверяется на симуляторах. 15 лет назад мир был совсем другим, и задняя часть кабриолета Cayenne – наглядное тому свидетельство. Дело в том, что у этого уникального автомобиля было два варианта дизайна задней части, но оба были совмещены в одном прототипе для экономии ресурсов.

Вернемся еще на несколько лет назад, в 1987-й, когда был создан Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster. Этот одноместный автомобиль построен по принципу «ничего лишнего» для получения максимально чистого удовольствия от вождения – как и оригинальный Speedster 1950-х годов. Данный прототип с кузовом модели 911 Carrera стал предшественником редчайшей версии 911 Speedster, за которой охотятся коллекционеры.

Porsche Panamericana был подарен Ферри Порше на его 80-летний юбилей в 1989 году. Дизайн этого автомобиля поражает своими «бесшовными» линиями кузова. Разработка Panamericana заняла всего несколько месяцев, при этом в прототипе использовались элементы будущей на тот момент 911-й модели поколения 993.

Сегодня новейшие цифровые технологии сделали реальностью так называемые виртуальные прототипы. На раннем этапе создания новой модели они помогают испытывать множество систем и деталей и их взаимодействие между собой еще до постройки реального прототипа. Это делает процесс быстрее и эффективнее. Однако при разработке 918 Spyder для обкатки гибридной силовой установки было не обойтись без «ходового шасси». Весной 2012 года группа избранных журналистов была приглашена на испытательную трассу в Вайссахе, где «ходовое шасси» убедило их в жизнеспособности идеи 918 Spyder.

Связанный контент