«Модель 959 1986 года стала технологическим шедевром. Настолько инновационным, что и сегодня, спустя три десятилетия, этот спорткар во многом остается эталонным автомобилем. Все его передовые решения задокументированы в техническом описании для клиентов, причем настолько подробно, что мы смогли использовать данную брошюру для защиты наших разработок от чужих патентных притязаний. Этот документ отлично служит нам и по сей день: например, мы используем представленные в нем описания системы полного привода с электронным управлением или последовательного турбонаддува. Все потому, что люди до сих пор подают патенты на технические решения, которые мы разработали более 30 лет назад».

«Carrera GT также установила новые стандарты. Одной из множества выдающихся разработок, реализованных в этом автомобиле, были керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Патент, зарегистрированный Porsche в 2003 году, касается керамического тормозного диска с изогнутыми охлаждающими воздуховодами внутренней вентиляции. Патенты действительны на протяжении 20 лет, так что права Porsche на эту разработку и сегодня остаются под защитой».

«Мы также используем права на дизайн для защиты внешнего облика наших автомобилей, включая выставочные экземпляры, такие как концепт-кар 918 Spyder, представленный на Женевском автосалоне в 2010 году. Под защитой находится как общая форма автомобиля, так и отдельные компоненты. Права на дизайн регистрируются с использованием фотографий, сделанных в различных ракурсах. Разумеется, они хранятся в строжайшем секрете. Впоследствии для серийной версии этого автомобиля были зарегистрированы дополнительные права на дизайн и множество различных патентов».

«С 2006 года разработчики трудились над созданием панели складной крыши для кабриолета 911 (991), которая позволила повторить очертания купе. Мы работали в тесном сотрудничестве с разработчиками, чтобы зарегистрировать различные патенты на эту и другие системы крыши, включая решения для 911 Targa и Boxster (981), завоевав для Porsche репутацию лучших специалистов по складным автомобильным крышам».

«В 1990 году Tiptronic – автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения – являлась абсолютно новой разработкой. Porsche выступила первопроходцем в этой сфере, и на рынке была большая шумиха вокруг Tiptronic. Многие компании приобрели лицензии на ее конструкционный принцип. Патент очень подробно разъясняет технические характеристики Tiptronic, например наличие второй прорези для ручного режима переключения передач. Фундаментальный принцип патентной защиты заключается в том, что технические характеристики должны быть описаны с высокой точностью, чтобы сформулировать отличия изобретения от других новых технологий и получить эксклюзивные патентные права».

«Мы уже обеспечили защиту отдельных конструктивных элементов Mission E и подали патентные заявки на первые технические решения до того, как Porsche представила концепт-кар Mission E на Франкфуртском автосалоне. Сейчас патентные поверенные Porsche тесно сотрудничают с разработчиками серийного автомобиля. Мы также глубоко погружены в сопутствующие разработки, касающиеся, например, зарядной инфраструктуры, и уже зарегистрировали ряд технических решений в таких сферах, как зарядка высокой мощности».

«Porsche также запатентовала ряд ключевых разработок в сфере производства, такие как «станции комплектации», разработанные для снабжения конвейера деталями и компонентами со склада. Эти станции перемещаются в нужное место с использованием буксирующих транспортеров, в состав которых может входить до четырех полностью загруженных транспортировочных модулей. Загруженные паллеты с легкостью заменяются на пустые на одной стороне, а на другой стороне комплектовщики берут нужные детали и размещают их на стойках на линии конвейера. На заводе в Цуффенхаузене используется около 150 таких модулей, а в Лейпциге – 350».