11/15/2018

Машина времени

Год назад заинтересовавшись Porsche 944, Александр Петухов теперь в любой момент готов отказаться от современных автомобилей, чтобы оказаться в своей «машине времени».

Как эта машина у тебя появилась?
Я захотел найти старый, «аналоговый» Porsche. Потянуло к тем простым и настоящим машинам, которые ездили по дорогам два-три десятилетия назад. Захотелось воспоминаний из детства, тех ощущений, которые испытывал, когда впервые в жизни сел за руль. Просматривая объявления в интернете, я в результате наткнулся на этот автомобиль 1982 года выпуска. Договорился с владельцем, уже приняв решение о покупке, начался символический торг, который закончился тем, что предыдущий хозяин сказал: «Я сколько угодно готов тебе скинуть, чтобы ты вложил эти деньги в машину!»

Таким образом в моей жизни появился классический Porsche. Хоть это и не типичный Porsche, кто-то говорил, что «не крутой», «не 911», «что это за модель такая?»… Я даже не предполагал, насколько он мне понравится, – имея новый 911, я частенько не выдерживаю, ставлю его в гараж и езжу каждый день на 944.

Как долго он находится в твоем владении?
С ноября прошлого года. И сразу после регистрации 944 поехал на перекраску, чтобы вернуть родной цвет.

В каком состоянии находился автомобиль?
В хорошем, изменился только цвет и кое-что по салону. Один из предыдущих владельцев, Максим Пучков, президент местного клуба владельцев Porsche в 2000–2004 годах, как мне сказали, был любителем желтого цвета. Поэтому машина была известна среди местных энтузиастов Porsche в этом окрасе. Затем он продал ее одному любителю дрифта, который по определённым причинам практически её не эксплуатировал. Следующие 13 лет машина провела в подземном паркинге. Общий пробег за это время составил 3000 км.

Мне не пришлось ничего особо ремонтировать, я только заменил амортизаторы на Koni, которые изначально устанавливались на эту машину, поменял почти все резинки, привел в порядок электрику, установил выпускную систему Cargraphic. Еще есть к чему стремиться. Недавняя проверка на динамометрическом стенде показала, что не хватает несколько «лошадиных сил». Планирую заняться их поисками зимой.

Что доставляет тебе больше всего удовольствия, когда ты за рулем Porsche 944?
Трудно передать словами. Это ощущение, которое нужно почувствовать самому, этот запах классического Porsche… Когда я его купил и сел за руль, то ехал с улыбкой до ушей. Я переживал те самые воспоминания из детства. Здесь нет ни гидроусилителя, ни ABS, никакой вспомогательной электроники, ни кондиционера. Чисто «металлическая» машина, и это ощущается во всем. Куда бы я ни приехал, все мгновенно влюбляются в этот автомобиль. Занимаются им очень внимательно и с большой любовью. И иногда, например, на шиномонтаже, с меня денег не берут. Просто у владельца был похожий автомобиль, и он наслаждается, работая с ним. Чувствует прилив ностальгии и симпатии.

Ты уже успел объединиться с любителями этого автомобиля?
С покупкой 944-го я присоединился к большому сообществу владельцев подобных машин со всей России и бывшего Советского Союза. Для меня это было огромным сюрпризом, потому что я не думал, что есть такое количество фанатов этой модели. Я получил колоссальную поддержку и множество информации. Мне начали присылать фотографии моей машины с начала двухтысячных годов, рассказывали, что и когда с ней было, где она была замечена!

 На своем опыте я убедился, что в этом сообществе можно получить ответ на любой, даже самый сложный вопрос. Спроси про любую запчасть, любой ремонт – практически мгновенно кто-нибудь подскажет или даст ценную рекомендацию из личного опыта. Сейчас пока это сообщество, но мы хотим организовать официальный Porsche-клуб, и, думаю, скоро у нас это получится. Это очень дружный круг ребят, практически большая семья, где всегда можно получить поддержку и помощь. Вплоть до обмена редкими запчастями! 

Что интересного тебе рассказали про твою машину?
Были долгие споры по поводу моего аэродинамического обвеса: кто-то говорил, что он подходит, и даже нашел для меня сертификат TUV 1982 года от этих деталей, а кто-то возражал, что он не аутентичный и его надо немедленно сжечь за гаражом. Также выяснилось, что изначально эта машина принадлежала Александру Сергеевичу Кирюхину, основателю тюнингового ателье «Канопус Сервис» и гоночной команды «Канопус», который также возродил шоссейно-кольцевые гонки в России и приложил свою руку к созданию движения любителей Porsche в России.

С кем-то из международных клубов удалось пообщаться?
Нет, я общаюсь только с представителями нашего сообщества, пока там достаточно информации. В мае этого года мы организовали и провели международный слет владельцев Porsche Transaxle в Минске. Я захотел прокатиться в Белоруссию, один ехать опасался, не зная, какие сюрпризы может преподнести этот автомобиль. Бросил клич сообществу, парни из Белоруссии быстро откликнулись и горячо нас приняли, приехали 944 из различных регионов России и даже из Украины. Мы планируем повторить это в следующем году и сделать ежегодным событием, приурочив к открытию сезона.

Каковы твои планы относительно этой машины?
Я хотел бы привести мотор и трансмиссию в оригинальное состояние, без всякого тюнинга. Так как на колеса марки Remotec и на обвес есть сертификаты TUV, они останутся, а все остальное будет приведено в заводское состояние.

Что насчет участия в трек-днях?
Я участвую на нем в чемпионате для владельцев Porsche Sport Challenge, это самый старый Porsche, который сегодня ездит на треке. Я планирую отъездить еще минимум один сезон на этой машине. Она очень стабильна на скорости, предсказуемо ведет себя в поворотах, и у нее отличное сцепление с трассой.

Не жалко ли ресурса этого автомобиля?
Эта машина рождена для трека, она должна жить на нем! Да, она удобна как автомобиль на каждый день, у нее большой багажник, но это лишь дополнительный плюс к ее возможностям. Я призывал всех ребят выбраться из своих гаражей и наконец-то выехать на гоночную трассу. Мы сделали это на закрытии сезона 7 октября на Moscow Raceway. Организатор этапа Олег Кесельман оказал нам невероятную поддержку, и мы собрали 17 машин! Сразу многие из владельцев почувствовали, что их машины могут больше, и уже сейчас склоняются к участию в гонках в следующем году. Помимо этого, мы проехались парадом по трассе, и это было очень красиво.

 

Когда в принципе состоялось твое знакомство с маркой Porsche?
Я познакомился с ней в 2007 году, купив Cayenne Turbo. Поездив на этой машине, я захотел узнать, что такое спортивные автомобили Porsche. Я поменял Cayenne на 911 (996) и впервые принял участие в соревнованиях клуба в 2009 году. Я думал в то время, что крутой гонщик, но, попав на гоночную трассу, понял, что полный «овощ»! Осознал, что надо заниматься тренировками на треке, где можно позволить машине показать, на что она способна. Затем у меня был 911 (997), а теперь – текущий 911 (991).

Есть ли планы покупки другого Porsche 944?
Скорее я сосредоточусь на том, чтобы вывести из гаражей больше машин, принадлежащих членам нашего сообщества. После мероприятий этого года многие зарядились позитивом, активно восстанавливают машины и планируют ездить на новые встречи. А я подумываю о Porsche 928, как о родоначальнике переднемоторной компоновки у Porsche и машине, к которой приложил руку наш соотечественник, шеф-дизайнер Porsche Анатолий Федорович Лапин. Таких машин очень мало в российском сообществе, я знаю всего около пяти. Но я подозреваю, что многие просто не догадываются о существовании сообщества, находясь в «офлайне».

Как ты оцениваешь характеристики этого автомобиля?
Очень комфортная и экономичная машина. Расход топлива едва превышает 10 л даже при движении в пробках. Расход масла минимальный, на весь сезон с гонками доливал всего около литра.

Твоя самая любимая деталь в автомобиле?
Мне очень нравится форма его кузова целиком. И запах!

Каков твой рекорд по объему перевезенного груза?
Шкафы я не перевозил, но комплект колес или детская коляска и кресло сюда влезают легко.

На машину обращают внимание?
Да, даже пешеходы часто просят сфотографироваться. Очень нравится, как дети всегда реагируют на этот автомобиль!

Информация

Фото: Рустем Тагиров

Благодарим администрацию коттеджного поселка "Новые Вешки" за помощь в организации съемки.

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Бестселлер, икона, спорткар – Porsche встречает весну в своем стиле
  2. Успешный год для Porsche: поул-позиция в электромобильности
  3. Более 20 000 потенциальных покупателей проявили интерес к Taycan
  4. Porsche Tennis Grand Prix: зрелищный спорт высшего уровня

Now you can clock your Porsche 911 rev counters in any of these exterior colors: Racing Yellow, White, Guards Red or Lizard Green. Which of the Porsche Exclusive Manufaktur colors would you choose? #PorscheExclusiveManufaktur __ Combined fuel consumption in accordance with EU 6: 911 Carrera 4S: 9.0 l/100 km, CO2 emissions: 206 g/km

Социальные сети