10/03/2018

365 дней с Porsche 356

Алексей Бабеев ввязался в процесс восстановления олдтаймера случайно. Но авантюра со временем переросла в серьезное увлечение, а его Porsche 356 известен всему мировому сообществу любителей модели

Как вы пришли к покупке этого автомобиля?
Машину я купил совершенно случайно. Увидел я ее у товарища в гараже, он занимался ее восстановлением для предыдущего хозяина. Тот, очевидно, не выдержал темпа и объема инвестиций, нужного для завершения работы, и решил продать как есть. Мне сказали, что осталось разобраться с проводкой – и машина поедет. Как обычно бывает, после этого прошло еще 4 года, в течение которых я c небольшими перерывами занимался восстановлением этой машины.

Он был первым в вашей коллекции или вы уже обладали олдтаймерами до этого?
До этого у меня был Porsche 924 в 1993 году, и я проездил на нем всего год. Дороги тогда не были достаточно хороши для езды на автомобилях этой марки, и пришлось продать его «знатокам». У меня также был Porsche 911 (993), но когда я увидел 356, это была любовь с первого взгляда.

Как эта машина оказалась в России?
Да, в Россию ее привезли из Японии, она была куплена на аукционе. Черного цвета, с неродным двигателем от фольксвагеновского «Жука», с полуавтоматической коробкой и переделанной задней подвеской. Не было передних сидений, всей оригинальной отделки… При помощи представительства Porsche Russland в России мне удалось достать самый важный документ – Kardex, это «свидетельство о рождении» автомобиля Porsche. В нем записаны все характеристики, цвет кузова и обшивки, все опции, которые были установлены при первой продаже в 1958 году, номера узлов и агрегатов, а также данные о первых владельцах. Я выяснил, что это был шведский автогонщик-раллист, который продал этот автомобиль в 1962 году через американского дилера. Затем машина попала в Японию, и теперь круг практически замкнулся!

Задача, которую вы для себя поставили, – восстановить машину в оригинальном виде?
Сначала задача была одна – видя ее состояние, сделать из нее что-то вроде хот-рода. Но когда я получил Kardex, я понял, что будет возможно восстановить машину в первозданном виде, какой она попала к первому владельцу.

Каков среднегодовой пробег вашей машины?
Не более полутора тысяч километров, так как я привожу машину на мероприятия на прицепе и своим ходом езжу лишь на месте. В этот раз мы договорились с бельгийским клубом, и я доехал с прицепом до Антверпена, а оттуда добирался до Англии за рулем 356, преодолев примерно 1000 км туда и обратно.

Какие особенности этого автомобиля удивили вас, с положительной или негативной стороны?
После того как я изучил матчасть и много литературы по автомобилю, меня сложно было удивить! Эту машину можно починить в дороге с помощью двух наборов ключей.

Ломаться в ней вообще нечему, если она восстановлена правильно. Передняя и задняя подвеска на торсионах, простая. При этом автомобиль отлично управляется, у руля очень четкое ощущение в околонулевой зоне. Машина легкая, весит около 800 кг. Темп 110–120 км/ч на трассе автомобиль держит легко. Комфортный автомобиль, на лежачих полицейских можно не притормаживать. С современными автомобилями вообще не сравнить. Внутри этот автомобиль намного больше и комфортней, чем кажется. Даже человек ростом под 1,90 см в салоне не достает до потолка. Места для путешествий достаточно. Входит много поклажи как спереди, так и сзади, и даже есть специальный багажник на задней крышке двигателя.

Что по обслуживанию автомобиля вы делаете сам, а что поручаете механикам?
У меня нет механиков как таковых, иногда мне помогают друзья из специализированной мастерской. Но никакого специального сервиса по Porsche 356 нет, так как нет знаний. А мой принцип таков: если кто-то знает меньше меня про машину, я не могу доверить ему эту работу. Масло и колодки я меняю сам.

Недавно один японский владелец 356 совершил путешествие из Японии в Германию, проехав 10 000 км по России без серьезных поломок. Было ли у вас желание съездить на 356 в далекое путешествие?
Да, Тошиюки является президентом японского клуба владельцев 356, мы встретились с ним в Германии и пообщались. Я видел его машину, она была хорошо подготовлена и оборудована. Плюс этой машины в том, что в чемодане можно везти пол-автомобиля и прямо в путешествии все заменить. Даже двигатель вынимается двумя домкратами и ремонтируется «на коленке». Отсюда и надежность. Что не принижает масштабности приключения господина Судзуки! Что касается меня, то я попробую доехать до Швейцарии своим ходом в следующем году!

Информация

Полную версию материала читайте в журнале Christophorus

Фотографии Рустем Тагиров

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Новый 911 Speedster идет в серийное производство: мощность 510 л.с. и ограниченный выпуск
  2. Panamera исполняется 10 лет: спорткар, автомобиль класса «люкс» и пионер гибридного привода
  3. В погоне за Porsche
  4. Porsche Motorsport продолжает подготовку к соревнованиям Формулы Е в Испании

The Cayenne Turbo models redefine the S in SUV. But which one would you chose? The Cayenne Turbo (1) or the Cayenne Turbo Coupé (2)? __ Combined fuel consumption in accordance with EU 6: Cayenne Turbo & Cayenne Turbo Coupé: 11.4 – 11.3 l/100 km; combined CO2 emissions 261 – 258 g/km

Социальные сети