На момент своего выхода на рынок в 1994 году это был самый быстрый в мире универсал и одновременно первый Audi, преодолевший отметку 250 км/ч: Audi Avant RS2 восхищает фан-сообщество как спортивный семейный автомобиль с просторным салоном и особо эмоциональным турбированным двигателем. Он был создан как проект сотрудничества между Audi и Porsche и является частью более чем 90-летней традиции Porsche по оказанию инженерно-конструкторских услуг сторонним клиентам. В 1931 году Фердинанд Порше основал в Штутгарте свое конструкторское бюро. С тех пор имя Porsche тесно связано с проектами для заказчиков. Сегодня эту традицию успешно продолжает Porsche Engineering, 100-процентное дочернее предприятие компании Porsche AG, предлагающее инновационные решения и располагающее большим опытом в области цифровизации.

Michael Hölscher, Head of the Audi Avant RS2 project at Porsche, Ralf Friese, Corporate historian at Audi, l-r, Audi Avant RS2, 911, 2021, Porsche AG
Михаэль Хёльшер и Ральф Фризе

В то время как для Audi проект RS2 был средством улучшить собственный имидж и бросить спортивный вызов конкуренту BMW M3, то компания Porsche благодаря подобным клиентским разработкам смогла сохранить свою команду в экономически сложное время. И, разумеется, познакомить клиентов Audi с легендарным духом Porsche. Через 25 лет после того, как был выпущен последний RS Avant, Ральф Фризе, историк компании Audi, встретился с Михаэлем Хёльшером, тогдашним руководителем проекта RS2 в компании Porsche. Фризе привез из Ингольштадта, где располагается штаб-квартира Audi, RS2 цвета Tropic Green, а музей Porsche со своей стороны предоставил 911 (поколения 964) цвета Viola Metallic. Такие компоненты поколений 993 и 964, как указатели поворота, противотуманные фары и светящаяся полоса между задними фонарями, были перенесены на RS2.

На площади перед музеем Porsche Хёльшер рассказывает о том, как возникла идея данного совместного проекта: «Несколькими годами ранее мы вместе с Mercedes-Benz создали модель 500 Е и благодаря быстрому и качественному результату зарекомендовали себя как специалисты по инженерно-конструкторским услугам. Сегодня за спиной нашего бренда 90-летний опыт в области клиентских разработок», – подчеркивает Хёльшер, который отработал в компании Porsche 32 года. В 1993 году компания Audi представила высокодинамичный спортивный универсал на Международном автомобильном салоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне, а в марте 1994 года автомобиль уже был выпущен на рынок – точно в срок, несмотря на недостаток времени и ограниченный бюджет. Взаимовыгодная ситуация для обеих сторон в экономически напряженные времена. 

Michael Hölscher, Head of the Audi Avant RS2 project at Porsche, Audi Avant RS2, 2021, Porsche AG
Михаэль Хёльшер на Audi RS2 Avant

«Я рад, что сегодня могу проехаться на этом прекрасном автомобиле. При относительно небольшом тираже, всего 2891 экземпляр, он в настоящее время является большой редкостью», – говорит Хёльшер. Он указывает в сторону кольцевой развязки рядом с музеем и рассказывает, что его команда работала над RS2 в том же самом историческом здании завода Porsche, где когда-то создавался и Mercedes-Benz 500 E, который в этом году празднует свой 30-летний юбилей. Окрашенные кузова и навесные детали поставлялись компанией Audi, остальное обеспечивала компания Porsche, с логистическими проблемами партнеры по сотрудничеству справились блестяще. «Мы отвечали за новые компоненты и техническую разработку, в то время как Audi – за кузовные и заимствованные компоненты. Увлекательное сотрудничество, которое принесло обеим компаниям только преимущества», – резюмирует бывший руководитель проекта.

Универсал с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, полным приводом и мощностью 315 л.с. вызывал неоднозначные мнения только из-за своего турбированного двигателя. «Тогда, как и сейчас, чувствуется обусловленная конструкцией внушительная "турбояма", заставлявшая водителя напрягаться. Некоторым этот внезапный "пинок" не очень нравится, но гордые владельцы RS2 всегда любили турбонаддув. Отклик системы турбонаддува сногсшибательный, особенно в диапазоне низких оборотов», – рассказывает Хёльшер и наконец-то трогается с места. Фризе забирается в Porsche 911 (поколения 964), для уроженца Бадена это первый раз, когда он сидит за рулем «девятьсот одиннадцатого». Позднее, проехав круг по Золитуде, он скажет что получил «совершенно новые впечатления от вождения» и «огромное удовольствие». «Это совершенно новый мир для меня».

Хёльшер наслаждается путешествием во времени на RS2 и заодно перечисляет, какие компоненты Porsche использовались в Audi или были заново разработаны в Цуффенхаузене: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски от кубкового болида, наружные зеркала вместе с заново сконструированными ножками, высокоэффективные тормоза с характерными красными суппортами, надпись «Porsche» в качестве нового элемента в логотипе RS, передний и задний бамперы, светящаяся полоса между задними фонарями, циферблаты и ручки открывания дверей. «Примерно 20 процентов RS2 получил от Porsche», – оценивает Хёльшер. Что касается двигателя, то команда Хёльшера кардинально его переработала с использованием новых деталей. «Самым важным для нас было то, что характер Porsche узнаваем с первого взгляда и фамильная принадлежность автомобиля не вызывает никаких сомнений».

«RS2 – это первый Audi, скорость которого не была ограничена 250 км/ч, хотя это был для него не предел. Разметка на спидометре доходит до 300 км/ч, но предельная скорость составляет 262 км/ч», – поясняет Фризе, который специализируется на исторических традициях Audi вот уже 14 лет. «Спидометр размечен до 300 км/ч, но на 262 км/ч срабатывает жесткий ограничитель», – говорит он и восхищается динамикой семейного спортивного автомобиля, в то время как сам пилотирует старый «девятьсот одиннадцатый» в штутгартском пригороде. За 5,4 секунды универсал достигает отметки в 100 км/ч при максимальном крутящем моменте 410 Нм. Хёльшер и Фризе наслаждаются крутыми виражами бывшей гоночной трассы, расположенной в местечке Глемсек близ Леонберга. До конца заезда они сохраняют молчание, полностью погруженные в свой собственный ритм. Один наслаждается турбонаддувом, другой – своей первой поездкой в «девятьсот одиннадцатом». Для обоих – это путешествие во времени.

Audi Avant RS2, 911, 2021, Porsche AG

«Поездка была просто потрясающей и невероятно эмоциональной. Казалось, будто мы вернулись более чем на четверть века назад. Приятно чувствовать, что этот автомобиль все еще конкурентоспособен на дороге. И он очень спортивен»! – подводит итог Хёльшер и хвалит некогда самый быстрый в мире спортивный универсал, который некоторые энтузиасты по сей день называют «Audi-Porsche-RS2».

Связанный контент

Вальтер Рёрль и 924 Carrera GTS Rallye
История

Вальтер Рёрль и 924 Carrera GTS Rallye

К 40-летнему юбилею раллийного сезона 1981 года подразделение Porsche Heritage и музей Porsche приготовили сюрприз двукратному чемпиону мира Вальтеру Рёрлю, представив отреставрированный 924 Carrera GTS.

Указатели поворотов и задние фонари для классических Porsche 911 снова доступны для заказа
История

Указатели поворотов и задние фонари для классических Porsche 911 снова доступны для заказа

Отличная новость для поклонников олдтаймеров Porsche: подразделение Porsche Classic заполняет ещё один пробел в поставках запасных частей и включает в каталог стильные указатели поворота и задние фонари для короткобазных моделей Porsche 911/912, выпущенных до 1968 модельного года включительно.