#PermMeetsPanamera: новый Porsche Panamera в Каменном городе и культурных декорациях Перми

Пермский край, лежащий аккурат между Европой и Азией, – это регион, с которым непосредственно ассоциируется имя писателя Алексея Иванова. Здесь его Географ пропивал глобус и сплавлялся по рекам, а в «Сердце пармы» князь Перми Великой Михаил созывал местный люд на борьбу с Москвой. Было еще и этнографическое «Золото бунта», погружавшее читателя в атмосферу Урала в послепугачевское время. Этим краем, его дремлющей природой, бурными водами, бескрайними лесами и полями, залитыми солнцем, проникся большой журналистский десант, покорив парму вместе с новой Porsche Panamera.

Парма – уральская тайга – на языке коми означает лес. Это холмистая возвышенность, покрытая хвойными деревьями. Холмов в крае, конечно, великое множество – и чем ближе к Уральскому хребту, тем они круче. По склонам взбираются шоссе, разбегающиеся от Перми. Они затейливо петляют, огибая сложный рельеф. Выбирая самый удобный маршрут, в пути приходится то и дело переставлять козырек, чтобы защититься от июньского солнца.

Город каменный

Мы выбрали ту из дорог, что ведет к Каменному городу – месту силы Пермского края. До него примерно 200 км от столицы – вполне достаточно, чтобы познакомиться с обновленной Panamera. Отдохнуть в пути в стиле Gran Turismo и немного полихачить на витиеватых, как росчерк пера, отрезках шоссе. Не зря ведь Panamera Turbo S показала себя еще до появления в России. Флагманская, самая шустрая комплектация преодолела Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут 29,81 секунды, обновив на тот момент рекорд трека для автомобилей представительского класса. Немудрено – бензиновая Turbo S мощностью 630 л. с., пришедшая на смену версии Turbo, разгоняется до 100 км/ч даже быстрее, чем мощный Turbo S E-Hybrid – за 3,1 секунды! Впрочем, у нас гибриды спросом не пользуются, ведь они и дороже, и тяжелее бензиновых версий.

Turbo S всего за 11,2 секунды достигает 200 км/ч, но такие скорости уже только для трека – правила дорожного движения и безопасность не позволили нащупать максимум Panamera. Можно лишь совершать обгоны за секунду, ввинчиваться в повороты на пределе возможностей и замирать от восторга, даже будучи пассажиром. А затем любоваться широкой Камой и порогами Чусовой, где могли бы плыть мальчишки из книг Алексея Иванова. Конечно, еще комфортнее было бы в удлиненной версии Executive, но в России она практически не продается – наши люди, в отличие от китайцев, предпочитают управлять Porsche, для поездок же сзади выбирают авто поспокойнее.

Две сотни километров пролетели незаметно – мы останавливаемся у подножия холма, подобраться к которому удалось лишь благодаря трехкамерной пневмоподвеске с изменяемым дорожным просветом. На самой вершине в стиле пресловутого знака Hollywood красуется догма: «Счастье – здесь». Это оммаж известной надписи, с которой мы встретимся позже, по возращении в Пермь. А пока мы перед нами раскинулся Каменный город, где тоже чувствуется дыхание романов Иванова. Город – это причудливые скалы на дне древней реки. Источенные эрозией, они образуют узкие «улицы», «площади» и даже «проспекты». В Каменный город на автомобиле не попасть – попрощавшись с Panamera, мы преодолели пешком около полутора километров по лесу, пока не очутились в каменных джунглях. В них без гида лучше не оставаться – город довольно большой, и если отойти в сторону от двух небоскребов – внушительных скал Большая Черепаха и Пернатый Страж, – можно и заблудиться.

В 2019 году в Старом городе проходили натурные съемки фильма «Сердце пармы», а сейчас сюда приезжают туристы и, конечно, молодожены. Только представьте эту картину: счастливые невесты в огромных платьях взбираются на тысячелетние скалы ради постановочного фото на фоне заката и бескрайнего кедрового леса!

Существует и легенда о происхождении города. Местные жители считают, что когда-то он был настоящим – с широкими улицами, богатыми домами с резными окнами, шумными рынками, цветочными клумбами и даже зоопарком. Но всю эту красоту не способна была оценить дочь местного правителя. Она была слепа от рождения, что, конечно, ужасно расстраивало любящего отца. Однажды к правителю явился колдун с намерением исцелить красавицу. Как часто бывает, обещание было выполнено, но огромной ценой – все улицы, дома, жителей и животных чародей превратил в камень.

Город столичный

На обратном пути в Пермь можно заглянуть на пляжи Камы или сразу отправиться на набережную в центре города – там, где расположился знак «Счастье не за горами». Еще не так давно символом города была большая красная литера «П», созданная Артемием Лебедевым, в то время арт-директором Пермского центра развития дизайна. Впрочем, пермякам идея понравилась не очень, и буква исчезла – позже вместо нее поставили деревянную «П», и совсем в другом месте. А туристы стали фотографироваться со «счастьем». Этот арт-обьект создал художник Борис Матросов для подмосковного фестиваля ландшафтных объектов, а в 2009-м его перевезли в Пермь, где большие красные буквы приколотили к парапету набережной. Правда, прославилась надпись позже – уже после того, как она появилась в фильме «Географ глобус пропил» и в самом пермском сериале в мире – «Реальные пацаны». Кстати, в 2016 году на склоне горнолыжного курорта Губаха появился знак «Счастье в горах» в том же стиле.

После фотосессии на набережной группу ждал большой сюрприз – генеральная репетиция балета «Шут» в театре оперы и балета им. П. И. Чайковского, где в последнее десятилетие творил Теодор Курентзис. Это – одноактная постановка на либретто Сергея Дягилева на тему русских сказок. Когда-то она с успехом прошла в Париже во время «Русских сезонов», но потом была забыта. «Шута», с музыкой Сергея Прокофьева и декорациями Михаила Ларионова, в СССР впервые поставили и записали в 1970-х, а потом опять предали забвению. Его возродил Курентзис – и хоть Теодора уже нет в пермском балете, дело его живет. Каждый год в одном из лучших театров России не только ставят «Шута», но и проводят Дягилевский фестиваль – все еще под строгим надзором Курентзиса, благодаря которому Пермь стала одной из культурных столиц России.

ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» - 100% дочернее предприятие Porsche, официально основанное 7 августа 2003 года, является в России эксклюзивным импортером Porsche 918 Spyder, спорткаров 911, Boxster и Cayman, спортивных внедорожников Macan и Cayenne, Panamera, а также электрокара Taycan. Основной деятельностью компании является импорт автомобилей Porsche, запасных частей, аксессуаров и их дальнейшая дистрибуция среди дилерских центров Российской Федерации. На сегодняшний день (июль 2021) дилерская сеть ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» состоит из 25 полноформатных дилерских центров и одного сервисного центра.

Отдел по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД»:

Хартонюк Оксана                             

+7 (495) 980 9 911 доб. 120      

Oksana.khartonuk@porsche.ru

Головина Дарья               

 +7 (495) 980 9 911 доб. 117                     

daria.golovina@porsche.ru

Связанный контент

Gran Turismo Sport: от Roadrunner до первого GTS нового времени
Модели

Gran Turismo Sport: от Roadrunner до первого GTS нового времени

Аббревиатура GTS у всех модельных рядов Porsche свидетельствует об особенно спортивном характере автомобиля, проявляющемся как во внешнем виде, так и в динамике. После победы 904 Carrera GTS на легендарной гонке Targa Florio в 1964 году эта аббревиатура, которая означает Gran Turismo Sport, впервые вошла в историю производителя спорткаров.

Программное обеспечение 2023 модельного года для всех вариантов Taycan
Модели

Программное обеспечение 2023 модельного года для всех вариантов Taycan

Более 75 000 автомобилей Taycan передала своим клиентам компания Porsche с момента выхода на рынок ее первого электроприводного спорткара в конце 2019 года. Теперь пришло время масштабного обновления. Вне зависимости от возраста автомобиля, двигателя, типа кузова и рынка программное обеспечение всех вариантов может быть доведено до уровня 2023 модельного года.

Первый в своем роде: как Porsche сделала Cayenne действительно быстрым
Модели

Первый в своем роде: как Porsche сделала Cayenne действительно быстрым

Внедорожник? До конца 1990-х годов его было невозможно представить в мире Porsche. «Едва ли кто-то мог вообразить, что наш бренд расширит сегмент спортивных автомобилей, включив в него внедорожник», – вспоминает Клаус-Герхард Вольперт, первый руководитель модельного ряда Cayenne.