Вне привычных рамок

Инновации, цифровая экосистема и место Porsche в процессе изменений – Лутц Мешке, заместитель председателя правления, член правления по вопросам финансов и информационных технологий, рассказывает о задачах компании, о том, что нужно сделать, чтобы их решить, и почему традиции служат отличным фундаментом даже для нововведений.

Развитие цифровых технологий – как справляется с этим компания Porsche?

Лутц Мешке: в моем понимании цифровая трансформация – это не какой-то отдельный проект, а фундаментальный процесс изменений. Для нашей компании переход к электромобильности, внедрение цифровых технологий и развитие зарядной сети являются приоритетами, мы ожидаем, что к 2025 году половина проданных Porsche будет иметь электрический привод. Достичь этой цели, а также получить такие возможности, как полноценное сетевое взаимодействие автомобилей и автономное вождение, нам поможет надежная, развитая дополнительная инфраструктура.

Не зависит ли Porsche от других факторов, включая политические решения?

Все верно, это действительно требует воли в принятии решений, например, о широкомасштабном развертывании мобильной сети будущего стандарта 5G. Также требуется переход от кабелей с медным сердечником к оптоволоконной технологии в наземной инфраструктуре, причем еще более быстрый, чем осуществлялся до последнего времени. Мобильность будущего полностью зависит от инфраструктуры.

В этом случае речь идет о противостоянии экономики и политики?

Нет. Я всегда подчеркиваю, что по пути к цифровой трансформации политика и экономика должны идти рука об руку. Только в этом случае цифровые технологии получат шанс проявить себя. Тем не менее нам нужны объективные дискуссии по поводу инфраструктуры без политических лозунгов. Это то, чего мы пытаемся добиться с Баден-Вюртембергской индустриальной инициативой стратегического диалога.

Поясните на примере, пожалуйста.

В своей работе мы делаем упор на то, как создать условия для максимально эффективного развития стартапов в Баден-Вюртемберге и улучшить качество обучения цифровым технологиям.

Стартапы небольшие, быстро адаптируются, но успех им не гарантирован. Это ли не полная противоположность такой компании, как Porsche?

Мы по-прежнему относительно небольшая компания. Мы научились добиваться многого меньшими ресурсами и быть изобретательными с небольшими бюджетами. Поэтому культура стартапов совсем не чужда нам. Мы всегда говорили: иметь больше всего лошадиных сил не так принципиально, важно быть быстрее всех. В этом наша сила.

Как именно Porsche сотрудничает со стартапами?

Это начинается на самой ранней фазе, возможно, когда сама компания еще не основана, но уже есть идея. Затем APX – наш акселератор, учрежденный совместно с Axel Springer, – инвестирует в стартап и поддерживает его. Для уже развитых стартапов у нас существует другой путь – инновационная платформа Startup Autobahn, где мы развиваем новые решения в течение 100 дней. Если мы абсолютно уверены в будущем предприятия или идее, мы можем напрямую войти в ее акционерный капитал.

Какой образ мыслей будет приносить успех в ближайшем будущем?

Полностью вне рамок привычной парадигмы. Импульс от стартапов, который мы получаем, – это как раз то, что нам нужно. Лично я уверен, что мы как компания должны стать более открытыми с точки зрения переосмысления нашего предназначения. Наша корпоративная культура сформирована инженерами, и мы очень хороши в области развития технических решений. Но это будет приносить успех еще несколько лет, не более. После чего нам потребуются совершенно новые решения, и чтобы найти их, нам нужно начинать искать их прямо сейчас. Быть открытым важно не только с точки зрения работы со стартапами, но и с точки зрения сотрудничества с другими индустриями. Все начинают сотрудничать гораздо теснее в наши дни.


Просто быть более открытыми уже недостаточно?

Больше всего нам нужна скорость. Любой, кто наблюдает за развитием Израиля, Азии, Силиконовой долины, видит, что мир меняется невероятно быстро и каждый день темп нарастает. В Германии существует расхожее мнение, что автопром является очень успешной отраслью, от которой зависят миллионы рабочих мест, поэтому стоит избегать любых рискованных решений. Подход всегда таков: обоснованный и расчетливый. Но в текущем мире инноваций на проверку всех решений зачастую нет времени! Культура стартапов учит нас, что из десяти идей девять окажутся нежизнеспособными, – это то, что заложено в самой идее высокорискованных инвестиций.

Как можно ускорить темп работы?

Мы можем сделать это, отказавшись от процесса тестирования каждой детали и продукта перед внедрением. В ином случае к моменту окончания процесса тестирования сама технология уже не будет считаться актуальной или её применение не будет отвечать требованиям современности. Вместо этого мы разделим каждую тему на несколько частей и будем достигать первоначального внедрения быстрее. Такой подход позволяет немедленно узнавать, какие улучшения требуются, и через короткий период времени будет готов тестовый вариант изделия. Возможно, это будет прототип для внутренних целей, или он будет хорош настолько, что с его помощью уже можно будет получить отклик внешней аудитории. После этого мы переходим к следующему этапу. Многие из наших цифровых и инновационных подразделений уже используют этот подход.

Какова роль клиента в цифровой трансформации? Является ли он только источником данных?

На самом деле она совершенно обратная. Если вам нужно преуспеть в цифровом мире, вы не можете рассматривать клиентов как массив информации. Наоборот, вам нужно развивать продукты, которые работают с ними как уникальными индивидуальностями. Прошло время, когда людям нужно было подстраиваться под технологии, теперь технологии служат людям, что, безусловно, требует идеального понимания нужд и потребностей аудитории. Безопасность информации тоже является постоянным предметом рабочих встреч.


Что делает Porsche в этом направлении?

Мы, безусловно, уделяем внимание этой теме. С увеличением количества сетевого взаимодействия и сопутствующих сервисов требования к безопасности информации становятся более строгими. Мы решаем эту задачу совместно со структурами, обеспечивающими безопасность персональных и общих данных в политическом и страховом секторах. Все наши клиенты своевременно информируются, какие данные мы собираем, как они обрабатываются и для каких целей. Они также могут решить для себя, нравится им это или нет. Мы работаем с такими технологиями будущего, как блокчейн, и проводим исследования, которые помогут нам гарантировать самые высокие стандарты безопасности.

Подводя итог, какие козыри у Porsche в эпоху цифровой трансформации?

В отличие от большинства конкурентов у нас есть сильные традиции. Мы не выбросим на свалку истории то, что мы строили на протяжении десятилетий, мы перенесем накопленный опыт в будущее. Я уверен, что в мегаполисах будущего владение автомобилем больше не будет представлять ценности, ему на смену придет мобильность по запросу. Мы считаем, что сможем предоставлять услуги мобильности и полный спектр цифровых технологий для образа жизни в стиле Porsche."

Связанный контент

Расход топлива

  • 9.4 – 9.3 л/км
  • 215 – 212 г/км

Cayenne Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.4 – 9.3 л/км
CO2 emmissions* combined 215 – 212 г/км
  • 10.9 л/км
  • 249 г/км

718 Spyder

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 л/км
CO2 emmissions* combined 249 г/км
  • 9.0 л/км
  • 207 г/км

911 Carrera 4S Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.0 л/км
CO2 emmissions* combined 207 г/км
  • 9.1 л/км
  • 208 г/км

911 Carrera S Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.1 л/км
CO2 emmissions* combined 208 г/км
  • 10.9 л/км
  • 249 г/км

718 Cayman GT4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 л/км
CO2 emmissions* combined 249 г/км
  • 13.8 л/км
  • 317 г/км

911 Speedster (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.8 л/км
CO2 emmissions* combined 317 г/км