Скользкий вопрос. Как получать удовольствие от вождения спорткара зимой?

Какой автомобиль быстрее зимой: более мощный или с длинной базой? Как перестать бояться заноса в повороте и стоит ли ехать по льду в ручном режиме трансмиссии? Совместно со специалистами Центра вождения Porsche в России мы определили несколько важных составляющих зимнего вождения.


К вождению зимой нужно готовиться

Езда по льду и снегу – это постоянный эксперимент в поиске лучшего сцепления. Ее можно сравнить с ездой в дождь по гоночной трассе, когда правильная траектория зависит от луж на трассе. Быстрый водитель всегда анализирует то, что происходит у него в пятне контакта – месте, где шина соприкасается с дорожным полотном. В зимнее время также стоит начать с адаптации к езде по льду и снегу. Необходимо почувствовать, как автомобиль реагирует на действия рулем, как проходит разгон и торможение, привыкнуть к поведению машины и осознать скоростной предел, на котором эффективно работают шины. Скоростной режим на асфальте и льду совершенно разный, и к этому также нужно привыкнуть.


Научиться управлять скольжением можно с помощью практики

Вначале необходимо почувствовать предел сцепления на своем автомобиле, чтобы быть готовым к его изменившимся реакциям. На заснеженном и ледяном покрытии многие действия, доведенные до автоматизма на сухом асфальте, уже неприменимы. Например, в повороте спорткару нужно дать время последовать за передними колесами. Не получая мгновенной ответной реакции, водитель часто совершает ошибки. Зимние программы в Центре вождения Porsche в России специально разработаны для того, чтобы помочь водителям преодолеть опасения, связанные с управлением автомобилем на скользкой дороге, адаптироваться и чувствовать себя уверенно за рулем в любое время года.

Коробка передач: чем меньше вмешательства, тем лучше

Тренируясь на Moscow Raceway*, инструкторы Центра вождения Porsche в России зачастую просят зафиксировать коробку передач на второй передаче, чтобы реакции автомобиля на нажатие педали газа были понятней и перераспределение веса было более очевидным. Но в остальном занятия проходят в автоматическом режиме коробки передач. При зимней езде водитель должен обращать внимание на массу факторов и отвлекаться на переключение передач не стоит.


Движения рулем: небольшой угол, быстрые реакции

Зимой руль требуется поворачивать на как можно меньший угол, а корректирующие движения должны быть быстрыми и своевременными. Автомобилю и шинам нужно дать время среагировать: на асфальте все реакции резкие, а на снегу и льду все происходит более медленно и плавно. Поэтому водители, которые недостаточно загрузили передние колеса на начальной стадии поворота и не чувствуют реакции автомобиля, часто стремятся повернуть руль на больший угол, совершая распространенную ошибку.


Выбор идеального зимнего спорткара зависит от собственных предпочтений

Все автомобили Porsche проходят огромное количество тестов в зимних условиях и прекрасно подходят для езды по скользким покрытиям даже в условиях низких температур.

Поэтому выбор между ними – это исключительно вопрос личных предпочтений и конкретных условий. При этом стоит помнить, что мощность двигателя зимой не имеет решающего значения, а вот другие факторы могут выйти на передний план.

Например, у модели Porsche Panamera длинная база и широкая колея. Все основные агрегаты автомобиля находятся внутри базы, что наделяет автомобиль среднемоторными повадками. При быстром вождении по скользкому покрытию широко расставленные пятна контакта дают большое преимущество. Все Porsche Panamera имеют низкий центр тяжести и настроены на спортивное вождение.


Следите за температурой

При низкой температуре рабочие жидкости приобретают дополнительную вязкость. Температура в двигателе остается рабочей, но амортизаторы и связующие резиновые элементы в подвеске прогреваются гораздо дольше. Это не критичный фактор, потому что автомобиль будет оставаться полностью работоспособным, но в нюансах его поведения он будет не похож на тот, что был летом и теплой осенью.

Связанный контент

Расход топлива

  • 10.9 л/км
  • 249 г/км

718 Spyder

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 л/км
CO2 emmissions* combined 249 г/км
  • 11.4 – 11.3 л/км
  • 261 – 258 г/км

Cayenne Turbo Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 11.4 – 11.3 л/км
CO2 emmissions* combined 261 – 258 г/км
  • 9.4 – 9.2 л/км
  • 216 - 212 г/км

Cayenne S Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.4 – 9.2 л/км
CO2 emmissions* combined 216 - 212 г/км
  • 10.9 л/км
  • 249 г/км

718 Cayman GT4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 л/км
CO2 emmissions* combined 249 г/км