Porsche поздравляет Ги ван Леннепа с 80-летием

Неудивительно, что человек, родившийся всего в семи километрах к востоку от автодрома Зандворт, в итоге стал гонщиком. И тот факт, что он настолько успешен в своей профессии, что ему присужден титул «лучший голландский гонщик ХХ века» такой же неординарный, как и он сам: Йонкхир Гийсберт ван Леннеп, для краткости известный как «Ги», родился 16 марта 1942 года в Эрденхауте, пригороде Блумендала (Нидерланды). Через две недели ему исполняется 80 лет.

Свою выдающуюся карьеру талантливый автогонщик начинал на Volkswagen «Жук» – разумеется, в Зандворте. В 1965 году он одержал свою первую «домашнюю» победу на Porsche 904. После дальнейших успехов на Porsche 906, 908/2 и 911 он в 1970 году выиграл кубок Porsche для лучшего в мире частного водителя, инициированный Ферри Порше и разыгрываемый тогда впервые.

 

Gijs van Lennep, 1971, Porsche AG
Gijs van Lennep

В том же году в Ле-Мане он познакомился с 917 KH, когда вместе с британцем Дэвидом Пайпером пилотировал частный «AAW»-917 финна Антти Аарнио-Вихури. В той гонке команда на 112-м круге сошла с дистанции, так как у ван Леннепа на скорости 320 км/ч лопнула шина, сам он при этом не пострадал. Для ван Леннепа 917-й всегда был «фантастическим гоночным автомобилем с управляемостью, как у очень мощного карта», и, в конечном счете, никакому другому гонщику не довелось поучаствовать на этом культовом болиде в большем количестве гонок, чем ему.

В 1971 году ван Леннеп, который всегда был и остается водителем-джентльменом, стартовал на 917 KH команды Martini Racing и выиграл гонку вместе с Хельмутом Марко. «В последние пять часов у нас почти не было тормозов. Но ремонт стоил бы нам лидерства», – рассказывает ван Леннеп. Он также вспоминает роскошное питание во время перерыва между сменами пилотов: «Это был огромный стейк. Да, конечно, это было глупо. Но мы были молоды и не знали ничего лучшего». Все это не помешало ван Леннепу установить вместе с Марко еще один рекорд скорости и дистанции – последний продержался 39 лет. 

На одном дыхании ван Леннеп набрал очки в Формуле 1, одержал победу в чемпионате Европы Формулы 5000 и в 1973 году выиграл последнюю Targa Florio, знаменитую шоссейную гонку на Сицилии. Там заводской пилот Porsche вместе со швейцарцем Хербертом Мюллером управлял 911 Carrera RSR. Несколько недель спустя голландско-швейцарский экипаж занял четвертое место в общем зачете в Ле-Мане, что было сенсационным успехом, поскольку Мюллер и ван Леннеп опять стартовали на 911 Carrera RSR, в то время как среди их соперников было множество 3-литровых прототипов.

Porsche Type 906, Race Nürburgring (1000 km), 1966, Porsche AG
1966 Race Nürburgring (1000 km): Gijs van Lennep/D.F.H. van Lennep on Porsche Type 906, 7th place overall and 1st place sports car up to 2.0 l.
Porsche 908/3, Int. ADAC 1000 km Race Nürburgring, 1971, Porsche AG
29-30 May 1971 Int. ADAC 1000 km Race Nürburgring: Helmut Marko/Gijs van Lennep on Porsche 908/3.
917 KH Coupé, Le Mans 1971, Porsche AG
917 KH Coupé at Le Mans 1971, drivers: Gijs van Lennep and Helmut Marko, overall winner
Gijs van Lennep, Helmut Marko (l-r), 24 Hours of Le Mans, 1971, Porsche AG
The 24 Hours of Le Mans 1971: Gijs van Lennep (center) and Helmut Marko (right with bouquet).
911 Carrera RSR 2.8 (prototype 3.0), Targa Florio, 1973, Porsche AG
13 May1973 Targa Florio; No. 8: Herbert Müller and Gijs van Lennep on a 911 Carrera RSR 2.8 (prototype 3.0); overall winner.
Herbert Müller, Norbert Singer, Gijs van Lennep (l-r), Le Mans, 1974, Porsche AG
1974 Running Le Mans; Herbert Müller (left), Norbert Singer (middle), Gijs van Lennep (right).
Gijs van Lennep, Herbert Müller, 911 Carrera RSR Turbo 2, 1750 km race Nürburgring, 1974; Porsche AG
750 km race Nürburgring 19 May 1974; 8: Gijs van Lennep and Herbert Müller on Porsche type 911 Carrera RSR Turbo 2,1; 6th place overall.
Porsche 936, Le Mans, 1976, Porsche AG
Gijs van Lennep (in the car) and Jacky Ickx in June 1976 at Le Mans with Porsche 936 (1st place overall).
 Gijs van Lennep and Jacky Ickx (l-r), Le Mans, 1976, Porsche AG
Le Mans 1976, in the car: Gijs van Lennep (left) and Jacky Ickx (right), overall winner.
to the right of Ickx Hans Röser.
Porsche 934/5, 1000 km Nürburgring, 1976, Porsche AG
30 May 1976 1000 km Nürburgring; No. 3: Gijs van Lennep and Hartwig Bertrams on a 934/5, 5th place Ges.Kl.
/

В 1974 году Ги ван Леннеп вновь выступал за заводскую команду Porsche в Ле-Мане вместе с Хербертом Мюллером на гоночном автомобиле 911 Carrera RSR Turbo 2.1, доступном для обычных клиентов. Дебют турбированного Porsche в Ле-Мане завершился совершенно неожиданным для обоих пилотов вторым местом в общем зачете. К победе в классе на частном 911 Carrera RSR в 1975 году ван Леннеп затем добавил еще один знаменательный успех в 1976 году, когда он и Жаки Икс с большим отрывом финишировали первыми на Porsche 936, который был впервые выставлен для участия в 24-часовой гонке. Это была первая победа гоночного автомобиля с турбированным оппозитным двигателем в Ле-Мане – правда, никто не ожидал, что она будет еще и очень жаркая: из-за негерметичности воздуховода масляного радиатора горячий воздух дул прямо на ноги пилотам.

Günter Steckkönig, Herbert Linge, Vic Elford, Sicily, 2016, Porsche AG
Reunion in Sicily and on the road with the Heritage and Museum Department on the trail of the Targa Florio: Gijs van Lennep (right) with Günter Steckkönig (left), Herbert Linge (2nd from left) and Vic Elford (2nd from right) (2016).

После этой победы Ги ван Леннеп, к большому сожалению своих многочисленных поклонников, серьезно отнесся к поговорке «Уходить надо вовремя»: он завершил свою выдающуюся гоночную карьеру. Но и по сей день легендарный голландец остается послом марки Porsche и желанным гостем на автоспортивных мероприятиях по всему миру.

 

Связанный контент

50 лет Porsche 911 Carrera RS 2.7 –
История

50 лет Porsche 911 Carrera RS 2.7 – "самому быстрому спорткару Германии"

«Утиный хвост», «Эр-эска» или «2 и 7». У Porsche 911 Carrera RS 2.7 есть много прозвищ. А вот значение этого автомобиля просто уникально. В свое время это был самый быстрый серийный автомобиль в Германии и первая серийная модель с передним и задним спойлерами

70 лет истории клубов Porsche
История

70 лет истории клубов Porsche

Бренд Porsche всегда объединял людей во всем мире. 70 лет назад, 26 мая 1952 года, был основан первый клуб Porsche. Сегодня во всем мире в 86 странах действует более 700 клубов Porsche, насчитывающих 240 000 членов.

Эксклюзивный экземпляр: 911 Classic Club Coupe для Porsche Club of America
История

Эксклюзивный экземпляр: 911 Classic Club Coupe для Porsche Club of America

Табличка «№ 001/001» на передней панели подчеркивает редкость этой модели Porsche: в лейтмотиве недавно перезапущенной программы особых пожеланий эксперты Porsche Classic создали абсолютно уникальную модель. За два с половиной года подержанный 911 Carrera 1998 года выпуска (серия 996) был переделан в Porsche 911 Classic Club Coupe.