Начиная с 2023 года гибридные спортпрототипы будут выступать в новом топ-классе обеих самых важных мировых гоночных серий: чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC) и североамериканского чемпионата среди спортивных автомобилей IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC). Шасси производства Multimatic станет базой для разрабатываемого компанией Porsche прототипа LMDh, который с 2023 года поборется за победу в общем зачете в классических марафонах, таких как Дейтона, Себринг и Ле-Ман. При этом заводские болиды будут выступать за недавно созданную команду Porsche Penske Motorsport.

Регламент категории LMDh предусматривает, что все прототипы нового топ-класса должны базироваться на шасси одного из четырех утвержденных производителей (Multimatic, Oreca, Dallara и Ligier). Аббревиатура LMDh расшифровывается как Le Mans Daytona Hybrid. Audi, дочерняя компания концерна Volkswagen, также будет сотрудничать с Multimatic. Это создаст дополнительные позитивные синергетические эффекты при совместной разработке гоночных автомобилей.

Fritz Enzinger, Vice President Porsche Motorsport, 2021, Porsche AG
Фриц Энцингер, руководитель Porsche Motorsport

«Multimatic очевидное и логичное решение для нас, – подчеркивает Фриц Энцингер, руководитель Porsche Motorsport. – Мы знаем эту известную компанию и ее опытных специалистов уже много лет и абсолютно уверены в качестве работы. Нам не нужно выстраивать новые деловые отношения, мы можем приступить к делу немедленно. Именно это особенно важно при разработке нового гоночного автомобиля. Чтобы выполнить работу быстро и на идеальном уровне, следует избегать любых потерь на "притирку". И еще один факт имеет большое преимущество: подразделение Multimatic, как и штаб-квартира нашего партнера по команде Penske, располагается в Мурсвилле в Северной Каролине. Короткие расстояния и возможность прямой коммуникации очень помогут нам в разработке и эксплуатации будущего прототипа LMDh».

Larry Holt, Executive Vice President, Multimatic Special Vehicle Operations, 2021, Porsche AG
Larry Holt, Executive Vice President, Multimatic Special Vehicle Operations

«Сотрудничество с Porsche Motorsport стало логическим следствием всей нашей деятельности по разработке и производству гоночных автомобилей за прошедшие 30 лет, – комментирует Ларри Холт, руководитель Multimatic Special Vehicle Operations. – Концепция LMDh и сближение FIA WEC и IMSA в такой форме беспрецедентны. Multimatic бросает все на весы успеха. Вся предшествующая совместная работа проходила без каких-либо трений, энтузиазм ощущался на каждой встрече. Также я рад созданию новой команды Porsche Penske Motorsport. Вот уже много лет мы поддерживаем прекрасные отношения с Роджером Пенске и его компанией – как в качестве бизнес-партнера, так и в качестве конкурента на гоночной трассе. Я не могу назвать лучшей команды для гоночной эксплуатации новых автомобилей, чем наши соседи из Северной Каролины».

 

Работающая на глобальном рынке частная компания Multimatic предлагает компоненты, системы и услуги для автомобильной промышленности. Основной сферой деятельности компании является разработка и производство сложных механических узлов, деталей кузова, систем подвески и компонентов из композитных материалов. Кроме того Multimatic занимается разработкой и производством нишевых продуктов для автоспорта и автомобильной отрасли. Компания со штаб-квартирой в Торонто (Канада) имеет научно-технические подразделения и производственные площадки в Северной Америке, Европе и Азии. На протяжении многих лет Multimatic является важным партнером подразделения Porsche Motorsport. Амортизаторы нового Porsche 911 GT3 Cup поставляются североамериканским производителем. В Porsche 919 Hybrid Evo, который установил сенсационный рекорд круга на Северной петле Нюрбургринга, тоже присутствуют компоненты подвески от Multimatic. Амортизаторы Multimatic используются также и в гоночном болиде Formula E 99X Electric, и в участнике чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 911 RSR. 

24 Hours of Le Mans, starting grid, 2021, Porsche AG
24 Hours of Le Mans
24 Hours of Daytona, 2021, Porsche AG
24 Hours of Daytona
12 Hours of Sebring, 2021, Porsche AG
12 Hours of Sebring
/

Новая категория болидов LMDh, которые с 2023 года будут принимать участие в классических гонках на длинные дистанции, таких как Ле-Ман, Дейтона или Себринг, не требует от команд значительных издержек. Базой служит шасси, которое каждая марка может оснастить кузовом в индивидуальном дизайне. Несмотря на довольно узкие рамки регламента, привод оставляет некоторую свободу действий. Конструкция двигателя внутреннего сгорания и его рабочий объем не регламентированы. Вместе со стандартной гибридной системой суммарная мощность привода должна составлять 500 кВт (около 680 л.с.). Масса автомобиля в базовой комплектации установлена на уровне 1030 килограммов.

 

 

Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html

В твиттере @PorscheRaces Вы всегда сможете найти самую последнюю информацию, фотографии и видеоролики с гоночных трасс по всему миру.

Связанный контент

Передача данных за миллисекунды прямо из Porsche 911 RSR

Передача данных за миллисекунды прямо из Porsche 911 RSR

На открытии сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость среди спортивных автомобилей FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 1 мая в Спа-Франкоршам заводская команда Porsche выступит на двух RSR 911. Условия, которые ждут успешную команду штутгартского автопроизводителя в бельгийских Арденнах, совершенно особенные.