Название Boxster, сочетающее в себе слова «боксер» и «родстер», обозначает как модификацию автомобилей, так и оппозитный двигатель – именно такой агрегат устанавливался в Porsche 356 с 1948 года и в Porsche 911 с 1963 года.

«В 1991 году я работал в дизайн-отделе Porsche и отвечал за разработку дизайна нового автомобиля, – вспоминает Грант Ларсон, ныне директор Porsche по специальным проектам. – В октябре я посетил Токийский автосалон, где Audi представили свой концепт-кар Avus Quattro. Вдохновившись увиденным, мы решили построить настоящий шоу-кар. Я получил полную свободу в плане дизайнерских решений, и мы принялись за работу – в прямом смысле ручную, так как в те времена мы делали эскизы на бумаге. До 3D-моделирования на мощных компьютерах было ещё далеко».

Эскизы дизайна Porsche Boxster

 «Моим руководителем тогда был Харм Лагаайдж, и он посоветовал мне сконцентрироваться прежде всего на деталях, из которых, как известно, и складывается общая картина. Нам очень повезло: мы смогли поработать с Петером Мюллером, совершенно фантастическим моделистом. Вместо того, чтобы следовать стандартизированным лекалам, он ориентировался только на мои рисунки и делал модели от руки, руководствуясь собственным видением и воображением.

Изначально мы планировали представить наш концепт-кар в Женеве весной 1993 года, но в итоге решили не терять время зря и показать его уже на Детройтском автосалоне в январе. Рынок США представлял для нас тогда очень большой интерес: позиции Porsche там были слабоваты, при том, что в сегменте родстеров в Америке уже присутствовали Mazda Miata и BMW Z1».

«Изначально мы планировали представить наш концепт-кар в Женеве весной 1993 года, но в итоге решили не терять время зря и показать его уже на Детройтском автосалоне в январе». Грант Ларсон

При разработке Boxster Ларсон и специалисты его команды ориентировались на идеи, использованные в более ранних спорткарах Porsche Spyder, Speedster и Roadster, а также вдохновлялись образами ветеранов марки – 550 Spyder и 718 RS 60 1950-х годов. Среднемоторная компоновка, короткий задний свес, передняя часть, выступающая далеко за пределы передней оси, и расположенная по центру выхлопная труба – все эти черты объединяли концепт с его предшественниками.

Отличительными элементами дизайна стали воздухозаборники и аэродинамические ниши, а также инновационные фары, задние фонари и указатели поворотов. Интерьер и экстерьер Boxster был объединен окрашенными в цвет кузова элементами на дверных картах, приборной панели и центральной консоли.

986 Boxster

В итоге Porsche Boxster ждал настоящий триумф: родстер высоко оценили и эксперты, и клиенты, и простые автолюбители. Успех способствовал скорейшему запуску автомобиля в производство. «Вскоре после презентации в Детройте руководство приняло решение прекратить разработку дизайна серийного Boxster, – вспоминает Грант Ларсон. – В инструкции прямо говорилось: «Концепт идеален – пожалуйста, сделайте серийный автомобиль именно таким».

Связанный контент

Необычный пит-стоп: Porsche 959 S Ника Хайдфельда в гостях у подразделения Porsche Classic
История

Необычный пит-стоп: Porsche 959 S Ника Хайдфельда в гостях у подразделения Porsche Classic

Ошеломляющая мощность, разгонная динамика, максимальная скорость или каталожная цена – у фанатов автомобилей 80-х и 90-х годов прошлого века найдется немало причин считать Porsche 959 одним из самых знаковых автомобилей своего времени.

50 лет Porsche 911 Carrera RS 2.7 –
История

50 лет Porsche 911 Carrera RS 2.7 – "самому быстрому спорткару Германии"

«Утиный хвост», «Эр-эска» или «2 и 7». У Porsche 911 Carrera RS 2.7 есть много прозвищ. А вот значение этого автомобиля просто уникально. В свое время это был самый быстрый серийный автомобиль в Германии и первая серийная модель с передним и задним спойлерами

Эксклюзивный экземпляр: 911 Classic Club Coupe для Porsche Club of America
История

Эксклюзивный экземпляр: 911 Classic Club Coupe для Porsche Club of America

Табличка «№ 001/001» на передней панели подчеркивает редкость этой модели Porsche: в лейтмотиве недавно перезапущенной программы особых пожеланий эксперты Porsche Classic создали абсолютно уникальную модель. За два с половиной года подержанный 911 Carrera 1998 года выпуска (серия 996) был переделан в Porsche 911 Classic Club Coupe.

Porsche скорбит о Вике Элфорде
История

Porsche скорбит о Вике Элфорде

Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG скорбит об одном из самых успешных и одаренных заводских пилотов, который когда-либо представлял производителя спорткаров из Штутгарта: Виктор Генри Элфорд скончался 13 марта 2022 года у себя дома во Флориде в возрасте 86 лет.