Горяч на льду: Taycan в экстремальном климате

Темнота, низкие температуры, низкий коэффициент сцепления с дорогой... Здесь, на площадке Porsche Experience в финском Леви, условия далеки от идеальных, но они позволяют наглядно продемонстрировать, что зимой Taycan не теряет в характеристиках, а по динамике вождения даже превосходит автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Каждый год он проводит за Северным полярным кругом 15 недель. В кромешной темноте посреди зимнего леса он словно предчувствует каждый следующий поворот и управляет Taycan 4S с миллиметровой точностью, ускоряясь с удивительной силой и выставляя еще более невероятные углы заноса на выходе из каждого поворота.

Знакомьтесь, это Кристиан Вольфсрид – инженер по динамике шасси, занимающийся разработкой систем полного привода и управления вектором тяги. Сидя за рулем Taycan, он молчит и выглядит полностью сосредоточенным. Ему есть что сказать, но он прекрасно понимает, что в тишине эта поездка будет еще более впечатляющей – именно потому, что вы ничего не услышите.

Taycan 4S, Porsche Experience, Леви, Финляндия, 2019, Porsche AG

Здесь стоит абсолютная тишина. Сугробы высотой несколько метров поглощают все звуки. Согревающие лучи солнца в течение короткого полярного дня и суровые морозы по ночам превратили деревья и кусты в лесу в удивительные ледяные скульптуры. Taycan движется через этот сказочный финский лес в сюрреалистичном танце вслед за гигантским конусом света от своих светодиодных матричных фар. Если отвлечься от происходящего перед глазами и хорошенько прислушаться, то через двойные стекла можно расслышать шуршание шин, вгрызающихся в лед под полным газом.

Место рождения Porsche Electric Sport Sound

«Абсолютно другая акустика автомобиля – это одно из самых ярких отличий, – говорит Вольфсрид, – поэтому в ходе испытаний родилась концепция Porsche Electric Sport Sound. Интуиция водителя тесно связана со звуковым сопровождением процесса движения, потому что мы привыкли к этому в обычных автомобилях. Так что PESS нужен не только для того, чтобы сделать вождение более эмоционально насыщенным: звук дает реальные преимущества в сложных ситуациях».

Если раньше инженеры могли только распределять тягу между осями, то электрическая архитектура и два двигателя Taycan впервые позволяют активно управлять тягой. «Преимущество двух полностью независимых двигателей на осях абсолютно бесценно, – убежден Вольфсрид. – Это как будто у тебя четыре педали акселератора. Taycan дает возможность скольжения под экстремальными углами, потому что при необходимости можно подать тягу на переднюю ось, не опасаясь пробуксовки на задней оси из-за заблокированного межосевого дифференциала».

Возможность управлять всей силовой установкой более точно, чем сравнимым двигателем внутреннего сгорания, становится реальностью благодаря мгновенной реакции электрических силовых установок.

Taycan 4S, Porsche Experience, Леви, Финляндия, 2019, Porsche AG

«При помощи программного обеспечения можно получить преимущества механической связи, которая в традиционных системах полного привода обеспечивает максимальное сцепление под тягой на каждой оси с помощью многодискового сцепления, – поясняет Инго Альберс, менеджер проекта шасси Taycan. – Для этого функции системы были разработаны заново и распределены между несколькими блоками управления, чтобы реализовать колоссальный динамический потенциал электродвигателей».Импульсные инверторы с временем отклика в 2 миллисекунды обеспечивают скорость управления в пять раз выше, чем у прежних систем, поэтому на льду Taycan не нужна «акклиматизация». Методы управления остались такими же, как и в знакомой системе Porsche Traction Management, но они стали более эффективными за счет новых возможностей.

Более высокая скорость управления благодаря прямой связи

То же самое касается и контроля скольжения, причем здесь преимущества более точного управления скоростью и тягой еще более весомы. «Мы интегрировали систему Porsche Stability Management в цепь управления импульсными инверторами, и благодаря этому контроль скольжения стал не только в десять раз быстрее, чем раньше, но и более гармоничным по сравнению с обычными автомобилями», – говорит Альберс.

Taycan 4S, Porsche Experience, Леви, Финляндия, 2019, Porsche AG

Porsche разработала для Taycan и собственные зимние шины, чтобы добиться фирменной управляемости на зимней дороге. «В ходе разработки мы уделили особое внимание улучшению поперечной динамики и баланса автомобиля на заснеженных дорогах, – объясняет Альберс. – Также мы поработали над оптимизацией отклика на торможение и ускорение».

Инженерами Porsche были также применены новые стратегии терморегулирования, чтобы обеспечить оптимальную адаптацию автомобиля к любым погодным условиям. «300 различных вариантов работы электрических цепей в автомобиле обеспечивают гораздо более широкий спектр для адаптации по сравнению с обычными автомобилями, – говорит Бернд Пропфе, менеджер проектов по платформам автомобилей. – Taycan интеллектуально анализирует стиль вождения за последние 600 км и адаптирует работу аккумуляторной батареи, исходя из запланированного маршрута, внешней температуры, влажности и солнечного света».

Taycan 4S, Porsche Experience, Леви, Финляндия, 2019, Porsche AG

Taycan особенно ярко демонстрирует свои преимущества зимой

Общеизвестное снижение характеристик электрических аккумуляторов в мороз связано с тем, что при низких температурах увеличивается вязкость электролита и в результате повышается внутреннее сопротивление батареи. Чтобы избежать этого, Porsche не только заранее «тонизирует» высоковольтную батарею при подключении к сети, но также разогревает ячейки до 28 градусов Цельсия, в зависимости от уличной температуры.

«Это не только позволяет Taycan реализовать весь свой динамический потенциал в любой момент, – поясняет Пропфе. – В сочетании с дополнительным тепловым насосом автомобиль также может прогревать салон в процессе движения, не используя электрические нагреватели, которые расходовали бы электроэнергию высоковольтной батареи». Тепло берется от самой батареи, которая отлично накапливает его благодаря своей внушительной массе в 650 кг и практически не теряет его из-за специально продуманной конструкции корпуса.

Taycan 4S, Porsche Experience, Леви, Финляндия, 2019, Porsche AG

Отличные характеристики в очень суровых условиях

Инженеры сделали все возможное, чтобы Taycan стал настоящим Porsche без каких-либо компромиссов. Получившийся автомобиль впечатляет в любых условиях – от летних путешествий до зимних заездов в экстремальных холодах. Taycan по-настоящему горяч. Особенно на льду.

 

Связанный контент

Расход топлива

  • 0 л/км
  • 0 г/км
  • 25.6 kwh/100km

Taycan 4S with Performance battery Plus

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0 л/км
CO2 emmissions* combined 0 г/км
Electric power consumptions* combined 25.6 kwh/100km
  • 0 л/км
  • 0 г/км
  • 24,6 kwh/100km

Taycan 4S с высокоэффективной батареей

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0 л/км
CO2 emmissions* combined 0 г/км
Electric power consumptions* combined 24,6 kwh/100km
  • 0 л/км
  • 0 г/км
  • 25,6 kwh/100km

Taycan 4S с высокоэффективной батареей Plus

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0 л/км
CO2 emmissions* combined 0 г/км
Electric power consumptions* combined 25,6 kwh/100km
  • 0 л/км
  • 0 г/км
  • 25,6–24,6 kwh/100km

Taycan 4S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0 л/км
CO2 emmissions* combined 0 г/км
Electric power consumptions* combined 25,6–24,6 kwh/100km