#GetCreativeWithPorsche: Дизайн автомобиля

Специально для проекта #GetCreativeWithPorsche, Майкл Мауэр, руководитель отдела дизайна Porsche, рассказывает о том, как с нуля создать эскиз легендарной спортивной модели 911.

Главного дизайнера Porsche Майкла Мауэра не встретишь без блокнота в руках. На рабочих встречах и совещаниях он всегда что-то рисует и чертит – словом, постоянно упражняется на бумаге. «Этим я ужасно раздражаю свою жену», – признается 58-летний дизайнер. «Даже за завтраком я не прекращаю рисовать. И почти всегда у меня выходят изображения машин – я ничего не могу с собой поделать». 

 

Главный дизайнер Porsche, занимающий свой пост с 2004 года, буквально живет и «дышит» дизайном – метафора пусть и банальная, но отлично описывающая страстное отношение Майкла к своему делу. В период вынужденного карантина количество рисунков растет не по дням, а по часам. По этому случаю, в рамках серии статей #GetCreativeWithPorsche, призванных вдохновить энтузиастов и поклонников бренда на развитие творческих способностей, Майкл Мауэр пошагово рассказывает, как самостоятельно нарисовать легендарный Porsche 911. В его руках карандаш скользит по бумаге так, словно живет собственной жизнью.

 

«Как дизайнеру, наброски помогают мне решить множество проблем», – рассказывает о своей работе Майкл. «Мы детально рассматриваем модель на этапе ее проектирования, будь то скульптурный макет или проекция, созданная с помощью VR-технологий. Так мы можем четко определить недостатки. Скажем, мы можем заметить, что «опустили» линию крыши слишком сильно, или обратить внимание на определенное техническое несоответствие. Когда мы анализируем модель, я достаю карандаш и фиксирую новые идеи поверх элементов старого эскиза. Именно их в последствии мне предстоит довести до совершенства.

 

Когда я повстречал Дуга Чанга (Doug Chiang) – художник, работавший над эскизами для легендарных «Звездных Войн»), он как-то упомянул о «счастливой случайности» в дизайне. Я создаю колоссальное количество набросков – сотни, даже тысячи. И каждый раз я испытываю удивление от результата. Существует момент, когда я смотрю на набросок и понимаю: «Я нахожусь на верном пути». Пожалуй, это и есть та самая «счастливая случайность».

История создания новаторского Taycan – лучший пример теории Чанга. В это сложно поверить, но дизайн первого полностью электрического автомобиля Porsche родился благодаря ошибочной трактовке технического эскиза 918-й модели, которая совершенно случайно попалась Мауэру на глаза.

 

 «Однажды, проходя по студии, я обратил внимание на стол молодого дизайнера. В тот момент мы заканчивали работу над 918-й моделью. Я увидел очень грубый и схематичный набросок четырехдверного автомобиля, который сразу привлек мое внимание. Помню, что сказал ему: «Какая крутая идея! Я никогда и не думал о создании спортивной машины с более чем двумя сиденьями». Я указал на одну из линий, которую он провел, и произнес: «Перед нами следующее поколение современного спорткара». Дизайнер откровенно изумился. Он объяснил мне, что сделал набросок для удобства команды мастеров, которые тогда занимались разработкой макета 918-й модели. А линию, что привлекла мое внимание, он провел для уточнения задачи по обработке поверхности. Я же разглядел на эскизе разделительную линию между дверьми и кузовом автомобиля. 

 

Так родился Taycan. Позже мы доработали эту идею, соединив пропорции спортивного автомобиля с четырехместным концептом. В обсуждении идеи первого полностью электрического Porsche мы возвращались к тому самому неверно истолкованному мной эскизу. Это ли не счастливая случайность? Каждый раз, когда я вижу Taycan, я вспоминаю эти слова».

 

Уже сейчас Майкл Мауэр и его команда работают над проектами автомобилей двух следующих поколений, пытаясь проанализировать развитие ходовых качеств в перспективе до 2030 года. На фоне сложившейся ситуации – вынужденных ограничений и мер, предпринимаемых с целью остановить распространение вируса Covid-19, – Майкл Мауэр принял решение поделиться некоторыми из секретов своего ремесла.   

Главный дизайнер Porsche Майкл Мауэр делится своими дизайнерскими секретами

«Самое главное, о чем следует помнить при разработке эскиза автомобиля – стремление к изображению реалистичного и трехмерного объекта», – отмечает дизайнер. «Иногда стоит нарочно увеличить какую-то деталь, чтобы сделать рисунок выразительным. Вспомните жанр карикатуры. Как правило, вы сразу узнаете того, кто изображен на рисунке, даже если художник исказил, скажем, нос портретируемого. В действительности нос у человека может быть и не таким большим, однако именно эта черта делает его узнаваемым, неповторимым. Этот же подход я использую для создания своих дизайн-эскизов. Увеличьте диаметр колес. Придумайте своему автомобилю характер и найдите способ продемонстрировать его.

«Порой в работе я обращаюсь к историческим прообразам и дизайну легендарных моделей. Иногда я думаю, скажем, не о 911 (его дизайн я знаю слишком хорошо), а о дизайне Land Rover Defender. Какие линии определят характер автомобиля? Существуют и простые, и сложные дизайнерские концепции. Сложный дизайн, однако, отнюдь не гарантирует ярко выраженную индивидуальность. Если у автомобиля нет этой индивидуальности, создать связь между его дизайном и идентичностью бренда в целом будет очень сложно. Сегодня я расскажу вам о том, как создать эскиз культовой модели Porsche 911».

Эскиз №1

Попросите десять автомобильных дизайнеров рассказать вам о процессе создания эскиза, и вы получите пять совершенно разных подходов. Некоторые дизайнеры начинают с прорисовки сразу двух колес. Другие – с одного, переднего, и вокруг этой точки они строят изображение передней части автомобиля и лишь затем принимаются за прорисовку второго колеса. Вы можете выбрать любой вариант. Я, например, всегда начинаю с прорисовки сразу двух колес. Я убежден, что главная сложность в подготовке скетча – правильно определить колесную базу и выстроить гармоничные пропорции. Уделите внимание поиску оптимального расстояния между колесами. Когда вы будете создавать свой набросок, вы можете начать с изображения двух простых окружностей. И только потом решить, хотите ли вы детализировать элементы или предпочитаете приступить к этому этапу позже. Я, например, изобразил не только колесо, но и диски с пятью спицами. 

911 sketch 1/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №2

Как только вы закончили с рисованием колес, смело приступайте к следующему шагу – силуэту автомобиля. Проведите линию между колесами. Так вы начнете придавать автомобилю очертания. Дизайнеры и инженеры используют термин «Yzero section» (в переводе на русский: «нулевое сечение»). Именно силуэт сделал модель 911 легендой. На этом этапе вы внезапно можете понять, что силуэт автомобиля и колесная база не совпадают. В таком случае подумайте о том, как изменить положение заднего колеса. Используйте карандаш и ластик, чтобы без проблем вносить изменения. 

911 sketch 2/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №3

Шаг за шагом мы начинаем добавлять детали. Для обозначения окна дизайнеры часто используют аббревиатуру DLO (от англ. «the daylight opening», дневной свет). Предполагаю, что этот термин был придуман специально – так дизайнеры имели возможность в открытую вести беседы, о сути которых посторонние не могли догадаться. Дизайн DLO у Porsche 911 – уникальный: он сильно отличается от формы окон четырехместных моделей Cayenne и Panamera. DLO  – одна из первых деталей, которые я прорисовываю. Затем я прорисовываю переднюю фару и добавляю больше деталей задней части автомобиля. Взгляните на рисунок – вы увидите изменения в форме бампера и задних фарах.

911 sketch 3/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №4

Разработка эскиза автомобиля – это поступательная работа с добавлением новых слоев и деталей. Самый большой вызов для художника – необходимость остановиться в какой-то момент. Попробуйте здесь придерживаться принципа «меньше, но лучше». На данном этапе фара приняла эллиптическую форму. Добавляем очертания и прорисовываем нижнюю часть двери. Уделите внимание проработке этих линий, а также деталей на заднем крыле. Мы пытаемся придать заднему крылу ощущение силы и прочности. Между колесами наметилась тонкая грань, которая располагается чуть ниже так называемой поясной линии. Она делит кузов по вертикали – тонкий акцент придает кузову трехмерность. Приближаясь к заднему колесу, линия опускается. Это вовсе не означает, что формы реального автомобиля будут выглядеть именно так – мы используем этот прием для более реалистичной визуализации при взгляде на автомобиль сбоку. Если вы посмотрите на модель 911 сверху, то увидите, что задняя колея автомобиля несколько шире – так, чуть менее жесткое нажатие на карандаш позволит нам указать на эту конструктивную особенность.

911 sketch 4/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №5

Мы добавляем все больше и больше новых деталей на этом этапе: прорисовали дверную ручку, а также провели несколько линий разной толщины, чтобы придать формам выразительность, а в каких-то местах, наоборот, «ослабить» акценты. Помните, мы стремимся создать у зрителя ощущение объемного изображения. Если у вас есть такая возможность, сделайте фотографию своего автомобиля, припаркованного на симпатичном фоне. Вы увидите линии, которые помогут реалистично изобразить особенности поверхностей. Попробуйте перенести их на бумагу.

911 sketch 5/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №6

На первых пяти этапах мы использовали исключительно линии. Пришло время добавить тени и контраст. Выступающие части мы оставляем полностью бесцветными, подчеркивая места, где поверхность отражает свет. Изучите разные фотографии автомобилей, обратите внимание на тени и, наоборот, на самые светлые участки.  

911 sketch 6/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №7

Следующий этап – сплошное удовольствие. Пришло время добавить нашему Porsche цвет – именно он придаст изображению цельность и «соберет» воедино все его части. Если вы используете Photoshop, этот этап станет для вас ничем иным, как формированием очередного слоя. Используем светлый синий цвет для верхних, выступающих частей автомобиля – так мы создаем иллюзию отражения в них яркого неба, а под линию ребра жесткости кладем более темный оттенок. Это поможет нам достичь впечатление «припаркованного», стоящего на асфальте автомобиля. Использование Photoshop вовсе не обязательно. Признаюсь, я и сам не слишком хорош в Photoshop. Попробуйте использовать акварельные краски или цветные карандаши. Когда я делаю набросок, в моем распоряжении чаще всего оказываются лишь карандаш и бумага, так как часто это происходит во время встреч или собраний. 

911 sketch 7/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №8

У каждого дизайнера есть свой способ изображения стекла. Лично я предпочитаю окрашивать его в черный цвет. То же самое касается и колес. Акценты мы добавим позже. Обычно я рисую эскизы в миниатюре. Возможно, для первого опыта в скетчинге вам стоит выбрать такой же небольшой размер. 

911 sketch 8/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №9

Теперь уделим внимание окнам или, как их называют дизайнеры, DLO. Они будто бы разделены на две части. Используем два цвета – верхнюю часть закрашиваем темным, нижнюю – более светлым оттенком. Такой прием создаст впечатление наличия объема. На самых старых моделях автомобилей стеклянная поверхность была абсолютно прямой, тогда как стекла в современных окнах имеют изгиб. Вы можете продемонстрировать эту особенность мягким переходом цвета – подобная более «плавная» техника превратит рисунок из схематичного наброска в реалистичное изображение.

911 sketch 9/10, 2020, Porsche AG

Эскиз №10

Главное в эскизе – продемонстрировать глубину и объем. Для этого мы используем множество приемов, в частности, работу с цветом и тенью. Обратитесь к фотографии своего автомобиля. Приглядитесь к деталям, которые вы видите через стекло, и к тем точкам, где поверхность отражает свет. Все это, разумеется, зависит от окружения и места, где было сделано фото. Проанализируйте закономерность появления теней. На этом этапе мы используем краску белого цвета для прорисовки тех областей кузова, где его поверхность отражает свет, а также фар и тормозных колодок. Возможно, уместным будет добавить силуэт руля. Открывается ли вам через стекло часть пассажирского кресла? Приглядитесь к этим деталям.

911 sketch 10/10, 2020, Porsche AG

«Обязательно сохраните эти эскизы», – советует Мауэр. «Забавный факт: просматривая свои старые скетчи, я буквально «переношусь» в обстоятельства, при которых они были сделаны. Был ли я в этот момент на рабочем собрании, было ли оно интересным или актуальным для моего отдела, обсуждались ли бюджеты, – смеется он. – Иногда я думаю: «какой же ужас!» или «кажется, тот день у меня не задался». Главное помнить: дизайн – это экспериментальный процесс. Результат достигается методом проб и ошибок. Я всех призываю взять карандаш и экспериментировать».

Связанный контент

#GetCreativeWithPorsche: воссоздаем легендарные события автомобильной истории с помощью Lego
История

#GetCreativeWithPorsche: воссоздаем легендарные события автомобильной истории с помощью Lego

Как только карантин ограничил возможность автомобильного фотографа Доминика Фрейзера путешествовать и заниматься любимым делом, он начал искать новые способы творческого самовыражения. О своем креативном фотопроекте фотограф рассказал в последней серии проекта #GetCreativeWithPorsche.

#GetCreativeWithPorsche: Навстречу новым автоприключениям
История

#GetCreativeWithPorsche: Навстречу новым автоприключениям

Отправиться в путешествие мы, увы, сейчас не можем, но кто мешает нам мечтать? В новой части проекта #GetCreativeWithPorsche креативный директор популярного автомобильного издания Curves Стефан Богнер рассказывает о секретах планирования идеального путешествия на автомобиле.