Porsche поздравляет легенду автоспорта Курта Аренса с 80-летием

19 апреля 2020 года, бывший заводской пилот Porsche Курт Аренс отмечает 80-летний юбилей. Курт Карл Хайнрих «Курти» Аренс родился в 1940 году в Брауншвейге в семье гонщика Курта Аренса старшего. «Курти» рано проявил интерес к автоспорту, и вскоре отец и сын уже выступали вместе на гонках.

Свою гоночную карьеру он начал в 1958 году. Сначала он проявил себя в Формуле 3, а затем в 1961, 1963 и 1965 годах стал чемпионом Германии в молодежной серии Формула Джуниор (Formula Junior). Аренс считался одним из самых перспективных немецких талантов в формульных гонках. Поэтому он перешел в Формулу 2, где добился новых успехов. В итоге он оказался в Формуле 1, где в 1968 году Аренс наряду с Джкеком Брэбхэмом и Йохеном Риндтом дебютировал на Brabham–Repco в гонках Гран-при Германии на Нюрбургринге. Однако это было его единственное выступление в Формуле 1

“Я был рад возможности участвовать в гонках, которые проводятся по выходным, но в понедельник мне приходилось снова идти на работу” Kurt Ahrens

Этот опыт в Формуле 1 показал Курту Аренсу, что должен уметь профессионал, выступающий в королевском классе автогонок. Однако для него гонки были прежде всего возможностью отвлечься от повседневной работы на семейном предприятии, занимавшимся переработкой отходов. Поэтому он решил отказаться от карьеры в Формуле 1. «Я был нужен на фирме и поэтому просто не мог себе позволить профессионально заниматься гонками. Я был рад возможности участвовать в гонках, которые проводятся по выходным, но в понедельник мне приходилось снова идти на работу», − констатирует он, оглядываясь в прошлое.

В этих гонках по выходным Курт Аренс добился больших успехов, выступая в качестве заводского пилота Porsche. На неделе он работал на предприятии своих родителей, а по выходным становился одним из самых быстрых пилотов. В заводской команде Porsche Аренс на многих гонках выступал партнером Ханса Херманна, с которым они стали хорошими друзьями. Однако самых больших успехов он добился вместе с другими заводскими пилотами. Так, в 1969 году он, выступая на Porsche 917 вместе с Йозефом Зиффертом, одержал победу на 1000-километровой гонке в Австрии, которая проводилась на новой трассе в Цельтвеге.

Porsche 917, drivers: Kurt Ahrens and Jo Siffert, race in Zeltweg, 1969, Porsche AG
Kurt Ahrens at the race in Zeltweg 1969

Этот первый триумф для модели 917 в последней гонке года ознаменовал собой окончание сложного сезона, в течение которого велись напряженные тесты и разработки. Для молодого Фердинанда Пиёха и всего проекта «917» эта первая победа, одержанная Куртом Аренсом и Йозефом Зиффертом, имела очень большое значение, так как после разочаровавшего всех схода в Ле-Мане модель 917 окончательно доказала на Остеррайхринге свои возможности. В октябре 1969 года Аренс принял участие в решающих тестах в Цельтвеге, которые в итоге позволили создать к предстоящему сезону успешную «короткохвостую» версию 917.

Rudolf Fuchs, Kurt Ahrens, l-r, test drives with the Porsche type 917 LH Coupé, Zeltweg, 1969, Porsche AG
Rudolf Fuchs and Kurt Ahrens (l-r) 1969 at test drives with Porsche Type 917 LH Coupé in Zeltweg

В следующем году Курт Аренс продолжил серию своих успехов, выиграв вместе с Виком Элфордом на Porsche 908/03 тысячекилометровую гонку на Нюрбургринге. Он постоянно демонстрировал, что он очень быстр – даже в сложных условиях. Гоночная команда Porsche ценила его как честного и открытого партнера и выдающегося тест-пилота, прекрасно понимающего автомобиль. Почти за 12 лет, проведенных в автоспорте, Аренс лишь один раз попадал в серьезную аварию. В апреле 1970 года на тестах, которые проводились на испытательной трассе VW в Эра-Лесине, его Porsche 917 потерял сцепление с дорогой из-за аквапланирования и на скорости около 250 км/ч врезался в отбойник. Автомобиль был полностью разбит, но Аренс, к счастью, не пострадал.

Kurt Ahrens's accident in the 917.006(040), Ehra Lessia, March 1970, Porsche AG
Accident of Kurt Ahrens in 917.006(040) in March 1970 in Ehra Lessien. The accident happened before the pre-training in Le Mans in April 1970

В 1970 году в Ле-Мане он делил копит 917 Langheck с Виком Элфордом. Главной частью трассы на Сарте, которая тогда имела длину 13,5 километров, была легендарная прямая Мульсан, которая еще не прерывалась шиканой: на шести километрах прямой, как стрела, трассы можно было развить скорость 400 км/ч. «Не проблема», − сказал Аренс. Он прекрасно себя чувствовал за рулем усовершенствованного 917. Однако годом раньше ситуация была совсем другая. «Это был настоящий кошмар. Автомобиль страшно болтало после 350 км/ч, при жестком торможении задняя часть поднималась вверх. Рольф Штоммелен и я сбросили газ примерно на 380 км/ч», − вспоминает он. Но в паре с Элфордом он продолжал давить на педаль. Секундомер показал время 3.19,08 минуты. Это позволило паре пилотов занять поул-позицию. В гонке они долго лидировали, пока техническая неисправность не вынудила их остановиться.

В том же году, когда ему было всего 30 лет, Курт Аренс ушел из гонок, чтобы посвятить больше времени своей супруге, четырем детям и бизнесу. Обращает на себя внимание тот факт, что он принял участие более чем в 300 гонках, но ни разу не попадал в аварии. Сегодня Аренс принимает участие в мероприятиях музея Porsche с участием классических автомобилей, которые проводятся по всему миру, а также в различных автоспортивных исторических встречах.


Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html

Porsche AG
Музей Porsche
Astrid Böttinger
Телефон: +49 (0) 711 / 911 24026
Электронная почта: astrid.boettinger@porsche.de

Связанный контент

#GetCreativeWithPorsche: воссоздаем легендарные события автомобильной истории с помощью Lego
История

#GetCreativeWithPorsche: воссоздаем легендарные события автомобильной истории с помощью Lego

Как только карантин ограничил возможность автомобильного фотографа Доминика Фрейзера путешествовать и заниматься любимым делом, он начал искать новые способы творческого самовыражения. О своем креативном фотопроекте фотограф рассказал в последней серии проекта #GetCreativeWithPorsche.