Глубокий вдох

Этот автомобиль ознаменовал собой одновременно и конец, и начало: уход двигателя boxer с воздушным охлаждением и появление битурбо в серийной модели 911. В 1995 году 993-е поколение Porsche 911 Turbo стало символом не только технологической революции, но и рождения нового имиджа легендарной модели.

Часто масштаб произошедших событий становится понятен только, когда проходит время, и мы смотрим на них в зеркало заднего вида. Знал ли Гуттенберг, что его печатный станок поставит точку в истории Средневековья? Понимал ли Эдисон, что своими многочисленными изобретениями – в том числе и электрической лампочкой – он открывает дверь в будущее? Было ли ясно Стиву Джобсу в 2007 году, насколько iPhone изменит коммуникацию и жизнь на Земле? Премьера Porsche 911 Turbo в 1995 году также стала определяющим событием, разделившим жизнь на «до» и «после».

Едва ли какая-то другая модель олицетворяет собой такие тектонические перемены в истории Porsche, как 911 Turbo. Технология турбонаддува оставила проблемы переходного возраста позади и уверенно шагнула во взрослый мир.

Едва ли какая-то другая модель олицетворяет собой такие тектонические перемены в истории Porsche, как 911 Turbo: в середине 1990-х годов эпоха двигателей boxer с воздушным охлаждением, которые сопровождали компанию с момента её появления, навсегда ушла в прошлое. 911 с турбонаддувом (993) был фактически последней и, возможно, самой захватывающей версией этого двигателя. В то же время новый Turbo ознаменовал начало следующей вехи: технология битурбо пробилась в серийное производство спустя почти десять лет с того момента, как была опробована на легендарной ограниченной серии 959. И точно так же, как спорткар 1980-х годов, который наглядно продемонстрировал передовые технологии немецкой компании, 993-е поколение 911 Turbo оснащалось постоянным полным приводом.

911 Turbo, construction year 1995, 2020, Porsche AG
Естественная красота: для многих 993-е поколение стало эталоном 911-х. Кузов на 25 миллиметров шире в области задней оси по сравнению с 911 Carrera.

Внезапно всё изменилось. Новая модель стала символом важнейшего этапа в развитии турботехнологии, которая, словно вышла из подросткового возраста и научилась распоряжаться своей силой разумнее и мягче. Это стало возможным благодаря применению двух турбокомпрессоров. 911 Turbo (993) с 408 л. с. был быстрее и мощнее, чем любой другой 911-й до него.

Заднее крыло 911 Turbo

В отличие от 959-го, Porsche 993 обошелся без излишне сложной системы турбонаддува, который использовал одну большую и одну меньшую турбины, соединенные последовательно. Вместо этого в автомобиле впервые применялись две турбины KKK K16 одинакового размера – по одной для трёх цилиндров каждого полублока. Они нагнетали впускной воздух в камеры сгорания, обеспечивая давление 0,8 бар.

911 Turbo, construction year 1995, 2020, Porsche AG
The interior of the 911 Turbo from 1995 is not remarkably different compared to that of the 911 Carrera – the leather trim is standard.

Низкая инерционность более компактных турбин, чем те, что применялись в моторе предшествовавшего 964-го, позволила уже при 2500 об/мин получить 450 Нм крутящего момента, которые были доступны вплоть до предельных 6800 об/мин. В то же время четыре ведущих колеса обеспечивали максимально эффективную передачу энергии двигателя. Никогда прежде спортивный автомобиль не давал таких ощущений от разгона с 0 до 100 км/ч. 911-й мгновенно срывался с места, и уже через 4,5 секунды стрелка спидометра проходила отметку «100 км/ч». Никогда прежде спортивный автомобиль не был так стабилен на прямых, даже на максимальной скорости. И, наконец, никогда прежде спортивный автомобиль не был настолько комфортен в повседневном использовании. 

 

Именно это чувство легкости отличает 911 Turbo. Модель 1995 года ознаменовала собой переход от образа грубого мачо к имиджу более воспитанного, но не менее сильного героя.

 

Хорошие манеры отличали его и в отношении выбросов: это был первый автомобиль в мире, который предлагался с технологией OBD-II – бортовой компьютерной диагностикой, которая требовала ультрасовременную систему управления двигателем – такую, как Bosch Motronic M5.2. Она контролировала и отслеживала множество параметров. 

911 Turbo, construction year 1995, 2020, Porsche AG
На рисунке в разрезе показано, как был устроен самых экологичный автомобиль середины 90-х годов.

911 Turbo был не только сенсационно быстрым, но и на момент своего запуска являлся автомобилем с самым низким уровнем выбросов в мире. Это – факт, значение которого можно по-настоящему оценить только сегодня. 

Porsche 911 Turbo (1995) - технические характеристики:

Двигатель: шестицилиндровый боксер, воздушное охлаждение, битурбо

Привод: шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод

Объем: 3 600 см3

Смесеобразование: Bosch Motronic M5. 2, OBD II

Максимальная мощность: 408 л. с. при 5 750 об/мин

Максимальная скорость / 0-100 км/ч: 290 км/ч / 4,5 секунды

Снаряженная масса: 1 500 кг

Info

ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» - 100% дочернее предприятие Porsche, официально основанное 7 августа 2003 года, является в России эксклюзивным импортером Porsche 918 Spyder, спорткаров 911, Boxster и Cayman, спортивных внедорожников Macan и Cayenne, Panamera, а также электрокара Taycan. Основной деятельностью компании является импорт автомобилей Porsche, запасных частей, аксессуаров и их дальнейшая дистрибуция среди дилерских центров Российской Федерации. На сегодняшний день (декабрь 2020) дилерская сеть ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» состоит из 25 полноформатных дилерских центров и одного сервисного центра.

 

Отдел по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД»:

Хартонюк Оксана                      +7 (495) 980 9 911 доб. 120       Oksana.khartonuk@porsche.ru

Головина Дарья                       +7 (495) 980 9 911 доб. 117                   daria.golovina@porsche.ru

Связанный контент

Указатели поворотов и задние фонари для классических Porsche 911 снова доступны для заказа
История

Указатели поворотов и задние фонари для классических Porsche 911 снова доступны для заказа

Отличная новость для поклонников олдтаймеров Porsche: подразделение Porsche Classic заполняет ещё один пробел в поставках запасных частей и включает в каталог стильные указатели поворота и задние фонари для короткобазных моделей Porsche 911/912, выпущенных до 1968 модельного года включительно.

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие
История

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие

В сентябре 2000 года Porsche Carrera GT был представлен в качестве концепт-кара. Двадцать лет спустя мотор первого в истории выполненного из углеродного волокна гражданского Porsche завели ещё раз. О своих эмоциях от встречи с легендой рассказывает Томас Фут, которому выпала честь сесть за руль культовой модели.