Глубокий вдох

Этот автомобиль ознаменовал собой одновременно и конец, и начало: уход двигателя boxer с воздушным охлаждением и появление битурбо в серийной модели 911. В 1995 году 993-е поколение Porsche 911 Turbo стало символом не только технологической революции, но и рождения нового имиджа легендарной модели.

Часто масштаб произошедших событий становится понятен только, когда проходит время, и мы смотрим на них в зеркало заднего вида. Знал ли Гуттенберг, что его печатный станок поставит точку в истории Средневековья? Понимал ли Эдисон, что своими многочисленными изобретениями – в том числе и электрической лампочкой – он открывает дверь в будущее? Было ли ясно Стиву Джобсу в 2007 году, насколько iPhone изменит коммуникацию и жизнь на Земле? Премьера Porsche 911 Turbo в 1995 году также стала определяющим событием, разделившим жизнь на «до» и «после».

Едва ли какая-то другая модель олицетворяет собой такие тектонические перемены в истории Porsche, как 911 Turbo. Технология турбонаддува оставила проблемы переходного возраста позади и уверенно шагнула во взрослый мир.

Едва ли какая-то другая модель олицетворяет собой такие тектонические перемены в истории Porsche, как 911 Turbo: в середине 1990-х годов эпоха двигателей boxer с воздушным охлаждением, которые сопровождали компанию с момента её появления, навсегда ушла в прошлое. 911 с турбонаддувом (993) был фактически последней и, возможно, самой захватывающей версией этого двигателя. В то же время новый Turbo ознаменовал начало следующей вехи: технология битурбо пробилась в серийное производство спустя почти десять лет с того момента, как была опробована на легендарной ограниченной серии 959. И точно так же, как спорткар 1980-х годов, который наглядно продемонстрировал передовые технологии немецкой компании, 993-е поколение 911 Turbo оснащалось постоянным полным приводом.

911 Turbo, construction year 1995, 2020, Porsche AG
Естественная красота: для многих 993-е поколение стало эталоном 911-х. Кузов на 25 миллиметров шире в области задней оси по сравнению с 911 Carrera.

Внезапно всё изменилось. Новая модель стала символом важнейшего этапа в развитии турботехнологии, которая, словно вышла из подросткового возраста и научилась распоряжаться своей силой разумнее и мягче. Это стало возможным благодаря применению двух турбокомпрессоров. 911 Turbo (993) с 408 л. с. был быстрее и мощнее, чем любой другой 911-й до него.

Заднее крыло 911 Turbo

В отличие от 959-го, Porsche 993 обошелся без излишне сложной системы турбонаддува, который использовал одну большую и одну меньшую турбины, соединенные последовательно. Вместо этого в автомобиле впервые применялись две турбины KKK K16 одинакового размера – по одной для трёх цилиндров каждого полублока. Они нагнетали впускной воздух в камеры сгорания, обеспечивая давление 0,8 бар.

The interior of the 911 Turbo from 1995 is not remarkably different compared to that of the 911 Carrera – the leather trim is standard.

Низкая инерционность более компактных турбин, чем те, что применялись в моторе предшествовавшего 964-го, позволила уже при 2500 об/мин получить 450 Нм крутящего момента, которые были доступны вплоть до предельных 6800 об/мин. В то же время четыре ведущих колеса обеспечивали максимально эффективную передачу энергии двигателя. Никогда прежде спортивный автомобиль не давал таких ощущений от разгона с 0 до 100 км/ч. 911-й мгновенно срывался с места, и уже через 4,5 секунды стрелка спидометра проходила отметку «100 км/ч». Никогда прежде спортивный автомобиль не был так стабилен на прямых, даже на максимальной скорости. И, наконец, никогда прежде спортивный автомобиль не был настолько комфортен в повседневном использовании. 

 

Именно это чувство легкости отличает 911 Turbo. Модель 1995 года ознаменовала собой переход от образа грубого мачо к имиджу более воспитанного, но не менее сильного героя.

 

Хорошие манеры отличали его и в отношении выбросов: это был первый автомобиль в мире, который предлагался с технологией OBD-II – бортовой компьютерной диагностикой, которая требовала ультрасовременную систему управления двигателем – такую, как Bosch Motronic M5.2. Она контролировала и отслеживала множество параметров. 

911 Turbo, construction year 1995, 2020, Porsche AG
На рисунке в разрезе показано, как был устроен самых экологичный автомобиль середины 90-х годов.

911 Turbo был не только сенсационно быстрым, но и на момент своего запуска являлся автомобилем с самым низким уровнем выбросов в мире. Это – факт, значение которого можно по-настоящему оценить только сегодня. 

Porsche 911 Turbo (1995) - технические характеристики:

Двигатель: шестицилиндровый боксер, воздушное охлаждение, битурбо

Привод: шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод

Объем: 3 600 см3

Смесеобразование: Bosch Motronic M5. 2, OBD II

Максимальная мощность: 408 л. с. при 5 750 об/мин

Максимальная скорость / 0-100 км/ч: 290 км/ч / 4,5 секунды

Снаряженная масса: 1 500 кг

Info

ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» - 100% дочернее предприятие Porsche, официально основанное 7 августа 2003 года, является в России эксклюзивным импортером Porsche 918 Spyder, спорткаров 911, Boxster и Cayman, спортивных внедорожников Macan и Cayenne, Panamera, а также электрокара Taycan. Основной деятельностью компании является импорт автомобилей Porsche, запасных частей, аксессуаров и их дальнейшая дистрибуция среди дилерских центров Российской Федерации. На сегодняшний день (декабрь 2020) дилерская сеть ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» состоит из 25 полноформатных дилерских центров и одного сервисного центра.

 

Отдел по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД»:

Хартонюк Оксана                      +7 (495) 980 9 911 доб. 120       Oksana.khartonuk@porsche.ru

Головина Дарья                       +7 (495) 980 9 911 доб. 117                   daria.golovina@porsche.ru

Связанный контент

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие
История

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие

В сентябре 2000 года Porsche Carrera GT был представлен в качестве концепт-кара. Двадцать лет спустя мотор первого в истории выполненного из углеродного волокна гражданского Porsche завели ещё раз. О своих эмоциях от встречи с легендой рассказывает Томас Фут, которому выпала честь сесть за руль культовой модели.

Настоящий эталон в течение 45 лет: Porsche 911 Turbo
Модели

Настоящий эталон в течение 45 лет: Porsche 911 Turbo

На протяжении 45 лет Porsche 911 Turbo является символом высокомощного спортивного автомобиля, пригодного также и к повседневной эксплуатации. После выхода на рынок 911 Turbo S клиенты получили возможность заказать новое поколение 911 Turbo Coupé и Cabriolet – еще более мощные, быстрые и индивидуальные автомобили.

Коллекционирование – это жизнь. Всё, что происходит до или после – всего лишь ожидание.
История

Коллекционирование – это жизнь. Всё, что происходит до или после – всего лишь ожидание.

Здесь, на чердаке самого обыкновенного на первый взгляд дома, прячется сокровищница киноартефактов: подписанный сценарий, плакаты и реквизит. Всё это связано с легендарным фильмом «Ле-Ман» с участием Стива МакКуина. Знакомимся с историей Франка Вробеля – коллекционера, не похожего ни на одного другого.