#GetCreativeWithPorsche: Сергей Крестов о профессии автомобильного фотографа

Своими яркими впечатлениями от работы с автомобилями, рассказами о самых невероятных путешествиях, а также советами для тех, кто только начинает свой путь в фотографии, делится Сергей Крестов – один из самых известных автомобильных фотографов России.

Портфолио нового героя проекта #GetCreativeWithPorsche насчитывает тысячи уникальных кадров автомобилей. Сергей – тот счастливчик, которому выпадает удача первым в России «протестировать» новые модели автомобилей, еще до их официальной премьеры. «Автомобили я люблю с детства. Впервые я оказался за рулем машины в 11 лет, задолго до получения прав – тогда родители учили меня азам вождения за городом. Возможно, благодаря этому раннему опыту я и научился так хорошо «чувствовать» автомобили, их эстетику, подмечать отличия одной модели от другой, и понимать, как выгодно изобразить их в кадре. В профессиональную автомобильную фотографию меня привела череда случайностей. Еще не закончив университет, я начал фотографировать – тогда я снимал и портреты, и свадьбы, и репортажи. Потом я работал в деловом издании, где познакомился с журналистами, которые писали об автомобилях. Так начался мой путь в мире автомобильной фотографии», – вспоминает Сергей Крестов.
 
На вопрос, что больше всего ему нравится в его работе, Сергей отвечает, не задумываясь: «Когда вам необходимо красиво снять автомобиль, скорее всего, вам придется отъехать подальше от дома, причем в красивое место. Чем интереснее проект, тем в более необычной локации вам хочется оказаться. Самое любимое в профессии для меня – путешествия. А если они связаны еще и с новым интересным автомобилем!.. Это настоящая свобода: едешь, куда хочешь, ищешь новые красивые места. Делаешь это на интересном и современном автомобиле, получая море новых впечатлений».

В чем ключевая сложность и уникальный навык автомобильного фотографа?

Главное, на взгляд Сергея Крестова, в его работе – уметь чувствовать дизайн и стилистику автомобиля. «Когда дизайнер создает автомобиль, он закладывает в дизайн большой смысл. Его не так просто «разгадать». Обыватель зачастую не понимает, почему, например, линии кузова именно такие, а не другие. Дизайнер продумывает все до мелочей: где и что будет отражаться, как автомобиль будет выглядеть при разном освещении. Расшифровать этот дизайн-код – ключевая задача автомобильного фотографа. Важно понять, какие ракурсы автомобиля выгодно подчеркивают его характер».
 
«Автомобиль очень сложно снять хорошо, по-настоящему сложно. Начинающие фотографы справляются с этой задачей плохо: у машины много разных красок, которые выглядят удачно лишь при определенном освещении и в определенном ракурсе. Здесь нужен большой опыт – важно долго и часто снимать, сталкиваться с ошибками, постоянно совершать новые открытия».

О персональных идеалах и эмоциях от работы

Сергей признается, что в работе руководствуется единственной целью – достичь результата, который в первую очередь понравится ему и его команде. «Ограничивать себя принципом «клиент всегда прав» – не в нашем стиле. Я уверен: для того, чтобы работа оставалась интересной, продолжала мотивировать и вдохновляла сквозь года, необходимо всегда помнить о своем личном представлении качественного результата». Сергей Крестов и его команда успешно работают в индустрии автомобильной фотографии более 15 лет. «Преследовать свои личные цели важно еще и для того, чтобы работа не превращалась в рутину, но продолжала по-настоящему тебя заводить. Чтобы горели глаза, и из раза в раз хотелось выкладываться на все сто. Я считаю, это невероятно важно для любого творческого человека».
 
«Наша работа сопряжена с большой усталостью – мы снимаем от рассвета до заката. Летом, например, рассвет начинается в 3:40, а закат наступает лишь около 22:00. А что, если съемка длится не один день, а два, три или даже четыре? Накатывает сильнейшая усталость. Для эффективной работы ты должен по-настоящему гореть тем, что ты делаешь! И получать кайф не только от процесса, но и результата. Мы верим, что, если результат нравится нам, он понравится и клиенту. И не ошибаемся – они ценят этот подход и доверяют нам».
 
Мы спросили Сергея о том, какой вид съемок приносит ему большее удовольствие. «Из двух типов съемок – разделяют студийные и на природе (неважно, статика это или съемка в движении) – я больше люблю вторые. Съемка на открытом воздухе – это съемка на настоящем солнце. Здесь фотограф сталкивается с факторами успеха – переменчивыми погодными условиями и уникальным природным окружением. Вы должны быть всегда наготове: важно уметь быстро принимать решения, придумывать что-то новое, ведь все может в секунду измениться. Такая неопределенность очень бодрит. Она держит фотографа в тонусе. В подобной обстановке всегда рождаются новые идеи. Разумеется, я не умаляю преимущества студийной съемки – это очень кропотливая работа. Но все же не такая эмоциональная».

Съемка на вулканах Камчатки и снежный буран на озере Байкал

Сергей не раз снимал автомобили Porsche – в его объективе появлялись и 911 GT3, и Macan, и легендарный 911. Каждая из этих фото-историй – запоминающийся и по-своему уникальный для него опыт. Кажется, нет на карте России региона, где Сергей бы еще не снимал автомобили. Но до недавних пор фотограф ни разу не был на Камчатке. Свою первую поездку туда он вспоминает с особенным трепетом – на знаменитый полуостров он отправился для съемки одного из последних проектов Porsche. В его объектив попал уникальный автомобиль – Porsche Cayenne Coupe в очень ярком и необычном оранжевом цвете кузова.
 
«За несколько дней до поездки мы узнали, что к съемке успевают привезти новый Porsche Cayenne Coupe. Даже номера еще были немецкие. Я испытал настоящее удовольствие первым оказаться за рулем нового для России автомобиля, да еще и в таком необычном цвете – Lava Orange».
 
«Камчатка – самый восточный регион нашей страны, удивительное по красоте место. Здесь мечтает побывать любой россиянин, и я как фотограф не был исключением. Кроме того, на Камчатке множество вулканов. Так, название цвета и локация нашей съемки были забавным образом созвучны. Porsche Cayenne Coupe в окраске кузова Lava Orange – на фоне потухшей лавы», – смеясь вспоминает фотограф.
 
«Перед нами стояла задача снять Porsche на вулкане. Нам не везло с погодой, было пасмурно. Особенно обидно было, что основная часть съемки, которую мы сделали ранее, была очень солнечной. Мы дважды проделывали сложнейший путь к вулкану, куда обычно доезжают лишь машины с гигантскими колесами, на спортивном Porsche с резиной очень низкого профиля. Дул страшный ветер, который буквально «уносил» нас со съемочной площадки. Разумеется, держать свет и отражатели мы не могли, да еще и к вулкану, как назло, «прицепилось» облако. Тогда мы обнаружили необычный эффект, который я не встречал за всю свою карьеру ни разу: краска авто в пасмурную погоду смотрелась куда выигрышней, чем в солнечную. Автомобиль будто «горел» и светился на кадрах, что усиливалось природным окружением с его серой, почти монохромной цветовой гаммой. Эта находка «спасла» нашу съемку, и она вызвала широкий интерес прессы».

«Porsche Cayenne Coupe произвел огромное впечатление на местных – переезжая из одной локации в другую, мы везде встречали восторженные отклики людей. Кажется, объективы всех телефонов жителей города тогда были направлены на наш оранжевый автомобиль: нас останавливали на светофорах, записывали истории в Instagram, обсуждали в местных сообществах в социальных сетях. Это удивительные эмоции. Такой поддержки местного населения я не видел никогда. Поездка на Камчатку определенно запомнится мне надолго».

Мы расспросили Сергея еще об одном необычном путешествии. «Когда это направление еще не стало мейнстримом, мы отправились снимать Porsche на льду Байкала. Сейчас такой локацией никого не удивишь, но тогда оказаться на спортивном автомобиле – у нас была гибридная Panamera – на льду казалось чем-то невероятно смелым. Действительно, лед Байкала прежде такого не видел. Помню, стоял страшный мороз. Зимой Байкал не представляет ровной поверхности: виной тому ветер, часто меняющий направление и «раздувающий» трещины. В одном месте лед может быть очень прочным и достигать 1,5 метров в толщину, а в другом – его может не быть вовсе. Поездка вышла волнительной. В один из дней мы ночью попали в снежный буран. Нам пришлось выбираться на автомобиле со льда обратно на берег в полной темноте. Хоть мы и были подготовлены, поездка пощекотала нам нервы».
 
На вопрос, какая модель Porsche кажется Сергею наиболее фотогеничной и нравится больше всего, он отвечает: «Не буду оригинальным и назову Porsche 911 с его узнаваемыми чертами и классическим дизайном. Это уникальный автомобиль, не похожий ни на что в мире. Я нахожу потрясающим то, как дизайнеры «пронесли» классические черты этого легендарного автомобиля сквозь время – с 60-х до сегодняшнего дня. Да, внешний вид 911 с каждым новым выпуском претерпевает некоторые изменения, но его дизайн-код, заложенный первыми создателями автомобиля, остается неизменным. Автомобиль всегда выглядит ультра актуально и современно, сохраняя при этом узнаваемый дизайн и характер. Эта связь времен меня очень вдохновляет».
 
«Дизайн 911 очень интересен с точки зрения фотографии. Автомобиль выглядит круто даже без каких-то специальных фотографических ухищрений в виде студийного освещения или больших отражателей. Дизайнеры проработали формы и изгибы кузова так, что в нем почти не отражаются лишние элементы, которые могли бы отвлечь внимание от его красоты. В его кузове просматриваются лишь ровные линии неба или асфальта. Обыватель этого, возможно, даже не заметит. Нам же наблюдение помогло понять, почему 911 при любых условиях выглядит так прекрасно. Дизайнеры Porsche уделяют большое внимание тому, как машина «принимает» солнечный свет, какие из элементов окружения отражает, и как она «подстраивает» мир вокруг под себя. Это колоссальная работа дизайнеров, которая скрыта от взгляда обывателя. Но я как фотограф ее вижу».

Ключ успеха – в подготовке. Советы начинающим фотохудожникам

Начинающему фотографу перед съемкой Сергей советует отсмотреть много хороших фотографий. «Пусть это будут не фотографии ваших друзей, но работы лидеров индустрии, что вы найдете в интернете. Неважно, портреты ли это или фотографии автомобилей. «Насмотренность» – ключевой ресурс фотографа, который позволяет ему не повторять чужих ошибок. Вовсе не обязательно копировать чужие хорошие снимки. Исследуйте и перерабатывайте опыт других для того, чтобы однажды прийти к своему собственному стилю».
 
«Второй важный момент – качественная подготовка к съемке. Сделайте так, чтобы съемка не была спонтанной. Заранее спланируйте место, возможно, посетите его накануне. Сделайте пару «тестов» на телефон. Я, кстати, часто так делаю: приезжаю на локацию на своем автомобиле для того, чтобы быстрее сориентироваться и заранее выбрать удачные ракурсы. Подготовка всегда делает результат лучше».
 
«На что обратить внимание при съемке автомобиля? Главное, чтобы он был чистым – это является исключительно важным пунктом, особенно если речь о Porsche. Начинать я советую со съемок на открытой местности. Не пытайтесь стартовать с ночной съемки в городе – в ней довольно сложно достичь результатов с первого раза. Лучше начните с большой открытой парковки или загородной дорожки. Лучшие фотографии получаются при мягком свете – утром или вечером. Если в вашем объективе красивая и чистая машина, и, если вы снимаете ее не в разгар солнечного дня, скорее всего у вас получатся хорошие фотографии. Они станут прекрасным опытом на пути к повышению вашего профессионального уровня».

Отдел по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД»:

Хартонюк Оксана ​​+7 (495) 980 9 911 доб. 120 ​
Oksana.khartonuk@porsche.ru
Головина Дарья​​​+7 (495) 980 9 911 доб. 117​​
daria.golovina@porsche.ru

Связанный контент

Ручная работа
История

Ручная работа

Гай Берримен, басист британской группы Coldplay и коллекционер автомобилей Porsche, - о внимании к деталям, подлинности и исключительно важном человеческом факторе.

Porsche передает французскому автомобильному клубу ходовой макет 919 Hybrid
История

Porsche передает французскому автомобильному клубу ходовой макет 919 Hybrid

Экспонат из Штутгарта-Цуффенхаузена прибывает во Францию. В субботу 19 сентября вице-президент подразделения Porsche Motorsport Фритц Энцингер передал президенту Западного автомобильного клуба (Automobile Club de l’Ouest – ACO) Пьеру Фийону ходовой макет Porsche 919 Hybrid.

Жить Porsche. История преданного коллекционера
История

Жить Porsche. История преданного коллекционера

У бренда Porsche тысячи поклонников по всему миру, но лишь один из них предан ему как никто другой. Практически все свое свободное время он посвящает созданию и пополнению своей коллекции воспоминаний и памятных сувениров Porsche, способной сразить даже самого искушенного фаната.