Сквозь время

Издатель журнала Curves Magazine Штефан Богнер давно хотел проехать по знаменитому перевалу Сен-Готард, культовой дороге Швейцарских Альп. Он осуществил эту идею, взяв в поездку несколько моделей Speedster различных поколений.

Богатая история перевала Сен-Готард – это часть истории путешествий человека и человечества. В первые века после появления ущелья Шолленен, примерно около 1200 н. э., торговцы и пилигримы пересекали его пешком. Но как только торговые пути начали налаживаться, тропинки расширились и стали пригодны для движения лошадей и скота. Первые дороги через перевал появились в 1830-х годах, тогда же были запущены пассажирские перевозки на конных экипажах, а уже в 1882 году начала работу Сен-Готардская железная дорога, проходившая через только что созданный тоннель.

Первый автотранспорт появился на перевале в начале XX века, и дорогу потребовалось существенно перестроить, чтобы сделать ее пригодной для машин. Когда в 1940-х и 1950-х годах прошлого века началась эпоха персонального автотранспорта и туристический бум, ее пришлось переделать снова, на этот раз доведя уже до состояния, в котором она находится и в нынешнее время. А к 1980 году первый автодорожный тоннель через горный массив Сен-Готард сократил сложную многодневную поездку до 15-минутного заезда сквозь горные хребты.

Сегодня из-за руля автомобиля перевал похож на гигантский музей под открытым небом, хранящий экспонаты 800-летней истории развития культуры и промышленности. Вьющаяся по склонам горы лента дороги сама по себе кажется невероятным достижением инженерной и архитектурной мысли.

Перевал Сен-Готард, 2019, Porsche AG

То, что мы сейчас преодолеваем этот древний маршрут на олдтаймерах, пытаясь пережить давно канувшее в Лету ощущение опасной и изматывающей дороги, довольно иронично. Знаменитый Чертов мост, где армия Суворова разбила французов, или змеиный зигзаг Тремолы, построенный ради сокращения пути с севера на юг и обратно, теперь уже не вызывают ужаса, а кажутся настоящими деликатесами, которыми хочется наслаждаться снова и снова.

Местные, когда-то жившие здесь, никогда бы в это не поверили. А сейчас, в погоне за нефильтрованными острыми ощущениями, нас тянет сесть за руль 356 Speedster, чей минимализм делает впечатления еще ярче, и попробовать преодолеть Сен-Готард, сидя в считанных сантиметрах от дорожного полотна. А впечатляющий тембр звука впускного коллектора, запах бензина, острое чувство руля, трансмиссии и тормозов, сопровождающие 911 Carrera RS и Porsche 906, делают поездку и вовсе незабываемой.

918 Spyder, 906, перевал Сен-Готард, 2019, Porsche AG

Такой же дикий, непосредственный, простой и понятный новый 991 Speedster замыкает эту бесценную кавалькаду. Его начинка истинного гран-туризмо и низкий профиль кажутся идеальным способом зарядиться правильной дозой впечатлений от альпийского марш-броска.

За рулем легкой и проворной классики легче всего получить ощущения, посещавшие тех, кто отправлялся на юг через перевал полвека назад: впечатлиться подъемом по диким скалам Шолленена, внезапно оказаться перед бескрайним пейзажем долины Урнер и, в конце концов, почувствовать приближение Италии, как только дорога спустится к холмам Тичино.

Но стоит пересесть с простых машин с воздушным охлаждением в новый 911 Speedster, ностальгические проезды в замедленной съемке сменяет сногсшибательная динамика. Помогая машине преодолевать дистанцию, его 4-литровый мотор издает громкий рев, и Speedster своей мощностью, невероятным ускорением и мгновенной реакцией на нажатие педали тормоза как будто распрямляет эти горные серпантины.

Модели Speedster 1957 и 2019 годов, перевал Сен-Готард, 2019, Porsche AG

Но будь то музейный экземпляр или впечатляющая будущая классика класса GT, самые сильные впечатления здесь получаешь не от поездки на грани нарушения законов физики, а от созерцания окружающей красоты из машины, которая приспособлена для этого лучше всего.

История перевала Сен-Готард переполнена яркими образами: наших предков на изнуряющем подъеме по тропинкам, желтых дилижансов швейцарской почты, запряженных галопирующими лошадьми… Она хранит запахи и звуки черных паровозов, старательно преодолевающих спиралеобразные тоннели над Вассеном, и первых автомобилей, появляющихся из клубов поднятой пыли. Она напоминает нам, как грохочущие военные конвои уступили место послевоенным автобусам с туристами, жаждущими солнечных итальянских пляжей.

Когда-нибудь образ 911 Speedster тоже превратится в воспоминание, ностальгическую картинку ушедшей эпохи, иллюстрирующую богатую историю перевала Сен-Готард. Но для нас сегодня – это реальность, еще не размытая призмой времени. Громкая, эмоциональная, незабываемая и идеальная для того, чтобы справиться с этим перевалом.

Информация

Фото: Штефан Богнер

Связанный контент

Расход топлива

  • 13.8 л/км
  • 317 г/км

911 Speedster (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.8 л/км
CO2 emmissions* combined 317 г/км