Вспоминая желтый

Porsche 911 S скромно стоит в одном из гаражей Вены. Человек, водивший этот автомобиль цвета «Bahama Yellow» более 50 лет назад, Йохен Риндт, был знаменитым гонщиком. Рассказ об автомобилях с историей и вечном чемпионе людских сердец.

   

Не секретом и, конечно, не мистикой является то, что существуют гаражи, в которых стоящие там автомобили разговаривают друг с другом. Не часто и зная меру. Они шепчутся под своими чехлами — нам это известно из книги для детей Хайнца Свободы. Мы узнаём, что в гаражах в целом все, как в жизни. Когда приходит кто-то новенький, все шепчутся, и никто не хочет сразу решать, подходит ли он собравшимся. Как-никак он «крутой», как говорят у нас в Вене.

Свобода содержит скромный гараж, но комплектация его многонациональна. Гараж довольно просторный, особенно на южном выезде к виноградникам и дорожкам между ними, езда по которым требует осторожности. Профессиональный автомеханик, он хорошо знает, как ­обходиться с подопечными и сохранять особенности их механики. В идеале он ищет автомобили с характером. А если у них имеются вмятины, то вернуть машинам первоначальный, индивидуальный облик для него еще интереснее. Часто предыстория связана с гонками.

Например, этот очень подержанный Porsche 911. Когда-то его водил легенда Формулы-1 Йохен Риндт. Позже бесчисленные километры проведенных ралли почти разрушили его. 50 лет спустя от него осталось не больше, чем основные элементы 911. Однако у него замечательная история и особенные воспоминания. Йохен Риндт — это фигура в истории автоспорта. Если кто с ним не знаком, может задать в поиске «первая поп-звезда Формулы-1» или «чемпион мира посмертно».

Поп-звезда Формулы-1:

Поп-звезда Формулы-1:

Йохен Риндт со своим Porsche 911 S.

Поп-звезда в автоспорте означало в первую очередь эмоции и широкое влияние. В середине 1960-х годов как в Германии, так и в Австрии был дефицит харизматичных фигур. Риндт был необыкновенным человеком в своей манере двигаться, говорить. Как личность он становился все привлекательнее, все ярче. Формулу-1 поздних 1960-х озаряли такие имена, как Джеки Стюарт, Грэм Хилл, Джим Кларк, освежившие гонки Гран-при. Дополнение «посмертно» к имени Риндта связано с городом Монца и смертельной аварией. На тот момент Риндт уверенно лидировал в чемпионате мира 1970 года. Догнать его по очкам было уже невозможно. Титул он получил только в конце сезона — посмертно.

В 1967 году Риндт вошел в число сильнейших. Наряду с Формулой-1, он принимал участие в гонках на выносливость на Porsche 906, 907 и 910, начиная с «24 часов Дейтоны» и заканчивая «24 часами Ле-Мана». Австрийский импортер Porsche в Зальцбурге в мае 1967 года зарегистрировал для Риндта служебный автомобиль. Это был Porsche 911 S, 160 л.с., первая серийная модель из Цуффенхаузена с дисками Fuchsfelge. Кроме того, у него было автономное отопление и цвет «Bahama Yellow», который незадолго до этого разработчики цветовой палитры Porsche открыли в свете карибского утра. Porsche 911 такого оттенка был уникальным и отлично вписывался в стиль Хитцинга, пригорода Вены, где жил Риндт. Из фотографий в кабине нам известно, что Риндт надевал бежевые перчатки. Для историков автомобилизма они указывают на то, какими на ощупь раньше были рули из жесткого пластика. 

В 1967 году Риндт стартовал в 39 гонках, в 13 из них он победил. Можно сделать вывод, что владелец 911-го использовал его для поездок на близкие расстояния в Европе совсем нечасто. Как-то пришлось ехать ночью из Вены в Руан, а уже в первой половине дня начинались тренировочные заезды Формулы-2. И это вновь в компании легендарных имен ­автоспорта: Джима Кларка, Джеки Стюарта, Джека Брэбема, Брюса Макларена. К ним вскоре добавилась и молодая «поп-звезда» Риндт. Он выиграл ту гонку.

Воспоминания:

Воспоминания:

коллекционные вещи из гардероба могут также рассказать много историй, как и Porsche 911 в гараже.

Когда во время сезона 1968 года наметился переход Риндта в команду Lotus, отношения с Porsche закончились, ушел от него и 911-й с номерной табличкой S 8.491. Хотя Риндта никогда нельзя было заподозрить в деликатном обращении со своими автомобилями, на его Porsche 911 все же официально была зафиксирована только вмятина на переднем бампере. Австрийский импортер посчитал, что автомобиль и впредь должен остаться в автоспорте. Он прошел новую регистрацию и предлагался к использованию в ралли в составе специальных команд.

В гараж Свободы на юге Вены этот автомобиль попал в результате почти детективного расследования. Следы автомобиля Риндта неоднократно терялись, но все же в решающий момент Свобода не упустил свой шанс. Он возвратил автомобилю состояние времен Риндта, начиная с потертого руля и заканчивая цветом «Bahama Yellow». У дисков Fuchsfelge дата изготовления более поздняя. Не удалось найти в традиционном дизайне и в мелкую клетку ткань для сидений.

Таким образом, автомобиль снова почти такой, каким он был ранее, но наполнен новой жизнью. Возможно, этот новый рассказывает свою историю друзьям по гаражу или просто вспоминает кожаные перчатки того времени и мастерство своего водителя.

Herbert Völker
Herbert Völker